| 멕시코시티의 버스 터미널 | |||
| TAPO | 옵세르바토리오 | 타스케냐 | 북부종합버스터미널 |
| 멕시코시티 국제공항 | 비야 코아파 | 인디오스 베르데스 | 마르틴 카레라 |
| 산타 마르타 | 산타페 | 카사 블랑카 호텔 | 발부에나 |
| 폐쇄된 터미널 | |||
| | |||
Terminal de Autobuses de Pasajeros de Oriente / Mexico City Eastern Bus Terminal
1. 개요
멕시코 멕시코 시티 베누스티아노 카란사 10 de Mayo에 있는 시외버스 터미널이다. 터미널 운영사는 ADO이다.원형 모양으로 만들어진 것이 특징이며, 터미널 전체를 둘러봐도 ADO 및 그 계열사의 버스들밖에 보이지 않는다.
2. 대중교통
- 터미널 내에 1호선과 B호선 산 라자로역(San Lázaro)이 있다.
- 터미널 입구에 멕시코시티 메트로버스 4호선과 5호선이 지난다. 과거에는 두 노선 모두 종점이었으나 5호선이 2020년 9월에 개통되었다.
- 터미널 옆에 산 라사로 환승센터가 있다. 주로 동부 외곽지역으로 가는 노선들이 운행되고 있으며, 텍스코코 데 모라로 가는 시외버스 중 테페티틀란 (Tepetitlán)이 이곳에서 출발한다.
3. 운행노선
2020년 현재 코로나바이러스감염증-19로 인해 운행 횟수가 감축되었으므로 참고바람.3.1. ADO Platino
ADO의 최고급 서비스인 만큼, 중거리 노선을 중심으로 잘 나갔으나, 코로나바이러스감염증-19로 인해 나가리가 되었다. 모든 노선이 감축운행하긴 하지만 특히 우등고속인 ADO Platino는 더 심각하므로 ADO 홈페이지를 통해 미리 운행정보를 확인한 후 출발하여야 한다.과거에는 베라크루스와 오아하카행 노선도 ADO Platino에서 운행한 적이 있으나, 운행중단되었다.
| 베라크루스 주 | |||||
| 행선지 | 운행횟수 | 운수회사 | |||
| 할라파 엔리케스 | 일 1회 | ADO Platino | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 멕시코시티 ADO 남부지점발 할라파 CAXA | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 멕시코시티 ADO 남부지점 출발 TAPO 경유 | |||||
| 할라파 CAXA | 4:20 | $628.00 | |||
| 운행시각표 | 17:30 | ||||
| 베라크루스행과 더불어 상당히 잘 나가던 노선이었으나, 코로나-19로 인해 하루 1회로 감편되었다. | |||||
| 에로이카 베라크루스 | 운행중단 | ADO Platino | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 멕시코시티 TAPO발 베라크루스 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 베라크루스 | 운행중단 | ||||
| 운행시각표 | |||||
| 할라파행과 더불어 상당히 잘 나가던 노선이었으나, 코로나-19로 인해 아예 운행이 중단되었다. | |||||
| 타바스코주 | |||||
| 행선지 | 운행횟수 | 운수회사 | |||
| 비야에르모사 | 일 1회 | ADO Platino | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 멕시코시티 TAPO발 비야에르모사 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 코앗사코알코스 | 8:40 | $1,454.00 | |||
| 비야에르모사 | 11:15 | $1,746.00 | |||
| 운행시각표 | 22:10 | ||||
| 상당히 잘나가던 노선 중 하나이긴 하나, 베라크루스행과 할라파행에 비하면 운행횟수가 적었다. 결국 코로나-19로 인해 1일 1회로 줄었다. | |||||
3.2. ADO GL
3.3. ADO
3.3.1. 이달고
| 이달고 주 | |||||
| 행선지 | 운행횟수 | 운수회사 | |||
| 파추카 데 소토 | 일 4회 (평일) 일 3회 (주말) | ADO | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 멕시코시티 TAPO발 파추카행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 비야 데 파추카 | 1:40 | 파추카 발권 후 하차 | |||
| 헤오비야스 | 1:50 | 파추카 발권 후 하차 | |||
| 파추카 데 소토 | 1:55 | $116.00 | |||
| 운행시각표 | 09:00 (평일), 13:00, 15:00, 18:00 | ||||
