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| 니시테츠 600형 전동차 | ||||
| 노선 정보 | ||||
| 분류 | 지선 | |||
| 기점 | 카이즈카역 | |||
| 종점 | 니시테츠신구역 | |||
| 역 수 | 10 | |||
| 노선기호 | NK | |||
| 개업일 | 1927년 5월 23일 | |||
| 소유자 | 서일본 철도 | |||
| 운영자 | ||||
| 사용차량 | 니시테츠 600형 전동차 | |||
| 차량기지 | 타타라 차량기지 | |||
| 노선 제원 | ||||
| 노선연장 | 11.0km | |||
| 궤간 | 1067mm | |||
| 선로구성 | 전구간 단선 | |||
| 사용전류 | 직류 1500V 가공전차선 | |||
| 폐색방식 | 자동폐색식 | |||
| 신호장비 | ATS | |||
| 최고속도 | 65km/h | |||
| 하행 전구간 주행영상 |
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1. 개요
서일본 철도(니시테츠)의 노선 중 하나로 텐진오무타선과는 분리되어 있다. 전 구간이 단선이다.1.1. 노선 데이터
- 관할: 서일본 철도 (제1종 철도사업자)
- 구간: 카이즈카~니시테츠신구 11.0km
- 궤간: 1067mm
- 역 수: 10
- 복선구간: 없음
- 전화구간: 전구간 (직류 1500V)
- 폐색방식: 특수자동폐색식
- 보안장치: ATS
- 최고속도: 65km/h
- 교통카드 호환지역: 전구간
2. 역사
과거에는 '미야지다케선'이라고 해서 후쿠오카 시내까지 운행했는데[1] 1979년에 서일본 철도 후쿠오카 시내선[2]의 폐선으로 니시테츠하카타(치도리바시)-카이즈카 구간이 폐선되었고, 2007년에는 니시테츠신구-츠야자키 구간까지 폐선[3]과 동시에 노선 이름도 미야지다케선에서 카이즈카선으로 바뀌었다.2010년부터 꾸준히 수요가 늘고 있으며, 특히 2020년대에는 전국 철도를 통틀어 출근시간대 혼잡률 2위(1위는 도쿄도 교통국 닛포리·토네리 라이너)를 기록하고 있다. 카이즈카선 인근 재개발로 인한 것이라고 한다.
그 외에도 해당 철도 노선에 아이노시마를 주제로 하는 고양이 열차인 냥덴(にゃん電)을 2018년부터 본격적으로 운행하기가 시작되었다.
3. 특징
3.1. 차량기지
노선의 유일한 차량기지는 카이즈카역과 나지마역 사이에 있는 타타라 차량기지가 있다.들리는 소문으로는 도쿄 지하철 01계 전동차 중고품을 개조해서 신차랍시고 굴리려고 한다는 말이 있었으나, 결국 이 차량은 구마모토 전기철도가 매입함으로써 본 노선의 600형 전동차[4]는 그 수명을 좀 더 연장할 수 있게 되었다.
3.2. 하코자키선 직결 계획
후쿠오카시 지하철 하코자키선과 궤간이나 전기(직류 1500V)가 모두 같아서 기술적으로 직결이 가능하나, 서일본 철도에서 돈 없다고 해서 직결을 못하고 있다. 후쿠오카시에서는 6량직결 계획을 3량직결로 변경, 공항선의 끝까지 들어가지 않고 나카스카와바타나 텐진까지만 직결로 변경. 어떻게든 직결 계획을 넣으려 하나 서일본 철도의 의지가 그렇게 크지 않은 관계로 직결이 지연되고 있다.#2018년에 새로 발표된 계획에 따르면 한신난바선~킨테츠 나라선 직통처럼 카이즈카선 열차는 2량으로 신조하고 하코자키선열차는 4량으로 신조하여 하코자키선에서는 병결 6량, 카이즈카선에서는 분리 2량으로 운행하는 계획이 예정되어 있다.
결국 2021년 1월, 양사는 카이즈카선과 하코자키선의 직결 계획을 동결했다. 신차 도입으로 인한 비용 문제와 양측의 열차 규격이 차이가 나기도 하지만, 카이즈카역에서 열차를 병결하는 과정에서의 시간 소모로 직통운행으로 인한 절약시간이 1분 남짓에 불과하다는 결과가 나왔기 때문이다.
4. 역 목록
4.1. 운영중인 구간
- 전구간 후쿠오카현내 소재.
| 니시테츠 카이즈카선 | ||||
| 역번 | km | 역명 | 환승노선 | 소재지 |
| NK01 | 0.0 | 카이즈카 貝塚 | ¶후쿠오카시 지하철 | 후쿠오카시 히가시구 |
| NK02 | 1.4 | 나지마 名島 | ||
| NK03 | 2.5 | 니시테츠치하야 西鉄千早 | ¶치하야역: JR 큐슈 | |
| NK04 | 3.0 | 카시미야마에 香椎宮前 | ||
| NK05 | 3.6 | 니시테츠카시 西鉄香椎 | ||
| NK06 | 5.0 | 카시카엔마에 香椎花園前 | ||
| NK07 | 6.1 | 토노하루 唐の原 | ||
| NK08 | 7.2 | 와지로 和白 | ¶JR 큐슈 | |
| NK09 | 9.0 | 미토마 三苫 | ||
| NK10 | 11.0 | 니시테츠신구 西鉄新宮 | 카스야군 신구마치 | |
4.2. 2007년 폐선된 구간 (미야지다케선; 宮地岳線)
거리는 카이즈카역 기준.| 니시테츠 미야지다케선 | |||
| km | 역명 | 승강장 | 소재지 |
| 13.0 | 코가골프죠마에 古賀ゴルフ場前 | 단선 | 코가시 |
| 14.2 | 니시테츠코가 西鉄古賀 | 섬식 | |
| 15.6 | 하나미 花見 | 단선 | |
| 18.2 | 니시테츠후쿠마 西鉄福間 | 상대식 | 후쿠츠시 |
| 19.5 | 미야지다케 宮地岳 | 단선 | |
| 20.9 | 츠야자키 津屋崎 | 섬식 | |
[1] 이 구간은 원래 협궤로 개통되었으나 1954년 표준궤로의 개궤와 동시에 전압도 600V로 바꿨다.[2] 노면전차 노선들로 총 7개의 노선이 있었으며 이들 노선의 총칭이 후쿠오카 시내선이었다.[3] 해당 구간은 버스로 대체된 상태이다.[4] 참고로 카이즈카선은 개통 이후로 한번도 신차가 들어간 적이 없다. 카이즈카선에 다니는 열차는 모두 텐진오무타선 출신인데, 대차는 세이부 철도에서 협궤용 대차를 중고로 사와 바꾼다.