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최근 수정 시각 : 2024-10-26 14:31:34

애스턴 마틴 발키리

파일:애스턴 마틴 로고.svg
파일:애스턴마틴발키리.jpg
파일:valkyrie_logo_white.png

1. 개요2. 상세3. 파생 모델
3.1. 발키리 스파이더3.2. 발키리 AMR 프로3.3. 발키리 AMR-LMH
4. 미디어5. 모형화6. 둘러보기


Aston Martin Valkyrie

1. 개요

애스턴 마틴 One-77의 후속 모델이자 2016년 7월 애스턴 마틴이 발표한 하이퍼카. 레드불 레이싱멀티매틱, 코스워스와의 협업을 통해 개발되었으며, 포뮬러 1 엔지니어 계의 레전드인 애드리언 뉴이가 개발에 참여한 차량이다.[1] 일반 도로용으로 쿠페 모델 150대와 스파이더 모델 85대, 트랙 전용 모델 40대가 한정 생산되며 사전 예약기간에 전량 판매되었다. 이후 이 차량의 기술은 애스턴 마틴 발할라를 개발할 때 많이 활용되었다.

가격은 원화로 약 38억 4천만원이다.

2. 상세

파일:Aston_Martin-AM-RB_001_Concept-2016-1600-01.jpg파일:Aston_Martin-AM-RB_001_Concept-2016-1600-07.jpg
애스턴 마틴 AM-RB 001
파일:Aston_Martin-Valkyrie-2018-1600-02.jpg
파일:aston_martin_valkyrie_prototype.jpg
애스턴 마틴 발키리
2016년 7월에 AM-RB 001이라는 이름으로 목업이 공개되었다. 이후 2017년 3월에 발키리라는 이름이 공개되었으며, 실물은 2017년 7월에 공개되었다.
파일:Valkyrie engine(1).jpg파일:Valkyrie engine(2).jpg
코스워스 V12 6.5L 자연흡기 엔진
코스워스제 V12 6.5L 자연흡기 엔진을 사용하는데, 최대 11,100rpm까지 돌릴 수 있고, 최대 출력 1,000bhp를 낸다고 한다. 다만 100,000km 주행 시마다 코스워스에서 엔진을 분해하여 피스톤과 벨브를 교체하고 블록의 균열을 점검한 후 재조립해야 한다.
파일:Valkyrie Front.jpg파일:Valkyrie Rear.jpg
2019년 7월, 영국 실버스톤 서킷에서 양산형 모델이 공개되었다. 150대 한정 생산 예정이다.

본래는 2020년 초에 인도할 예정이었지만, 코로나바이러스감염증-19 등의 사정으로 인해 인도가 계속 지연되어 2021년 말에 고객에게 인도될 예정이다. 그리고 2021년 11월 5일 부로 생산이 시작되어 첫 차량이 출고되었다.

ERS와 차량 자체 배터리를 공유하기 때문에, 만약 ERS를 지나치게 사용하면 시동이 꺼진다.

3. 파생 모델

3.1. 발키리 스파이더

파일:Valkyrie Spider Front.jpg파일:Valkyrie Spider Rear.jpg
2021년 8월에 페블 비치 콩쿠르 델레강스에서 공개되었으며, 85대 한정 생산 예정이다.

기존의 쿠페 버전에 비해 변경된 부분은 도어 힌지, 섀시 강화, 탑 오픈에 따른 약간의 공기역학 변경으로 제한된다. 도어는 기존의 걸윙 도어에서 버터플라이 구조로 변경되었고 매우 단순한 구조의 탈착식 지붕은 차량에 걸쇠만 거는 것을 통해 쉽게 탈거할 수 있으며, 탄소섬유로 구성된 지붕은 접히는 폴리카보네이트 유리 패널로 양쪽에 브래킷 되어 있다. 파워트레인은 발키리와 동일하며 지붕을 떼낸 상태에서 최대 330km/h을 발휘하고, 지붕을 장착하면 최대 350km/h까지 발휘한다.

고객 인도는 2022년 하반기로 예정되어 있다.

3.2. 발키리 AMR 프로

파일:Aston_Martin-Valkyrie_AMR_Pro-2020-1600-01.jpg파일:Aston_Martin-Valkyrie_AMR_Pro-2020-1600-03.jpg
컨셉트카
2018년 3월에 컨셉트카가 제네바 모터쇼에서 공개되었으며, 트랙 전용 모델이다. 공개 당시에는 V12 엔진에 하이브리드 파워트레인을 결합해서 시스템 출력 1,100마력 이상을 내는 것이 목표였으며, 최고 속력은 362km/h이다. 여러 경량화 소재를 적극적으로 사용하고, 인포테인먼트 시스템과 히터 등의 옵션을 제거해 무게를 1톤 미만으로 묶었다. 목표 생산 대수 또한 25대 한정이 생산이었다.
파일:Valkyrie AMR Pro Front.jpg
파일:Valkyrie AMR Pro Rear.jpg
공식 렌더링
파일:hear-and-watch-the-new-aston-martin-valkyrie-amr-pro-doing-what-a-hypercar-should-do-184402_1.jpg
파일:aston-martin-valkyrie-amr-pro-hits-at-the-bahrain-grand-prix.jpg
양산형[2]
2021년 6월 고객 기밀 이미지가 먼저 유출되었고, 이후 양산형 모델이 정식으로 공개되었다. 40대 한정 생산되었고, 2022년부터 고객 인도가 이루어지기 시작했다.

새로 개발된 섀시는 휠베이스가 380mm가 늘었고 앞쪽 트레드가 96mm, 뒤는 115mm 확대되었다. 공기역학적인 에어로 패키지를 장착했기에 길이도 266mm 늘었다. 이로 인해 일반 발키리 모델보다 약 2배 가량의 다운포스가 형성되며, 코너에서는 최대 3G에 이르는 횡가속도를 경험할 수 있다고 한다.

일반 발키리 모델에 장착된 KERS가 무게 감량을 위해 제거되었으며, V12 엔진만으로 1100 마력 이상을 낼 수 있다고 한다. 시뮬레이션을 해본 결과 르망 24시 서킷에서 3분 20초 정도의 랩타임을 기록할 것이라고 한다. 실제 개발에 제바스티안 페텔랜스 스트롤이 참여했다고 한다. 구매할 경우 애스턴 마틴에서 진행하는 다양한 레이스 프로그램에서 VIP 자격으로 초청되며, FIA 공인 레이스 슈트를 준다고 한다.

3.3. 발키리 AMR-LMH

발키리, 정확히는 발키리 AMR Pro에서 파생된 르망 하이퍼카 규격의 프로토타입 레이스카이다.
파일:상세 내용 아이콘.svg   자세한 내용은 애스턴 마틴 발키리 AMR-LMH 문서
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4. 미디어

5. 모형화

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[1] GT 성향을 띄며, 페라리의 V12 플래그십 GT성향 슈퍼카에 대응한다.

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[1] 하지만 레이싱 포인트의 소유주였던 로렌스 스트롤애스턴 마틴을 인수하여 독자적으로 애스턴 마틴 F1 팀으로 리브랜딩하면서 레드불 레이싱과의 파트너십은 물건너 갔다. 이후, 레드불 레이싱과 애드리언 뉴이는 독자적으로 트랙 전용 하이퍼카레드불 RB17을 제작하기에 이른다.[2] 트랙은 바레인 인터내셔널 서킷, 2022년 3월에 F1 바레인 GP 주간에 촬영되었다.