그란 투리스모 7

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그란 투리스모 시리즈 관련 정보

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그란 투리스모 7 GRAN TURISMO 7
<colbgcolor=#270315><colcolor=#fff> 개발	폴리포니 디지털
유통	소니 인터랙티브 엔터테인먼트
장르	레이싱
게임 엔진	자체 제작 엔진
발매일	2022년 3월 4일
플레이 인원	1~4인[1]
플랫폼	PlayStation 4[2] | PlayStation 5[3]
ESD	PlayStation Network
한국어 지원	자막 한국어화
심의 등급	ESRB E PEGI 3 GRAC 전체 이용가 CERO A
홈페이지

1. 개요

2. 게임 요소

2.1. 캠페인

• GT 카페
  그란 투리스모의 중심이 되는 곳. 메뉴 북 형태로 제공되는 다양한 차량에 관한 레이스 퀘스트를 진행하면서 게임에 적응하고 자동차 문화를 배워 가게 된다. 사실상 커리어 모드에 해당하지만 그 목적이 레이스가 아니라 차량 수집에 있기 때문에 중고차 매장에서 과제 차량을 구입하는 것으로도 퀘스트를 깰 수 있다(...). 이곳에서의 퀘스트를 통해 여러 기능과 서킷들을 해금할 수 있기 때문에 39번째 메뉴까지는 클리어하는 것이 좋다. 이후의 자리는 출시 후 업데이트된 메뉴들이 차지하는데, 이 또한 주간 챌린지를 제대로 즐기려면 모두 클리어하는 것이 좋다. 또 카페에 들른 손님들도 존재한다는 설정으로, 특정한 차량에 탑승하여 진입하면 그 차량에 대한 NPC들의 대화를 들을 수 있다. 허구의 NPC들도 있지만 실제 디자이너들이 직접 등장하여 이야기를 들려 주기도 한다. '엑스트라 메뉴'는 퀘스트가 아닌 차량 수집 콜렉션으로, 요구되는 차량 세 대를 모아 가면 보상과 함께 루카가 설명을 해 준다.

• 라이선스 테스트
  드디어 돌아온 그란 투리스모의 꽃. 짧은 시험을 통해 드라이버의 능력을 테스트하고 성장시키는 발전의 장으로, 가고 서는 간단한 과제부터 시작해 빠른 자동차로 트랙의 한 구간을 완주하거나 빗길, 흙길에서의 주행도 테스트하는 등 갈수록 어려운 시험들이 즐비해진다. 슈퍼 라이선스의 경우 한 바퀴를 완주하는 과제들이다. 그란 투리스모의 실제 e스포츠 월드 시리즈에 참전했던 스타 드라이버들이 인스트럭터로서 출연한다. 인스트럭팅 내용은 실제로 그들이 말한 것은 아니지만 성공이나 실패를 했을 때 나오는 대사는 본인의 말투라고. 커리어를 밀기 위해선 국내 A 라이선스까지가 필요하며, 국제 B 라이선스부터 슈퍼 라이선스까지는 아무 짝에도 쓸모가 없다(...). 일반 라이선스를 모두 클리어하면 상급자용 라이선스인 마스터 라이선스가 개방된다. 조금 더 타이트해진 시간 제한이 기다리고 있으며, 눈길에서의 드라이빙도 시험한다. 이곳에서는 출시 후 업데이트된 차량과 트랙들이 주를 이룬다.

• 미션 챌린지
  다양한 조건에서 다양한 게임 모드로 벌이는 미션들의 총집합. 짧은 구간 안에서 앞의 차량들을 재빨리 추월해 나가거나, 슬립 스트림을 통해 최고 속력을 달성하거나, 드리프트를 통해 정해진 점수를 넘기거나 하는 여러 종류의 미션들이 있다. 극소량의 연료로 최대한 빨리 한 바퀴를 완주해야 하는 모드도 있고, 느려도 상관없으니 단순히 멀리 가기만 하면 되는 마일리지 트라이얼 모드도 있다. 보통은 지정된 차량을 빌려 주지만, 자신의 차량으로 직접 참가하는 드래그 레이스와 내구 레이스도 존재.

• 서킷 익스피리언스
  입문자의 서킷에 대한 적응을 돕기 위한 교육 및 테스트 프로그램. 트랙을 구간별로 나눠 타임 트라이얼 형식으로 연습하고, 마지막으로 한 바퀴를 모두 도는 형식으로 진행된다. 라이선스 테스트와 마찬가지로 데모 영상을 시청할 수 있고, 고스트로 불러오는 것도 가능하다. 올 브론즈와 올 골드를 달성할 경우 다량의 크레딧을 보상으로 주기 때문에 초반에 게임에 적응하면서 재화를 얻을 수 있는 좋은 컨텐츠이다.

• 뮤직 랠리
  음악이 끝날 때까지 체크포인트에 도달하고 차량들을 추월하여 리듬에 따라 줄어드는 비트가 전부 소모되지 않게 유지하면서 많은 거리를 달리면 되는 아웃런 스타일의 타임 랠리 게임 모드. 총 12개의 이벤트가 존재하며, 까다로운 난이도를 가지고 있어 출시 후 난이도가 한 번 하향되었음에도 골드를 획득하는 것이 상당히 어렵다. 월드 맵의 캠페인과는 완전히 분리된 게임 모드로, 이곳에서 달린 주행 거리는 드라이빙 마라톤에 포함되지 않는다.

