| '''{{{#!wiki style="margin:-10px" | <tablebordercolor=#000000><tablebgcolor=#000000> | JR그룹 구성 회사 | }}}''' | |||||
| {{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px" {{{#!folding [ 구성 회사 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-6px -1px -11px" | | | | | | | ||
| | | | ||||||
| JR 화물 | JR 시스템 | JR 총연 | ||||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 계열사 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | JR 홋카이도 버스 | ||||||||
| JR 홋카이도 | |||||||||
| 도쿄 모노레일 | JR 버스 도호쿠 | JR 버스 칸토 | |||||||
| JR 동일본 | |||||||||
| JR 도카이 교통사업 | |||||||||
| JR 도카이 | |||||||||
| JR 도카이 버스 | |||||||||
| 사가노 관광철도 | 서일본 JR 버스 | JR 주고쿠 버스 | |||||||
| JR 서일본 | |||||||||
| JR 서일본 미야지마 페리 | |||||||||
| JR 시코쿠 버스 | |||||||||
| JR 시코쿠 | |||||||||
| JR 큐슈 버스 | |||||||||
| JR 큐슈 | |||||||||
| JR 큐슈 고속선[1] | |||||||||
| [1]: 하카타~히타카츠 노선이 국내선에 해당하기에 기재. | |||||||||
| ※ 자회사가 많아 교통 계열 자회사만 서술했다. | |||||||||
| 철도정보시스템주식회사 鉄道情報システム株式会社 Railway Information Systems Co., Ltd. | |
| | |
| <colbgcolor=#b71354><colcolor=#fff> 약칭 | JR 시스템 |
| 국가 | [[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] |
| 종류 | 주식회사 |
| 시장 정보 | 비상장 |
| 본사 소재지 | 도쿄도 시부야구 요요기2초메 2-2 (東京都渋谷区代々木二丁目2-2) |
| 창립년일 | 1986년 12월 9일 |
| 전신 | 일본국유철도 정보시스템부문 |
| 업종 | 정보통신업 |
| 법인번호 | 6011001029641 |
| 사업영역 | 정보 통신사업 외 |
| 대표 | 회장 후지이와 아키라(藤井和彰) |
| 자본금 | 10억 엔 |
| 매출 | 325억 2,000만 엔 (2020년 3월 기준) |
| 영업이익 | 12억 400만 엔 (2020년 3월 기준) |
| 경상이익 | 13억 4,200만 엔 (2020년 3월 기준) |
| 순이익 | 2억 6,000만 엔 (2020년 3월 기준) |
| 순자산 | 113억 5,000만 엔 (2020년 3월 기준) |
| 총자산 | 372억 7,600만 엔 (2020년 3월 기준) |
| 종업원 수 | 590명 (2016년 3월 기준) |
| 결산기 | 3월 31일 |
| 주요 주주 | JR 동일본 JR 서일본 24.1% JR 도카이 21.8% JR 시코쿠, JR 큐슈 JR 홋카이도, JR 화물 |
| 자회사 | JR 시스템 엔지니어링 |
| 외부 링크 | 홈페이지 |
[clearfix]
1. 개요
JR그룹의 정보통신 서비스 업체이다.1987년 국철이 JR그룹으로 1987년 분할 민영화되면서 JR그룹의 좌석 지정권 발급 시스템인 "MARS(마르스)"를 포함해서 국철의 컴퓨터 시스템의 운용 및 관리업무를 인수했다. 민영화 이후 JR 시스템의 주주는 JR그룹의 7개사이며, 이에따라 이사 및 임원도 각 JR 출신의 비상근 임원이 재직한다.[1]
업무는 일본 국철이 민영화된 1987년 4월 1일에 시작했지만 회사 설립은 1986년 12월 9일로 기존 JR 여객 및 화물보다 약 4개월정도 앞서서 설립이 되었는데 이는 국철에서 인수할 때 사전 절차가 필요했기 때문이다. 당시 이름은 가칭 "시스템 회사(システム会社)."
회사 로고에서 사용되는 이미지 도색은 일본어로 엔지(エンジ)색으로 불리는 진홍색 또는 심홍색이다.
2. 본사 및 사업소
본사는 도쿄도 시부야구 요요기2초메 2-2 (東京都渋谷区代々木二丁目2-2)이며 JR 동일본 빌딩안에 본사가 있다.
본사 이외에도 철도종합기술연구소 근처에 중앙 시스템 센터가 위치해있으며, 오사카에 지점이 있으며, 삿포로, 센다이, 니가타, 신주쿠, 코쿠분지, 나고야, 마츠야마(시코쿠), 후쿠오카(큐슈)에 영업소를 가지고 있다.
2.1. 중앙 시스템 센터
도쿄도 코쿠분지시 히카리초1초메 47-4(東京都国分寺市光町1一丁目47-4)에 위치해 있으며 철도종합기술연구소 길 건너편에 있다.JR 시스템 중에 가장 규모가 크며 본사보다 이곳 중앙시스템센터가 JR 시스템의 주 기능이라고 볼 수 있다. 시스템 개발과 운용 거점으로 대부분의 JR 시스템 직원이 이곳에서 근무한다.[2]
센터 안에는 마르스의 호스트 컴퓨터가 있으며 이곳에서 전국의 JR 그룹의 지정 좌석 정보를 일원화 시키고 있다. 그래서 JR 그룹 각각의 계열사 직원들도 몇 명씩 근무하고 있다.
통신은 광섬유 보급 이전에는 센터 옥상에 서있는 방송국 안테나처럼 커다란 전파탑에서 마르스 데이터를 주고 받는 역할을 했지만 광섬유가 보급된 이후로는 그냥 휴대폰 기지국으로 사용하고 있다.
3. 주요사업
JR 시스템은 JR의 컴퓨터 시스템의 개발, 운용, 관리가 주 업무이며 철도 뿐만아니라 관계사의 운송, 물류산업 등 JR고객을 대상으로 하는 산업은 다방면으로 가지고 있다.3.1. 여객 판매 종합 시스템 마르스
JR 시스템의 대표적인 사업. 좌석지정권의 예약, 발권을 위한 컴퓨터 시스템으로 거점은 상단에 적은대로 도쿄도 코쿠분지시의 중앙 시스템 센터가 있다.[3] 현행 버전은 2020년부터 가동한 마르스 505이다.
3.1.1. JR-NET
마르스의 통신 네트워크로 광섬유로 된 전국 규모의 통신 네트워크. 소프트뱅크의 통신망 상에서 운영되고 있다. 원래 국철이 만든 통신망이 민영화되고 이후 소프트뱅크에 인수된 것.3.1.2. 미도리노마도구치
| 하치혼마츠역의 미도리 매표기 (MV30형) | 모니터, 수화기가 달린 소네역의 미도리 매표기 플러스 (MV35형) |
3.1.3. CYBER STATION
인터넷으로 JR의 전노선 열차의 승차권 예약을 할 수 있는 서비스. 한국철도공사의 레츠코레일과 비슷한 역할이다. 데이터를 빼면 1997년 그대로라(...) 엄청 낡은 브라우저도 지원한다. 다만 비회원은 공석조회, 무료회원은 공석조회와 신칸센 예약만 지원하며 일본 밖에서는 가입이 안 된다.3.2. 그 외
- 고속버스넷
JR 버스회사의 고속버스 좌석 예약 시스템.
- 수익 정산 시스템
JR 각 회사의 여객 수익 배분 및 정산 시스템.