| 코로나-19 이전에는 말 그대로 30분 간격으로 운행하였으나, 판데믹 이후 일 4회 (주말에는 일 3회)로 감축하면서 나가리가 되었다. 시간이 맞지 않을 경우 멕시코시티 북부종합버스터미널로 가서 이용하여야 하는데, 이쪽의 배차간격은 20분이다. (과거 10분대로 다니던 걸 감안한다면 이쪽도 스케일은 작지만 나가리가 된 건 마찬가지다.) | |||||
3.3.2. 푸에블라
| 푸에블라 주 | |||||
| 행선지 | 운행횟수 | 운수회사 | |||
| 푸에블라 CAPU | 일 16회 | ADO | |||
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| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 푸에블라 CAPU | 2:00 | $202.00 | |||
| 운행시각표 | 06:00 ~ 20:00, 수시운행 | ||||
| 시외버스 멕시코시티 TAPO - 푸에블라 CAPU 참조. 코로나-19 이전에는 말 그대로 15 ~ 20분 간격으로 운행하였으나, 판데믹 이후 운행횟수가 감소하였다. 배차간격은 60 ~ 120분이다. | |||||
| 푸에블라 파세오 데스티노 | 운행중지 | ADO | |||
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| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 푸에블라 Paseo Destino | $202.00 | ||||
| 운행시각표 | 운행중단 | ||||
| 푸에블라의 부촌인 앙헬로폴리스로 가는 노선이다. 코로나-19 이전에는 하루 3 ~ 4회 정도 운행하였으나, 판데믹 이후 운행이 중지되었다. 정상운행 중이라 하더라도 하루에 운행횟수가 몇 번 없으므로 앙헬로폴리스로 가고 싶다면 CAPU행 버스를 이용한 뒤 하차장에서 무료 셔틀버스를 타고 가면 된다. | |||||
| 테와칸 | 3회 | ADO | |||
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| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 테와칸 | $408.00 | ||||
| 운행시각표 | 14:00, 17:30, 22:00 | ||||
| 코로나-19 이전에는 그럭저럭 다니던 노선이었으나, 판데믹 이후 1등급인 ADO의 운행횟수가 오후시간대 3회로 줄어들었다. 그 이외 시간대에는 2등급인 AU를 이용해주자. | |||||
3.3.3. 베라크루스
3.3.4. 오아하카
| 오아하카 주 | |||||
| 오아하카 데 후아레스 | 일 7회 | ADO | |||
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| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 노칙틀란 | 5:25 | ||||
| 오아하카 데 후아레스 | 6:40 (직통) 6:55 (노칙틀란 경유) | $678.00 | |||
| 운행시각표 | 10:00 (직통), 13:00 (직통), 16:00 (노칙틀란 경유), 18:00 (직통), 20:00 (노칙틀란 경유), 23:00 (노칙틀란 경유), 23:59 (노칙틀란 경유) | ||||
| 상당히 잘 나가던 노선이었으나 판데믹 선언 이후 운행횟수가 축소되면서 나가리가 되었다. ADO 오아하카지점은 1등급 전용이며, 2등급 AU는 다른 터미널로 가므로 이용에 주의할 것. | |||||
3.3.5. 타바스코
3.3.6. 치아파스
| 치아파스주 | |||||
| 산 크리스토발 델 라스 카사스 | 일 1회 | ADO | |||
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| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 푸에블라 | 2:00 | 발권불가 | |||
| 툭스틀라 구티에레스 | 12:50 | $1,250.00 | |||
| 산 크리스토발 델 라스 카사스 | 14:00 | $1,280.00 | |||
| 운행시각표 | 20:15 | ||||
| 과거에는 운행횟수가 더 많았고, 다양한 운행계통이 있었던 데다 ADO GL 등 고급 서비스까지 운행하는 등 나름 호사를 누리던 노선이었으나, 판데믹 선언 이후 일 1회로 감축되었고, 경유지 수도 줄었다. OCC 운행분까지 합치면 일 3회. OCC 운행계통과는 달리 라 티나하 (La Tinaja, VER) 근처에 있는 욜리스 식당 (Restaurant Yolis)으로 가지 않으므로, 먹을 것에 예민한 사람들은 이용에 주의할 것. | |||||
3.3.7. 캄페체, 유카탄, 킨타나 로오
| 유카탄주 | |||||
| 행선지 | 운행횟수 | 운수회사 | |||
| 메리다 | 일 2회 | ADO | |||