• 그 외
• 퀵 레이스[8] - 자신이 탑승한 차량과 비슷한 PP 대의 차량들과 랜덤으로 매치하여 AI들과 즉석 레이스를 즐길 수 있다. 그란 투리스모가 자랑하는 보다 공격적이고 지능적인 레이싱 AI인 GT 소피와 겨뤄 볼 수도 있는 무대.
• 커스텀 레이스 - 자신이 원하는 차량들과 원하는 시간 만큼 레이스를 직접 만들어 진행할 수 있는 모드이다. 멀티플레이 로비에서 설정할 수 있는 것과 똑같은 수준으로 레이스의 길이, 날씨, 소모량 등을 전부 조정하여 레이스를 펼칠 수 있다.[9] 최대 19인의 상대 차량들을 자신이 원하는 대로 설정할 수 있는 것도 특징으로, 자신이 타고 있는 차량과 정확히 똑같은 차량을 타게 하거나, 자신의 차고에 있는 다른 차량들을 지정시켜서 몰게 할 수도 있다.[10]
• 타임 트라이얼 - 자유로운 타임 트라이얼을 즐길 수 있다. 시간대와 날씨는 고정된 선택지 중에서 골라야 하지만, 레이스들처럼 트랙의 그립 수준은 물론 타이어 및 연료의 소모량, 코스 리밋 위반 및 벽 접촉 페널티도 조정할 수 있다. 랩타임 보드도 존재하여, 자신이 세운 랩타임을 차량별, 시기별로 비교해 볼 수도 있다.

2.2. 차량 구매

• 브랜드 센트럴
  신차 전용 상점. 2001년 이후 생산된 21세기의 차량들만 취급하며, 모든 차량을 상시 판매하고 있다. 신차 상태로 사는 만큼 중고차 매장과 레전드 카 매장과는 달리 구매할 차량의 색상을 자유롭게 선택할 수 있다. 새롭게 도입된 요소인 '초대장'이 존재하여, 일부 고가의 스포츠카들[11]은 룰렛을 통해 초대장을 얻어야 구매할 수 있다. 초대장의 유효 기간은 30일이다. 또 센트럴의 각 브랜드관 내부에는 그 제조사의 역사를 훑어볼 수 있는 '뮤지엄', 공식 유튜브 채널에 업로드된 영상을 둘러볼 수 있는 '채널'이 존재하며 해당 브랜드의 박물관이나 공장 등에서 스케이프 포토를 찍을 수도 있다. 자동차 제조사들 이외에 미쉐린, BBS 등의 스폰서들도 입점해 있어 이들의 뮤지엄과 채널을 보는 것도 가능하다. 인터페이스는 그란 투리스모 스포트의 것을 그대로 가져와 약간 손본 형태.

• 중고차 매장
  그란 투리스모 6부터 삭제된 중고차 매장이 부활. 총 30대의 차량이 판매되며, 여기에 많은 유저들이 위시리스트에 저장한 차량을 '스페셜 픽'으로 내세워 추가로 판매한다. 각 차량은 약 일주일간 판매되며[12], 한국 시간 오전 9시에 판매 목록이 업데이트된다. 브랜드 센트럴에서 구할 수 있는 차량들도 약간 더 싼 가격에 등장하는데, 중고차인 관계로 색상은 선택할 수 없고, 상관은 없지만 주행거리가 길다. 또 확률적으로 상태가 안 좋은 차량을 구매하게 되면 GT 오토에서 오일 등을 교체해 주어야 한다. 실제 세계의 가격을 반영하여 최근 프리미엄이 붙어 중고가가 많이 상승한 일부 차량들의 경우 게임에서도 비싸게 판매된다. 자신의 차량을 매각하는 것도 이곳에서 가능하다. 자신이 매각하는 차량 또한 변하는 시세에 영향을 받으며, 업그레이드한 부품 또한 판매가에 영향을 미친다. 차량 매각은 차종당 하루에 한 대만 할 수 있다. 공짜로 받은 프레젠트 카도 제 값을 받고 매각할 수 있다.

• 레전드 카
  시리즈 최초로 등장한 딜러십으로, 역사에 이름을 남긴 희귀한 자동차들을 구매할 수 있는 매장이다. 양산차만이 판매되는 중고차 매장과 달리, 이곳에서는 옛날에는 최첨단이었던 클래식 레이스카의 지분도 높다. 판매 차량 리스트의 갱신 방식은 중고차 매장과 같으나, 10대만 판매하며 이곳에서도 스페셜 픽 차량을 만나볼 수 있다. 해거티[13]에서 후원을 받아 딜러로는 사장 매킬 해거티가 등장하고, 해거티와 실제 감정가와 연계해 가끔씩 업데이트를 통해 차량의 시세를 대폭 조정한다.[14] 2000만 크레딧에 육박하는 초고가의 차량들이 판매되는 한편, 수만 크레딧이면 구할 수 있지만 역사적으로는 깊은 의미가 있는 차량들도 판매된다.

2.3. 튜닝

• 튜닝 숍
  성능 튜닝을 책임지는 곳. 모든 종류의 엔진, 섀시 튜닝 및 타이어 구매는 이곳에서 할 수 있다. 부품을 장착하는 형태의 튜닝은 차고의 세팅 시트에서 부품을 제거하면 원복이 되지만, 보어 업 등 엔진 자체에 실시하는 튜닝과 경량화 등의 섀시 튜닝은 신품 엔진과 섀시를 구매하지 않는 한 원복시킬 수 없다. 성능 업그레이드 이외에도 드리프트용 타각 킷 및 사이드 브레이크나, 니트로 또한 판매한다.

• GT 오토
  정비소 겸 커스터마이즈 전문 상점. 오일 교체, 엔진 오버홀 등 차량의 정비를 담당하기도 하고, 외장 튜닝도 이곳에서 가능하다. 범퍼와 디퓨저, 윙은 물론 롤 케이지, 번호판 형식, 레이스용 견인 고리 및 보닛 핀 등 다양한 외관 개조를 가할 수 있으며 레이스카를 제외하면 거의 모든 차량에 이를 적용할 수 있다. 와이드 보디와 엔진 스왑도 GT 오토에서 지원한다. 와이드 보디와 엔진 스왑은 한 번 시공하면 어떠한 방식으로도 되돌릴 수 없기 때문에 주의해야 한다. 로딩 화면이 상당히 재치있는데 와이드 보디를 주문하면 직원들이 직접 펜더를 당기고 있거나 엔진 스왑을 시키면 직원이 엔진을 위로 던져서 차량의 엔진 베이 안에 골인시킨다(...). 리버리 에디터 또한 이곳을 통해 이용이 가능하다. 리버리 에디터에서 사용할 페인트는 이곳에서 구매해야 하는데, 게임 내에 수록된 실차의 리얼 카 페인트 또한 구매하여 이용할 수 있다.

• 리버리 에디터
  그란 투리스모 스포트에서 호평받았던 고성능의 리버리 에디터가 소폭 개선된 채로 계승되었다. 차체를 보디, 보닛, 사이드 미러, 리어 윙 등 약 다섯 개의 부위로 나누어 수백 개의 데칼을 비치하고 다양한 옵션을 통해 차량의 커스텀을 조금씩 변경하여 자신만의 멋진 리버리를 만들 수 있다. 반투명 데칼과 그라데이션 데칼 또한 지원하고, 실차에 적용된 팩토리 컬러인 '리얼 카 페인트'를 배경 색상으로 이용할 수 있는 것도 특징. 헬멧과 슈트 또한 별도의 리버리 에디터로 마음껏 꾸밀 수 있다. 데칼의 경우 SVG 파일을 공식 웹사이트에서 서버에 업로드하여 인게임으로 전송받는 것이기 때문에 크게 공들이지 않고 똑같은 재현율의 데칼을 얻을 수 있다는 것도 장점.

2.4. 사진과 리플레이

• 레이스 포토
  리플레이를 보다가 사진을 찍고 싶어지면 사진 버튼을 눌러 자신이 달리는 모습을 사진으로 남길 수 있다. 직접 카메라를 들고 이동하며 찍을 수도 있고, 운전석 시점에서 촬영할 수도 있으며, 카메라를 들고는 접근할 수 없는 특수한 위치에서도 사진을 찍을 수 있다.

• 스케이프
  사진 기능은 언제나 그란 투리스모 시리즈의 대표적인 강점이었다. 레이스 리플레이뿐만 아니라 실제 장소에서 차량을 세워 놓고 사진을 찍을 수도 있는데, 그란 투리스모 6까지는 실제 장소를 모델링하여 가상의 공간으로서 구현하는 방식을 사용했으나 그란 투리스모 스포트부터 VFX 방식을 이용해 실제 사진에 3D 모델을 배치하여 사진을 찍는 방식의 '스케이프' 기능이 전격 적용되었다. 43개국 2,500개 이상의 다양한 장소에서 HDR을 포함한 최고의 그래픽 품질을 통해 현실적인 사진을 남길 수 있다. 실제 사진을 기반으로 하지만 시점을 약간 돌릴 수 있고 일부 스케이프에서는 높이 조절도 가능하며 브레이크 디스크가 달아오른 사진이나 드리프트를 하는 사진도 찍을 수 있다.

• 쇼케이스
  유저들의 창작마당. 원하는 유저를 팔로우할 수 있고, 포스트에는 좋아요와 리포스트를 통한 공유가 가능하다. 마음에 드는 창작물이 있다면 '컬렉션'에 저장하여 나중에도 쉽게 구경할 수 있고, 차량 스타일의 경우에는 컬렉션에 추가하는 방식을 통해 타인이 만든 리버리를 자신이 이용할 수 있다. 추천 리스트도 구경할 수 있지만 원하는 창작물을 키워드를 통해 직접 검색할 수도 있다.

• 뮤직 리플레이
  음악과 함께 재생되는 고급형 리플레이. 음악의 박자에 맞추어 매우 다양한 시점들이 번갈아 가며 제공되어 우수한 만족감을 제공한다. GT7의 모든 OST를 이용할 수 있고 원한다면 음악을 끄고 효과음만 재생되도록 할 수도 있다.

2.5. 멀티플레이

• 스포트 모드
  그란 투리스모가 공식적으로 운영하는 멀티플레이어 컨텐츠를 만나볼 수 있는 곳. 데일리 레이스와 온라인 타임 트라이얼 등 폴리포니 디지털이 직접 제공하는 이벤트들을 즐길 수 있다. 서버는 아시아-오세아니아,[15] EMEA, 아메리카의 3개로 나뉜다. 서버 자체는 아시아와 오세아니아가 동일 서버를 공유하나, GTWS의 네이션 컵의 경우 매치메이킹에 대해서는 아시아와 오세아니아 지역이 분리된다.

• 데일리 레이스
  그란 투리스모의 공식 온라인 레이스. A, B, C의 3개 레이스가 존재하며 매주 월요일 오후 4시 레이스 목록이 변경된다. 15-20분을 주기로 같은 레이스가 반복적으로 실행되어 여기에 참가할 수 있다. 매치메이킹은 등급제로 운영되는데, 드라이버 레이팅(DR)과 스포츠맨십 레이팅(SR)이 그 기준이 된다. DR은 A+부터 E까지, SR은 A+가 없고 S부터 E까지 있다. DR S도 존재하는데, 이 S는 스타 플레이어의 두문자로서 국제 대회에 출전할 만큼의 우수 플레이어들만이 받을 수 있는 레이팅이다. 매치메이킹에는 우선은 DR이 기준이 되지만 SR이 떨어지는 경우 SR이 비슷한 사람과 매칭이 되어 DR이 원래보다 떨어지는 방으로 유배를 갈 수도 있다. 레이스 A는 대부분 DR의 변동이 없어 편하게 참가할 수 있으며, 레이팅을 올리려면 레이스 B와 C를 이용해야 한다.

• 온라인 타임 트라이얼
  그란 투리스모의 공식 타임 트라이얼 이벤트. 한 번에 두 개의 레귤러 타임 트라이얼 이벤트들이 개최되며 리스트는 각각 2주를 주기로 계속해서 바뀐다. 여기에 자동차 제조사와의 콜라보 이벤트나 올림픽 이벤트 등, 특별한 행사가 끼면 기존의 이벤트에 더불어 새로운 행사가 추가 개최되는 형식이다. 세계 1위 기록의 랩타임에 얼마나 근접하느냐에 따라 골드, 실버, 브론즈 메달을 부여하며, 이벤트가 끝나면 순위와 메달을 정산해 크레딧을 분배한다. 골드를 달성하면 한 번에 200만 크레딧을 벌 수 있으니 크레딧 수급에 큰 도움이 된다.

• 월드 시리즈
  그란 투리스모를 좀 한다는 사람들의 전쟁터. 언제든 참여할 수 있어 비교적 캐주얼한 느낌의 데일리 레이스와는 달리, 이쪽은 정규 리그 시즌으로서 정해진 날에만 참여할 수 있고 실제 국제 경기에 출전할 선수들을 뽑는 선발전으로 기능하며 연습해 오는 사람들이 많기 때문에 경기 수준도 데일리 레이스보다 높다. 국가를 대표하는 네이션 컵, 제조사를 대표하는 매뉴팩처러 컵으로 나뉜다. 네이션 컵에서는 다양한 차량들이 이용되지만 매뉴팩처러 컵에서는 Gr.3와 Gr.4만 이용하며 시즌 동안 한 제조사의 차량만을 쓸 수 있다. DR에 따라 A+와 A는 GT1 리그로, B는 GT2, C 이하로는 GT3 리그로 배정된다. GT1의 레이스 규정과 GT2, GT3의 레이스 규정의 세부 내용은 다를 때가 많고 GT2와 GT3는 세션에 거의 하루종일 참여할 수 있지만 GT1의 참여 가능 레이스 슬롯은 3개 뿐이다. GT1에서 최고의 성적을 낸 몇몇 플레이어들은 그란 투리스모의 초청을 받아 e스포츠 현장에 날아가 최고의 드라이버들을 상대로 국가대표 또는 제조사 대표로서 국제 경기를 치를 수 있게 된다. 국제 결선은 그란 투리스모의 공식 유튜브 채널에서 시청할 수 있고, 경기 기간에는 인게임에서 시청을 장려하는 이벤트도 진행한다.

• 로비
  스포트 모드가 그란 투리스모가 정식으로 운영하는 멀티플레이 로비라면 '로비' 시스템에서는 유저들이 직접 방을 파서 멀티플레이를 즐길 수 있다. 서버도 별개의 것을 이용하는데, 전세계 통합 서버인 만큼 스포트 모드 서버에 비해 서버 및 넷코드 품질이 많이 안 좋아서 핑이 굉장히 튀는 진풍경을 볼 수 있다. 초기 버전에서는 이 문제가 매우 심각했으나, 이제는 최소한 같은 국가에 위치하여 서로 멀지 않은 거리에 있는 플레이어들끼리는 핑이 괜찮은 편이다.

• 패덕
  그란 투리스모가 공식적으로 운영하는 자유 공방. 스펙 II 업데이트 후 약간의 보수공사와 함께 '패덕'이라는 명칭으로 변경되었으나 기존의 이름은 '미팅 플레이스'였으며, 이름답게 다양한 국가의 사람들과 랜덤하게 만나서 별다른 목적 없이 드라이빙하며 놀 수 있는 채널이다. 멀티플레이 메뉴뿐만 아니라 월드 서킷에서도 진입할 수 있다.

• 화면 분할 모드
  로컬 모드로 2~4인까지 플레이 가능. 여기서는 플레이어가 소유한 차량을 사용할 수 없고 미리 정해진 차량만 쓸 수 있다. 멀티플레이를 처음부터 할 수가 없고 해금 조건까지 진행해야 해서 비판을 받고 있는 부분이다.

2.6. VR

• VR 레이싱: 당연히 가상현실 레이싱이 가능하다. 차의 콕핏에 앉아 대시보드와 핸들을 보며 운전하는 1인칭 시점으로만 운전이 가능하다. 즉 차 밖에서 내 차를 내려다보며 운전하는 3인칭 시점은 VR로 플레이할 수 없다. 대시보드 없이 플레이하는 것도 안 된다.
• VR 쇼룸: 다양한 환경(개러지, 카페 등)에서 내 차를 구경하고 운전석에 앉아볼 수 있다. 정말 실차를 보는 것과 같은 느낌이다.
• VR 레이스 관전: 레이스 트랙에서 내가 달렸던 레이스를 VR로 관전할 수 있는데, 이 또한 매우 실감나지만 내 차를 따라서 계속 순간이동(?)하며 관전하는 방식이라 현실감이 떨어진다는 평이다.

3. 주요 변경점

• 월드 맵
  그란 투리스모 7의 본격적인 메인 메뉴가 되는 곳. 이곳에서 뮤직 랠리를 제외한 모든 기능에 액세스할 수 있다. 섬 위에 위치한 여러 건물을 통해 컨텐츠에 접근하는 것은 클래식 그란 투리스모에서 사용되었던 메뉴 디자인을 계승하는 것으로, 개발 중의 버전에서는 그란 투리스모 4의 형식을 직접적으로 따 왔으나 모든 기능들이 한눈에 들어와 편리하게 이용할 수 있는 방식의 현행 디자인으로 출시되었다.

• 월드 서킷
  서킷 메뉴. 레이스 이벤트와 타임 트라이얼, 서킷 익스피리언스, 패덕 등의 기능에 액세스하기 위해 사용된다. 이 지구본 형태의 메뉴 형식은 시리즈 최초로 도입된 방식으로, 기존까지는 이벤트 레이스 메뉴와 아케이드 레이스 메뉴를 별개로 구분해 사용했지만 메인 캠페인 모드와 서브 컨텐츠에 별도의 메뉴가 아닌 서킷을 통해 접근하는 형태로 통합하였다. 서킷들은 드라이버 레벨이 올라갈수록 차차 해금되어 나간다.

• 레이 트레이싱
  그란 투리스모 7에는 레이 트레이싱이 시리즈 최초로 적용되었다. 그러나 레이 트레이싱의 적용 규모는 상당히 제한적. 레이 트레이싱을 지원하는 플레이스테이션 5에서만 기능이 지원되며, PS5에서도 운전하는 도중에는 레이 트레이싱 기능을 사용할 수 없다. 당장 리플레이 모드에서 그래픽 위주 모드로 놓아도 프레임 드랍이 굉장히 크게 일어나는 만큼 폴리포니 디지털은 레이 트레이싱을 전격 적용하는 것보다는 일단 도입 자체에 의의를 두고, 플레이 중에는 프레임 레이트를 안정적으로 유지하는 것에 목적을 둔 것으로 보인다.

• 구체적인 튜닝 시스템과 엔진 스왑
  전통의 방대한 튜닝 옵션들이 복귀하며, 그에 따라 퍼포먼스 포인트(PP) 시스템이 다시 도입되었다. 각 차량마다 변속기, 서스펜션, 타이어 등을 등급별로 구매할 수 있음은 물론 보어 업, 하이 캠 등 보다 전문적인 튜닝도 시도할 수 있고, 여기에 더불어 외장 파츠를 튜닝할 수도 있으며 니트로도 장착할 수 있다. 새롭게 도입된 요소는 와이드 바디와 엔진 스왑이다.[16] 와이드 보디는 포르자 시리즈처럼 실제 튜너의 바디킷의 라이선스를 받아 가져오는 것은 아니고, 보통 펜더를 잡아당겨 늘리는 수준에서 그친다.[17] 엔진 스왑도 종류가 그렇게 많은 것은 아니고, 한 차량당 최대 하나의 엔진 스왑만 지원된다. 엔진 스왑 리스트는 계속해서 업데이트되는데, 이곳을 참고하면 된다. 해치백에 787B의 레이스용 4로터 엔진을 장착하거나, 대형 밴에 LFA의 V10 엔진을 장착하는 등의 정신 나간 옵션들도 많으니 한 번 훑어 보는 것을 추천.

• 유서 깊은 오리지널 서킷들의 복귀
  그란 투리스모 시리즈는 역사적으로 폴리포니가 직접 창작한 오리지널 서킷들이 큰 지분을 가지고 있다. 전작 그란 투리스모 스포트에는 완전히 새로 제작된 오리지널 트랙들만이 등장했지만, 그란 투리스모 7에는 트라이얼 마운틴, 딥 포레스트, 그랜드 밸리[18] 등 그란 투리스모 시리즈의 시작부터 역사의 궤를 함께해 온 역사적인 오리지널 서킷들이 대거 복귀했다.

• 룰렛 티켓
  그란 투리스모 시리즈는 보상으로서 전통적으로 정해진 리스트의 차량 중에서 랜덤한 차량을 제공하거나 정해진 특정 차량을 제공해 왔다. 그란 투리스모 7에는 여기에 룰렛 티켓이 도입되어 포르자 호라이즌 시리즈의 휠스핀처럼 랜덤한 보상을 얻는 것으로 바뀌었다. 매일 42.195 km를 달려 데일리 워크아웃을 완료하면 룰렛이 랜덤으로 지급되며, GT 카페에서의 보상이나 주간 챌린지 보상으로도 룰렛 티켓이 제공된다. 티켓은 언제든지 개봉할 수 있지만 30일의 유효 기간이 있으며, 1성부터 6성까지 존재하고 크레딧, 엔진, 튜닝 파츠, 차량, 초대장을 무작위로 얻을 수 있다. 엔진, 파츠, 차량만 각각 뜨는 티켓 또한 존재한다. 룰렛에서만 주던 비매품 엔진과 파츠도 존재하였지만 모두 업데이트를 통해 살 수 있게 되어서 룰렛에서만 얻을 수 있는 것은 초대장 하나뿐이다.

• 동적 날씨
  그동안 그란 투리스모 시리즈에서는 우천 컨디션이 존재하더라도 고정된 날씨의 형태로만 이용할 수 없었다. GT7에는 제대로 된 형태의 다이내믹 웨더 시스템이 처음으로 도입되었는데, 방대한 양의 공식적인 기상 관측 데이터를 참조하여 날씨 변화 시뮬레이션을 구현했다. 맑은 날씨 18종, 흐린 날씨 6종, 비 내리는 날씨 8종류로 우천 날씨가 지원되는 트랙에서는 총 32가지의 날씨 옵션을 이용할 수 있다. 날씨를 고정할 수 있음은 물론 랜덤으로 설정할 수도 있고, 레이스의 길이에 따라 2~8개의 날씨 슬롯에 날씨를 지정하여 원하는 대로 날씨가 변하도록 할 수도 있다.[19] 날씨의 전환을 게임에 적용하느라 변화 자체는 급하게 이루어지는 경향이 있지만, 그 변화가 이루어지며 구름이 이동하며 생겼다 사라지고 빗길이 말라가는 모습은 대단히 현실적이다.
  
  그란 투리스모 7에서는 비구름이 실제로 이동해서 비를 쏟아붓고 구름이 퇴장하면 비가 그치는 방식으로 날씨가 변화한다. 주행 도중에는 비구름이 어디서 어떻게 몰려오고 있는지를 지도상에 표시해 주는 날씨 레이더를 이용할 수 있다. 상/하 방향키로 줌 인/아웃이 가능한데, 줌 아웃을 하면 비구름이 전체적으로 어떻게 흐르고 있는지를 볼 수 있고 줌 인을 하면 트랙의 어느 부분에 비가 내리고 있는지를 확인할 수 있다. 싱글플레이 레이스의 경우 비가 올 가능성이 있는지 없는지를 미리 알려주지 않기 때문에(...) 웨트 타이어를 구입하지 않은 차량으로 출전했다가 비가 오면 큰 낭패를 보게 된다. 컴포트 타이어와 스포츠 타이어는 기본적으로 배수 능력이 있기 때문에 비가 와도 달릴 수 있고, 슬릭 타이어를 사용할 일이 있다면 혹시 모르니 우천 타이어를 꼭 구매해 두자.
  
  현재 트랙에 빗물이 얼마나 고여 있는지는 인터페이스 왼쪽 하단의 게이지 바를 보면 된다. 해당 게이지는 현재 자신이 밟고 있는 부분에 대한 정보를 제공하기 때문에 트랙이 말라가는 과정에서도 잘 확인해야 한다. 우천 시, 특정 지점까지는 슬릭 타이어로 달려도 별로 지장이 없다가 어느 지점을 넘어가면 인터미디어트 타이어를 사용해야만 하며, 게이지에 하늘색이 보이며 수막 현상이 일어나기 시작하면 풀 웨트 타이어로 교체해야 한다. 트랙이 마를 때에는 정해진 레코드 라인부터 마르기 시작하며[20] 웅덩이와 연석이 가장 늦게 마른다. 레이싱 라인이 어느 정도 말랐다면 슬릭 타이어를 장착해 보는 도박수를 둘 수 있으나, 실수로 젖은 노면을 밟을 경우 회복할 수 없이 미끄러지며 나락으로 떨어지게 된다.
  
  비가 내릴 때면 보통 의도적으로 플레이어의 시야를 흐리는 다른 게임에 비해, 그란 투리스모 7의 우천 효과는 플레이어의 입장에서 최대한 운전에 방해되지 않게 설계되어 있다. 빗방울이 앞유리에 확실히 맺히기는 하나 현실과는 달리 시야에 방해가 될 정도로 빗물이 유리창을 덮지는 않으며, 혼자 달릴 때라면 폭우 상황에서 와이퍼를 작동시키지 않아도 콕핏 뷰에서 시야에 별 문제가 없을 정도이다.[21] 앞 차량의 스플래시에 가리면 앞이 잘 안 보이기는 하기 때문에 적절한 거리만 유지한다면 빗길 속에서도 쾌적한 드라이빙을 할 수 있다.
  
  우천 컨디션이 지원되는 트랙은 다음과 같다. 이외의 트랙에서는 동적 날씨는 사용할 수 있지만 우천 날씨는 사용할 수 없다.[22][23]
• 유럽
• 라 사르트 서킷
• 스파-프랑코샹 서킷
• 뉘르부르크링
• 레드불 링
• 드래곤 트레일 - 가든[24]
• 아시아
• 오토폴리스 서킷
• 후지 스피드웨이
• 스즈카 서킷
• 츠쿠바 서킷
• 도쿄 익스프레스웨이
• 하이 스피드 링

• 동적 시간
  모든 서킷에 대해 동적 시간 기능이 추가되어, 해가 뜨고 지는 풍경을 실시간으로 감상할 수 있게 되었다. 이 역시 현지의 기상 및 천구 조건을 참고하여 제작되어, 하늘의 모양과 일출 및 일몰 시간은 물론 밤하늘 별의 위치까지 정확히 구현했다. 많은 서킷들은 보통 일출부터 일몰까지만 취급하지만,[25] 실제로 24시간 내구 레이스가 열리는 데이토나 인터내셔널 스피드웨이, 라 사르트 서킷, 스파-프랑코샹 서킷, 뉘르부르크링 등은 24시간 전부 이용할 수 있어 낮-밤 회전을 이룰 수 있다. 24시간 전부 지원되지 않는 트랙들의 경우에도 시간대 회전이 이루어지긴 하지만 저녁에서 일출 시간대로 이동되는 느낌이라 부자연스러워서 딱히 회전이 이루어진다는 느낌은 들지 않는다.
  
  천체 타임랩스 기능을 이용해 시간의 가속도 가능하다. 30배까지 가능하며, 0배로 두어 시간을 흐르지 않게 할 수도 있다. 그란 투리스모 7에 현재 시각을 표시해 주는 인터페이스는 없지만 차량 내부에 내비게이션이나 시계가 있는 경우에는 그것들이 실제로 작동하기 때문에 거기에 보이는 시간을 통해 현재 시각을 알 수 있다. 헤드라이트는 터널에 진입하거나 야간일 경우 자동으로 켜지기 때문에 문제가 없다.

• 동적 풍향 및 풍속
  그란 투리스모 7에서는 바람 또한 주요한 주제로 떠올랐다. 주행 도중에 바람을 확인할 수 있도록 우측 상단에 풍향과 풍속을 알려 주는 인터페이스가 비치되어 있다. 바람은 그 속도와 방향이 계속해서 약간씩 변한다. 로비 또는 커스텀 레이스의 경우, 천체 타임랩스 설정 칸 옆에 있는 레이스 컨디션 변화 설정을 끄면 바람이 불지 않게 된다. 쏟아지는 빗물이나 풍력발전기가 돌아가는 속도와 방향도 풍향과 풍속의 영향을 받는다. 바람은 대부분의 유저들이 흔히 간과하는 요소로, 직선 속력에도 상당한 영향을 끼치며 특히 Gr.3급 정도의 에어로 효과를 받는 차량들은 다운포스가 바람에 의해 좌지우지되어 핸들링과 제동력이 크게 차이가 나기 때문에 풍향에 따라서 적정 브레이킹 포인트가 최대 50미터까지도 차이가 나게 된다.[26] 주행 중 우측 상단에 있는 미니맵은 동서남북에 정확히 맞춘 방향으로 배치되어 있고 풍향계 또한 같으니 진지하고 빠르게 운전하고 싶다면, 주행하기 전 바람을 꼭 체크하고 어느 코너에서 조심해야 할지 미리 생각하고 드라이빙에 임해야 한다.[27]

• 개선된 물리 엔진
  차량의 거동에 따른 물리 효과도 크게 개선되었다. 전작들에 비교하면 더 오버스티어의 성향으로 물리의 방향성이 변화하였으며, 한계치에서의 현상들이 더욱 자연스러운 형태로 일어나는 것이 특징. 드라이빙 어시스트의 개입을 끄고 오버스티어를 제어하려면 고도의 집중력이 요구되며 하중의 이동은 물론 접지력 상태와 사이드월이 접히는 등의 타이어 필링도 더욱 생동감 있게 변했다. 공기역학 시뮬레이션도 발전하여 앞에서 달리고 있어 공기를 막는 차량이나 서킷에 부는 바람은 물론 지상고의 변화 등 차량의 거동에 따라 실시간으로 공기의 흐름이 바뀌는 것도 재현되었다고 한다. 그란 투리스모 스포트부터 '마에스트로'로서 선임되어 교류를 이어 가고 있는 루이스 해밀턴과 타이어 파트너인 미쉐린, e스포츠 월드 시리즈 드라이버들 등이 이러한 물리 엔진에 대해 개발 중의 어드바이저로 참여했으며, 정식 테스트 드라이버로는 2012 GT 아시아 챔피언십 우승자 출신인 야마다 카즈키가 활동 중.

• 카테고리 재정의
  그란 투리스모 스포트의 양산차들은 출력대에 따라 N100~N1000이라는 카테고리로 분류되어 있었는데, 퍼포먼스 포인트(PP) 시스템이 다시 도입됨에 따라 Gr.N 카테고리가 완전히 폐지되었다. Gr.1부터 Gr.4까지는 유지되었으며 Gr.X 카테고리 또한 없어졌다. Gr.1은 LMP1과 LMH, LMDh 등의[28] 르망 프로토타입들을 위주로 구성되어 있으며 Gr.2는 DTM과 슈퍼 GT에서 사용되는 현세대 클래스 1 차량을 기반으로 한다. Gr.3와 Gr.4는 각각 현실의 GT3와 GT4 클래스를 기반으로 한다. 그렇지만 꼭 그렇다는 것은 아니고 다른 분야의 차량들 중에서도 그룹 카테고리로 넣을 만해 보이는 레이스카들은 그룹 카테고리로 편입되기도 한다.[29]

• PSVR2 지원
  업데이트를 통해 PS5를 대상으로 PSVR2를 이용한 VR 모드가 지원되기 시작했다. 전작 GT 스포트에서 VR 모드가 제한적으로만 적용되었던 것과는 달리 싱글플레이는 물론 멀티플레이까지 게임의 모든 컨텐츠를 VR로 이용할 수 있다.[30] PSVR2의 향상된 성능을 통해 VR 특유의 현실적인 공간감을 상당한 품질의 그래픽으로 즐길 수 있다. 또한, VR 쇼룸에서 차량을 여러 종류의 배경에서 구석구석 구경하며 즐길 수도 있다.

• 그 외
• 듀얼센스에서 어댑티브 트리거와 햅틱 피드백을 지원한다.
• 시리즈 최초로 네이티브 4K 출력을 지원한다. 업데이트를 통해 120 FPS 모드 또한 지원되기 시작했다. #
• 디스플레이 옵션으로 프레임 레이트 우선 모드와 레이 트레이싱 우선 모드[31]를 선택할 수 있다.
• 초대장 시스템이 시리즈 최초로 도입되어 일부 차량들은 룰렛 티켓을 통해 제조사의 초대장을 받아야 구매할 수 있다.

3.1. 그란 투리스모 소피

4. 평가

플랫폼	메타스코어	유저 평점
{{{#!wiki style="display: inline; margin: 0px -10px; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #013791; font-size: 0.75em"

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기준일:
2024-03-11

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파일:오픈크리틱 mighty-man.png

[[https://opencritic.com/game/12715/gran-turismo-7| '''평론가 평점 {{{#!wiki style="display: inline-block"]]

[[https://opencritic.com/game/12715/gran-turismo-7| '''평론가 추천도 {{{#!wiki style="display: inline-block"]]

[[https://opencritic.com/game/12715/gran-turismo-7| '''유저 평점 {{{#!wiki style="display: inline-block"]]

4.1. 총평

5. 흥행

6. 업데이트

7. 여담

• 게임 내 크레딧은 대략 1 Cr.당 1 USD 정도의 환율이다. 일본판의 경우 시리즈 전통적으로 엔화의 환율을 반영하여 해외판보다 크레딧의 자리수가 더 높다. 또한 과금을 하더라도 순수 유료 크레딧으로 충전되는 해외판과 달리 소액의 유료 크레딧과 대부분의 무료 크레딧으로 구성되어있는데, 이는 서비스 종료시 무료분에 대해서는 보상할 의무가 없는 일본 법률을 악용한 것이라는 지적이 있다.

• 소위 PP! 버그가 고쳐지지 않고 있다. 간혹 자동차 PP 계측이 되지 않고 에러가 나는 경우가 있는데 (PP 옆에 ‘!’ 표시가 뜬다), 업그레이드 파트 중에 하나가 문제를 일으키는 것이니 개러지에서 하나씩 뺐다가 끼워보며 해결되는지 체크해보자.

• 역시나 시리즈 전통의 발매 연기 크리를 얻어 맞은 작품이다. 원래 2015년에 그란 투리스모 스포트를 발매하고 그 다음에 출시를 할 예정이었지만 그란 투리스모 스포트부터가 2017년에 공개되며 일정이 크게 미루어졌다. 공식적으로 밝혀진 출시일은 2021년 상반기였으나 2020년 12월 7일 올라온 PS5 광고에서 2021년 발매 예정으로 바뀌어서 출시일이 연기될 가능성이 높다가,# 2021년 2월 23일 이 게임의 출시일이 2022년으로 연기되었음이 발표되었다.# 결국 2022년 3월 4일에야 빛을 보게 되었다.

• 플레이스테이션 쇼케이스 2021에서 공개된 트레일러는 전작들(1, 2, 3, 4)의 오프닝을 오마주하여 편집했다. 밤 하늘 나무 위에 폴리포니 디지털의 로고가 뜨는 장면, 도로 위에 잎이 흩날리다 날이 밝으며 트라이얼 마운틴 서킷의 관중석을 비추는 장면과 트럭에서 차를 내리는 장면, 조각들이 합쳐져 그란 투리스모 로고를 만드는 장면은 1편, 가로등이 비치는 보닛에서 줌 아웃하는 장면은 2편, 엔진의 4행정[54]을 보여주는 장면은 3편, 배경이 계속 바뀌며 차량 주변을 도는 장면은 4편의 오마주. 여러모로 기존 팬들 심금을 울린 좋은 구성의 트레일러이다.

• 일부는 그란 투리스모 스포트가 그란 투리스모 7 프롤로그가 아니냐는 말이 있지만 공식적으로는 프롤로그가 붙지 않았으므로 그건 아니다. 하지만 PS4의 게임이 PS5에서도 호환된다는 점, 게임플레이 중 UI가 스포트와 거의 동일하다는 점(추후 변경될 수 있음), 게임 내 및 웹사이트에 올라간 파일들 중 일부에 'GT7SP'라는 명칭이 들어간 점으로 폴리포니 디지털 사내에서는 스포트를 사실상 프롤로그로 취급하고 있다고 추측된다.출처

• 2021년 6월 2일 SIE 플레이스테이션 스튜디오 대표인 허먼 허스트의 Q&A에서 PS4로도 출시할 것이라고 밝혔다. 이로써 그란 투리스모 7은 시리즈 사상 최초의 2개의 플랫폼으로 같이 발매된 게임이 되었다.

• 2021년 10월 중순부터 매주 화, 목요일 공개되기 시작한 비하인드 트레일러에서 때때로 등장하는 움직이는 빛으로 새롭게 등장하는 코스를 맞히는 이벤트가 열리고 있다. 지금까지 확인된 코스들은 딥 포레스트 레이스웨이#, 에이프리컷 힐 레이스웨이#, 그리고 데이토나 스피드웨이.#

• PS5 발매 기념 런던 지하철과의 콜라보 캠페인에서 빅토리아선의 세븐 시스터즈 역이 그란 투리스모 세븐 시스터즈 역으로 개명됐다.[55]#

• 2022년 11월 26일, 갑작스레 야마우치 사장이 PC 발매에 관해 열려 있다는 입장을 밝혀 주목을 받았다. 야마우치는 개발은 안 하고 있다고 못을 박았지만 떡밥은 계속해서 떨어지고 있고, 이미 몇몇 소니 독점발매 게임들이 PC 시장에 상륙했으며,[56] 2021년 9월 Geforce NOW 미발매 또는 미공개된 게임 대규모 유출 당시 PC판 포팅이 미공개된 작품 목록 중 그란 투리스모 7이 있었고 3년이 지난 현재 목록의 대부분이 PC로 포팅되어 현 추세로는 언젠가는 나올 것이라는 추측이 대세이다.

• PlayStation VR2 출시와 함께 VR2 대응 패치가 무료 업데이트로 진행되었다. 전작과 달리 온라인 대전을 포함한 대부분의 콘텐츠[57]를 모두 VR로 플레이할 수 있는 데다 VR 품질도 뛰어나 많은 유저의 호평을 받았다.

• 고정캠 버그를 활용하면 이런 멋진 영상이 나온다.

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