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나고야 철도(메이테츠)의 노선 | |||||||||||||||
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| [ruby(揖斐線, ruby=いびせん)] Ibi Line | 이비선 ''' 폐선 ''' | |
메이테츠 모510형 전동차 | |
| 노선 정보 | |
| 분류 | 노면전차 |
| 기점 | 추세츠역 |
| 종점 | 쿠로노역 |
| 역 수 | 13 |
| 개통일 | 1914년 3월 29일 |
| 폐선일 | 2005년 4월 1일 |
| 소유자 | 나고야 철도 |
| 운영자 | |
| 사용차량 | 메이테츠 모750형 전동차 |
| 차량기지 | 기후 검차구 |
| 노선 제원 | |
| 노선연장 | 12.7km |
| 궤간 | 1067mm |
| 선로구성 | 단선 |
| 사용전류 | 직류 600V 가공전차선 |
| 신호방식 | M식 ATS |
| 최고속도 | 70km/h |
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1. 개요
나고야 철도의 노선 중 하나로, 2005년 폐지되었다. 기후선의 일부롤 구성하고 있었다.2. 특징
택지화 조성이 빨라지고 있었던 기후시 서부 지역을 담당하고 있었던 노선이었다.다만, 지역의 모터리제이션이 가속화됨에 따라 2001년에서는 쿠로노역에서 분기하던 메이테츠 타니구미선이 폐선되었고, 이후로도 노선의 이용객 수의 감소폭이 눈에 띄게 증가함에 따라 2005년 4월 1일부로 기후시내선, 미노마치선, 타가미선과 함께 폐선되었다.
메이테츠 기후시내선 본선의 테츠메이초역 이북 구간이 1988년에 먼저 폐지되었기 때문에 당시 메이테츠의 노선 안내에서는 실제로는 추세츠역에서 노선이 바뀌는 것과는 달리 직결하는 기후시내선과 일체하여 안내하고 있었다.
3. 역 목록
- 전 구간 기후현 소재.
- 소재지는 폐선 당시를 기준으로 한다.
| 표기 | 이름 |
| 急 | 급행 |
| 통과하는 열차는 연회색으로 표기되어 있다. | |
| 메이테츠 이비선 | ||||
| 역명 | km | 우등 | 환승노선/비고 | 소재지 |
| ↑ 직통운행 | 전 열차 : 기후시내선 기후에키마에역까지 직통운행 | |||
| 추세츠 忠節 | 0.0 | 急 | ¶메이테츠 기후시내선 | 기후시 |
| 곤노시마 近ノ島 | 0.7 | 急 | ||
| 카야바 萱場 | 1.6 | 急 | (1969년 폐역) | |
| 단노시마 旦ノ島 | 2.1 | 急 | ||
| 시케바시 尻毛橋 | 3.0 | 急 | (1969년 폐역) | |
| 시케 尻毛 | 3.2 | 急 | ||
| 카와베바시 川部橋 | 3.9 | 急 | (1969년 폐역) | |
| 마타마루 又丸 | 4.3 | 急 | ||
| 키타가타히가시구치 北方東口 | 5.1 | 急 | 모토스군 키타가타초 | |
| 신마치 新町 | 5.5 | 急 | (1922년 폐역) | |
| 키타가타치토세마치 北方千歳町 | 5.7 | 急 | ||
| 미노키타가타 北方東口 | 6.2 | 急 | ||
| 야츠마타 八ツ又 | 6.8 | 急 | (1969년 폐역) | 모토스시 |
| 마쿠와 真桑 | 8.3 | 急 | ||
| 마사다 政田 | 9.4 | 急 | ||
| 시모카타 下方 | 10.7 | 急 | 이비군 오노초 | |
| 아이바 相羽 | 11.6 | 急 | ||
| 쿠로노 黒野 | 12.7 | 急 | ¶메이테츠 타니구미선 | |
| 아소 麻生 | 13.9 | 急 | (1969년 폐역) | |
| 나카노모토 中之元 | 14.7 | 急 | (2001년 폐역) | |
| 시미즈 清水 | 16.1 | 急 | 이비군 이비가와초 | |
| 하치조이와 八丈岩 | 17.1 | 急 | (1969년 폐역) | |
| 혼이비 本揖斐 | 18.3 | 急 | (2001년 폐역) | |