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东四十条站 | Dongsi Shitiao Station
| 둥쓰스탸오역 | |||||
| 내선순환 차오양먼 ← 1.1 km | 2호선 (213) | 외선순환 둥즈먼 0.8 km → | |||
장쯔중루[1] ← km | 3호선 (313) (미개통) | 궁런티위창 km → | |||
| 주소 | |||||
| 베이징시 둥청구 北京市东城区 | |||||
| 역 운영기관 | |||||
| 2호선 | 베이징시 지하철 운영 | ||||
| 개업일 | |||||
| 1984년 9월 20일 | |||||
B출구
[clearfix]
1. 개요
중국 베이징시 둥청구에 위치한 베이징시 지하철 운영의 역이다.3호선 건설을 위해 2023년 11월 25일부터 2024년 2월 27일까지 운행을 임시 중단한다. #
2. 역 및 승강장
2.1. 2호선
섬식 승강장이다.
| 둥즈먼 ↑ | |||
| ㅣ | 내 | 외 | ㅣ |
| ↓ 차오양먼 | |||
| 외 | 외선 | 둥즈먼 방면 | |
| 내 | 내선 | 차오양먼 방면 |
2.2. 3호선(2024년 예정)
3호선용으로 건설된 유령승강장. 지하 4층 섬식 승강장이다. 2024년 3호선이 개통되면 환승통로 및 환승객 수용 용도로 사용될 예정이다.유령승강장 사진 모음
둥쓰스탸오역은 1971년 2호선 착공 당시부터 3호선 환승역으로 예정되어 있었다. 그래서 여의도역, 논현역처럼 승강장까지 통째로 만들어 두었다![2] 베이징 지하철 2호선도 2단계 구간 건설 당시 이미 개통된 1호선, 기본 규모가 확정된 3호선과 환승이 예정된 역들의 경우 승강장까지 미리 만들어 놓았는데, 이 역과 푸싱먼역, 젠궈먼역, 시즈먼역이 여기에 해당된다.[3]
이후 푸싱먼역, 젠궈먼역의 승강장은 1호선이 연장되면서 정상적으로 활용되고, 시즈먼역의 3호선 승강장은 4호선용으로 활용되었다. 그러나 이 역은 3호선 계획이 여러 사정으로 지연되면서, 3호선용 승강장은 1984년 2호선 개통 이후 무려 약 40년 동안 유령역으로 남고 말았다. 다행히 2024년 3호선이 개통되면서 활용될 예정이나, 3호선 전동차 규격이 당초 계획보다 벌크업을 하는 바람에 아쉽게도 기존 승강장을 그대로 쓰지는 못하게 되었다.[4] 대신 지하 4층의 기존 3호선 유령승강장은 환승통로로 활용하고, 지하 5층에 승강장을 새로 짓기로 하면서 신풍역이나 청라언덕역처럼 환승 거리는 늘어나도 환승객 수용 측면에서 빛을 보게 되었다.
지하 5층, 지하 6층에 분리식 승강장으로 건설 중인데, 섬식처럼 선로 내측에 승강장이 위치하는 구조이기는 하나 사실상 상대식 승강장의 특성을 가진다.
참고로 이 역부터 둥바베이역까지만 우선 개통하며, 대략 2년 정도 종착역이 될 것이다.
3. 첫차, 막차 시간
2호선 외선: 첫차 05:22, 막차 22:43(완주), 23:28(지수이탄행)2호선 내선: 첫차 05:16, 막차 22:09(완주), 22:58(시즈먼행)
4. 역 주변 정보
A:B:
C: 베이징 노동자 경기장
D: