멕시코시티 도시철도 | |||||||
<colbgcolor=#ffffff,#191919> 1호선 | <colbgcolor=#ffffff,#191919> 2호선 | <colbgcolor=#ffffff,#191919> 3호선 | <colbgcolor=#ffffff,#191919> 4호선 | ||||
5호선 | 6호선 | 7호선 | 8호선 | ||||
9호선 | A호선 | B호선 | 12호선 |
멕시코시티 도시철도 1호선 Línea 1 del Metro de la CDMX | |
영업거리 | 18.83km |
궤간 | 1435㎜ |
역수 | 20 |
전기 | |
신호 | |
표정속도 | 36km/h |
통행방향 | 우측통행 |
차량기지 | Observatorio Pantitlán |
지상구간 | Observatorio |
개통연혁 | 1969. 9. 4. Chapultepec - Zaragoza 1970. 4. 11. Juanacatlán - Chapultepec 1970. 11. 20. Tacubaya - Juanacatlán 1972. 6. 10. Observatorio - Tacubaya 1984. 12. 19. Zaragoza - Pantitlán |
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1. 개요
1969년 9월 4일에 최초 개통하여 1984년 12월 19일에 전구간 개통된 멕시코시티의 첫 번째 도시철도 노선으로, 색깔은 분홍색이다.2. 역사
멕시코시티 도시철도 중 가장 오래 되었으며, 초기 계획에서는 이 노선을 기본으로 하여 현재의 2호선과 3호선이 이 노선을 보조하는 방식으로 설계되었다.따라서 다른 노선에 비해 이 노선의 공사가 비교적 빨리 끝났으며, 이후 조금씩 연장되어 현재의 모습을 가지게 되었다.
3. 노선
위에서 상술했듯 초기 계획에서는 이 노선을 핵심축으로 하도록 설계했기 때문에 핵심적인 구간만 지나간다.
옵세르바토리오(Observatorio)역에서 타쿠바야(Tacubaya)역까지는 밑에 어느 길이 있든 상관없이 가장 빠른 경로로 이어주며, 타쿠바야(Tacubaya)역에서 차풀테펙(Chapultepec)역까지는 Circuito Bicentenario (200주년 순환도로)[1]를 따라간다.
이후 메르세드(Merced)역까지는 EJE 1 SUR (남1로)를 따라 가는데, Av. Chapultepec과 José María Izazaga, Calle San Pablo가 해당된다.
이후 최단경로를 따라 산 라자로(San Lazaro)까지 연결되고 나면 사라고사(Zaragoza)까지는 Calz. Ignacio Zaragoza를 따라가며, 주변 공터를 따라 뚫린 차량기지 인입선을 통해 빤띠뜰란역(Pantitlan)에 들어서고 나면 1호선은 끝나게 된다.
멕시코시티 도시철도 중 이용객이 2번째로 많은 노선이고, 제일 많이 이용하는 노선은 2호선이긴 한데, 사실 이 노선이 더 복잡하다.
그 이유가 1호선이 멕시코시티에서 가장 핵심적인 시설들만 골라 다니기 때문인데, 서부시외버스터미널이 있는 옵세르바토리오부터 시작해서 소나로사라고 불리는 한인촌이 있는 세비야역, 젊음의 거리라 할 수 있는 인수르헨테, 멕시코시티 센트로를 지난 뒤 산라사로역에서는 동부시외버스터미널과 연결되며, 푸에르토 아에로역과 판티틀란 역에서는 멕시코주의 Ixtapaluca, Texcoco, Valle de Chalco, Amecameca와 Morelos 주의 Cuautla까지 연결되는 광역버스가 출발하는 곳이라 중요하지 않은 곳이 없다.
따라서 이 노선에서는 항상 헬게이트가 열리며, 특히 아침 출근시간대에 발데라스 역에 가보면 지옥을 맛볼 수 있다.
여기서는 반드시 소지품 관리에 만전을 기해야 하며, 지하철 떠밀기를 당하지 않도록 사주경계를 철저히 해야 한다.
만약 고가품을 소지하고 있다거나, 자신을 경계할 자신이 없으면 대체교통수단을 알아보자.
EJE 1 SUR를 따라 차풀테펙역에서 9호선 푸에블라역까지 일반버스가 잘 다니기 때문에 그걸 대체교통수단으로 이용해도 된다.
지하철 영향이 세서 거의 텅텅 비어다닌다고 보면 되며, 빗자루질도 서슴지 않는다.
4. 역 목록
- 파란 칸은 지상역임을 표시하는 것.
- 멕시코시티 도시철도의 대부분 역사에서는 승강장 횡단이 가능하기 때문에 횡단 여부는 별도로 표시하지 않는다. 단, 옵세르바토리오역은 승강장 횡단이 불가능하다.
- 2023년 11월 9일부로 옵세르바토리오역이 리모델링을 위해 폐쇄되었다. 향후 12호선 완공과 함께 재개업 예정이라고 한다.
순번 | 역명 | 승강장 형태 | 환승노선 | 소재지 | |
한국어 | 스페인어 | ||||
1 | 옵세르바토리오 | Observatorio | ■││■ | Álvaro Obregon | |
2 | 타쿠바야 | Tacubaya | ■││■ | 7호선 9호선 | Miguel Hidalgo |
3 | 후아나카틀란 | Juanacatlán | ■││■ | ||
4 | 차풀테펙 | Chapultepec | ■││■ | Cuauhtémoc Miguel Hidalgo | |
5 | 세비야 | Sevilla | ■││■ | Cuauhtémoc | |
6 | 인수르헨테스 | Insurgentes | ■││■ | ||
7 | 콰우테목 | Cuauhtémoc | ■││■ | ||
8 | 발데라스 | Balderas | ■││■ | 3호선 | |
9 | 살토 델 아구아 | Salto del Agua | ■││■ | 8호선 | |
10 | 이사벨 라 카톨리카 | Isabel la Católica | ■││■ | ||
11 | 피노 수아레스 | Pino Suárez | ■││■ | 2호선 | |
12 | 메르세드 | Merced | ■││■ | Venustiano Carranza | |
13 | 칸델라리아 | Candelaria | ■││■ | 4호선 | |
14 | 산 라사로 | San Lázaro | ■││■ | B호선 | |
15 | 목테수마 | Moctezuma | ■││■ | ||
16 | 발부에나 | Balbuena | ■││■ | ||
17 | 보우레바드 푸에르토 아에로 | Boulevard Puerto Aéreo | ■││■ | ||
18 | 고메스 파리아스 | Gómez Farías | ■││■ | ||
19 | 사라고사 | Zaragoza | ■││■ | ||
20 | 판티틀란 | Pantitlán | │■│■│■│ | 5호선 9호선 A호선 | Iztacalco Venustiano Carranza |
5. 이야기거리
[1] Circuito Interior (내부순환도로)라고도 한다.