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| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 오리사바 | 4:15 | $508.00 | |||
| 티에라 블랑카 | 6:30 | $690.00 | |||
| 비야에르모사 | 11:25 (티에라 블랑카 미경유) 12:40 (티에라 블랑카 경유) | $1,234.00 | |||
| 캄페체 | 17:10 (티에라 블랑카 미경유) 18:25 (티에라 블랑카 경유) | $1,350.00 | |||
| 메리다 CAME | 19:55 (티에라 블랑카 미경유) 21:10 (티에라 블랑카 경유) | $1,488.00 | |||
| 운행시각표 | 17:30 (티에라 블랑카 경유), 20:00 (티에라 블랑카 미경유) | ||||
| 캄페체주 | |||||
| 캄페체주의 주도인 캄페체 데 산 프란시스코는 위의 유카탄주 항목을, 캄페체 주의 다른 도시인 에스카르세가와 엑스푸힐은 아래의 킨타나 로오주 항목을 참고할 것. 캄페체를 거치는 모든 노선들의 종착지가 유카탄주의 주도인 메리다이고, 에스카르세가와 엑스푸힐을 거치는 모든 노선들의 종착지가 체투말 혹은 칸쿤이기 때문이다.. | |||||
| 행선지 | 운행횟수 | 운수회사 | |||
| 시우다드 델 카르멘 | 일 1회 | ADO | |||
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| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 비야에르모사 | 11:15 | $1,234.00 | |||
| 프론테라 | 12:30 | $1,128.00 | |||
| 시우다드 델 카르멘 | 14:30 | $1,216.00 | |||
| 운행시각표 | 21:15 | ||||
| 킨타나 로오주 | |||||
| 행선지 | 운행횟수 | 운수회사 | |||
| 체투말 | 일 1회 | ADO | |||
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| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 코르도바 | 4:50 | $530.00 | |||
| 아카유칸 | 9:15 | $962.00 | |||
| 비야에르모사 | 12:40 | $1,234.00 | |||
| 에스카르세가 | 17:40 | $1,402.00 | |||
| 체투말 | 21:40 | $1,506.00 | |||
| 운행시각표 | 17:15 | ||||
| 코로나-19 이전에는 다양한 경유지를 가진 노선들이 운행하였으며, 하루 2회 정도는 되었다. 그러나 코로나-19로 인해 운행횟수가 하루 1회로 감축되었으며, 운행계통 조정도 있었다. 육로로 멕시코시티에서 벨리즈로 넘어가기 위한 가장 빠른 길이나, 정작 체투말 터미널에서는 벨리즈로 가는 버스가 변변치 못하다. 산타 엘레나로 가는 버스를 이용한 후 걸어서 벨리즈 국경으로 넘어간 후 치킨버스를 타고 갈 것. | |||||
| 칸쿤 | 일 2회 | ADO | |||
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| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 푸에블라 CAPU | 2:00 | 발권불가 | |||
| 오리사바 | 4:15 | $508.00 | |||
| 코사말로아판 | 6:15 | $828.00 | |||
| 미나티틀란 | 8:55 | $994.00 | |||
| 코앗사코알코스 | 9:40 | $1,028.00 | |||
| 비야에르모사 | 11:25 (오리사바 경유계통) 12:20 (푸에블라 경유계통) | $1,234.00 | |||
| 에스카르세가 | 15:50 | $1,402.00 | |||
| 엑스푸힐 | 18:05 | $1,436.00 | |||
| 툴룸 | 22:50 | $1,542.00 | |||
| 플라야 델 카르멘 | 24:00 (엑스푸힐 경유계통) 24:25 (푸에블라, 비야에르모사 경유계통) | $1,624.00 | |||
| 칸쿤 | 25:25 (엑스푸힐 경유계통) 25:50 (푸에블라, 비야에르모사 경유계통) | $1,666.00 | |||
| 운행시각표 | 09:44 (푸에블라, 코사말로아판, 미나티틀란, 코앗사코알코스, 비야에르모사, 플라야 델 카르멘), 16:30 (오리사바, 비야에르모사, 에스카르세가, 엑스푸힐, 툴룸, 플라야 델 카르멘) | ||||
| 코로나-19 이전에는 다양한 경유지를 가진 노선들이 운행하였으며, 하루 3 ~ 4회 정도는 되었다. 그러나 코로나-19로 인해 운행횟수가 하루 2회로 감축되었으며, 운행계통 조정도 있었다. 09:44에 출발하는 차량은 푸에블라, 코사말로아판, 미나티틀란, 코앗사코알코스와 비야에르모사를 경유한 뒤 플라야 델 카르멘을 거쳐 칸쿤으로 가며, 16:30에 출발하는 차량은 오리사바, 비야에르모사, 에스카르세가, 엑스푸힐, 툴룸과 플라야 델 카르멘을 거쳐 칸쿤으로 간다. | |||||
3.4. OCC
3.4.1. 모렐로스주, 푸에블라주, 게레로주
| 푸에블라주 | |||||
| 행선지 | 운행횟수 | 운수회사 | |||
| 아카틀란 데 오소리오 | 일 1회 | OCC | |||
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| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 아카틀란 | 4:45 | $366.00 | |||
| 운행시각표 | 23:40 | ||||
| 과거에는 운행횟수가 더 많았으나, 판데믹 선언 이후 심야운행 1회로 줄었다. 그 이외 시간대에는 3등급 서비스인 SUR를 이용해서 가야하는데, 3등급 서비스 특성상 무장강도가 승차할 수 있으므로 주의할 것. | |||||
| 게레로주 | |||||
| 행선지 | 운행횟수 | 운수회사 | |||
| 틀라파 데 코모포르트 | 운행중지 | OCC | |||
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| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 콰우틀라 | 발권불가 | ||||
| 틀라파 데 코모포르트 | 운행중지 | ||||
| 운행시각표 | |||||
| 과거 1일 1회 운행하였으며, 콰우틀라와 이수카르 데 마타모로스를 경유한 후 93번 국도를 타고 가던 노선이었다. 코로나 19 이후 노선 자체가 나가리가 되었다. 애초 틀라파 자체가 마약 카르텔 활동으로 인해 위험한 곳이기도 하고, 지역 자체가 가난한 곳이다 보니 수요가 줄어들 수 밖에 없었고, 아예 노선 자체를 운행중단시킨 것. 정 가고 싶으면 멕시코시티 남부종합버스터미널로 가서 알타마르 노선을 타고 가야한다. 애초 이 노선이 있었을 때도 굴곡으로 인해 이 노선을 이용하는 건 비권장 사항이었다. | |||||
3.4.2. 오아하카주
| 오아하카주 | |||||
| 행선지 | 운행횟수 | 운수회사 | |||
| 살리나 크루스 | 일 3회 | OCC | |||
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| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 푸에블라 | 2:00 | 발권불가 | |||
| 오아하카 | 7:10 | $678.00 | |||
| 마티아스 로메로 | 10:25 | $1,204.00 | |||
| 후치탄 데 사라고사 | 11:30 (직통) 11:40 (마티아스 로메로 경유) | $1,169.00 | |||
| 테완테펙 | 12:05 | $1,212.00 | |||
| 살리나 크루스 | 12:30 (오아하카 경유) 12:40 ~ 12:50 (마티아스 로메로, 후치탄 경유) | $1,222.00 | |||
| 운행시각표 | 17:45 (오아하카 경유), 21:00 (마티아스 로메로, 후치탄, 테완테펙 경유), 21:15 (후치탄, 테완테펙 경유) | ||||
| 오아하카 경유 계통은 135D번 고속도로를 경유하여 오아하카 데 후아레스를 들린 뒤 190번 국도를 타고 내려오는 계통이며, 그 외 계통은 베라크루스 인근까지 갔다가 아카유칸에서 185번 국도를 타는 계통이다. 이 중 21시에 출발하는 차량은 와툴코까지 운행하며, 그 외 계통은 살리나 크루스에서 타절한다. | |||||
| 산타 마리아 데 와툴코 | 일 1회 | OCC | |||
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| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 푸에블라 | 2:00 | 발권불가 | |||
| 마티아스 로메로 | 10:25 | $1,204.00 | |||
| 후치탄 데 사라고사 | 11:40 | $1,169.00 | |||
| 테완테펙 | 12:05 | $1,212.00 | |||
| 살리나 크루스 | 12:40 | $1,222.00 | |||
| 산타 마리아 와툴코 | 15:15 | $1,342.00 | |||
| 운행시각표 | 21:00 | ||||
| 과거에는 운행횟수가 약간 더 많았고, 와툴코에서 조금 더 가서 푸에르토 에스콘디도에서 종착하였으나, 판데믹 선언 이후 일 1회로 운행횟수가 줄었고, 종점도 와툴코로 단축되었다. 멕시코 시티에서 푸에르토 에스콘디도로 가기 위해서는 멕시코시티 남부종합버스터미널로 가서 AltaMar나 ETN을 타고 가야한다. 참고로 ETN도 과거 와툴코까지 갔다가 푸에르토 에스콘디도로 잘렸다. | |||||
3.4.3. 치아파스주
| 치아파스주 | |||||
| 과거에는 툭스틀라 구티에레스에서 종착하던 노선들도 상당수 있었으나, 지금은 중간경유지로 바뀌었다. 자세한 사항은 하단 항목을 펼쳐보면서 확인할 것. | |||||
| 행선지 | 운행횟수 | 운수회사 | |||
| 산 크리스토발 델 라스 카사스 | 일 2회 | OCC | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 멕시코시티 TAPO발 산 크리스토발 델 라스 카사스행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 푸에블라 | 2:00 | 발권불가 | |||
| 아카유칸 | 8:10 | $962.00 | |||
| 툭스틀라 구티에레스 | 12:35 (아카유칸 미경유 계통) 12:50 (아카유칸 경유 계통) | $1,250.00 | |||
| 산 크리스토발 델 라스 카사스 | 14:00 (아카유칸 미경유 계통) 14:15 (아카유칸 경유 계통) | $1,280.00 | |||
| 운행시각표 | 18:00 (푸에블라, 아카유칸, 툭스틀라 구티에레스, 산 크리스토발), 22:09 (푸에블라, 툭스틀라 구티에레스, 산 크리스토발) | ||||
| 과거에는 운행횟수가 더 많았고, 다양한 운행계통이 있었던 데다 ADO GL 등 고급 서비스까지 운행하는 등 나름 호사를 누리던 노선이었으나, 판데믹 선언 이후 일 2회로 감축되었고, 경유지 수도 줄었다. ADO 운행분까지 합치면 일 3회. 이 중 22:09에 출발하는 노선은 라 티나하 (La Tinaja, VER)라고 적힌 곳이 있는데, 이곳에 정차하여 승객 취급을 하는 건 아니고, 근처 휴게소에서 식사시간을 준다. 보통 욜리스 식당 (Restaurant Yolis)으로 가는데, 이곳에서 파는 음식들은 나름 먹을 만 하므로 참고 바람. 그리고 이 계통은 아래에서 설명하는 것처럼 코미탄까지 간다. 반대로 아카유칸 경유 계통은 욜리스 식당을 경유하지 않으므로 미리 먹을 것을 챙겨오기 바람. 만약 자신이 먹을 것에 예민한 사람은 라 티나하 경유 계통을 이용하는 것이 낫다. | |||||
| 타파출라 데 코르도바 이 오르도녜스 | 일 3회 | OCC | |||
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| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 푸에블라 | 2:00 | 발권불가 | |||
| 코르도바 | 5:10 | 발권불가 | |||
| 툭스틀라 구티에레스 | 12:50 | 발권불가 | |||
| 토날라 | 13:20 (직통) 14:00 (코르도바 경유) | $1,130.00 | |||
| 마파스테펙 | 15:15 | $1,170.00 | |||
| 타파출라 데 코르도바 이 오르도녜스 | 16:55 (토날라 준직행) 17:15 (코르도바 경유계통) 17:35 (툭스틀라 구티에레스 경유계통) | $1,250.00 | |||
| 운행시각표 | 09:05 (푸에블라, 툭스틀라 구티에레스, 토날라), 13:05 (푸에블라, 코르도바, 토날라), 18:05 (토날라, 마파스테펙) | ||||
| 과거에는 운행횟수가 더 많았고, 아리아가, 신탈라파 등 다양한 도시도 경유하였으나, 판데믹 선언 이후 일 3회로 감축되었고, 경유지 수도 줄었다. 과거 경유했던 도시로 가려면 중간에서 환승해야한다. 라 티나하 (La Tinaja, VER)라고 적힌 곳이 있는데, 이곳에 정차하여 승객 취급을 하는 건 아니고, 근처 휴게소에서 식사시간을 준다. 보통 욜리스 식당 (Restaurant Yolis)으로 가는데, 이곳에서 파는 음식들은 나름 먹을 만 하므로 참고 바람. | |||||
| 코미탄 데 도밍게스 | 일 1회 | OCC | |||
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| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 푸에블라 | 2:00 | 발권불가 | |||
| 툭스틀라 구티에레스 | 12:35 | $1,250.00 | |||
| 산 크리스토발 델 라스 카사스 | 14:00 | $1,280.00 | |||
| 코미탄 | 16:05 | $1,340.00 | |||
| 운행시각표 | 22:09 | ||||
| 과거에는 운행횟수가 더 많았고, 다양한 운행계통이 있었으나, 판데믹 선언 이후 일 1회로 감축되었고, 경유지 수도 줄었다. ADO 운행분까지 합치면 일 2회. 라 티나하 (La Tinaja, VER)라고 적힌 곳이 있는데, 이곳에 정차하여 승객 취급을 하는 건 아니고, 근처 휴게소에서 식사시간을 준다. 보통 욜리스 식당 (Restaurant Yolis)으로 가는데, 이곳에서 파는 음식들은 나름 먹을 만 하므로 참고 바람. | |||||
3.5. AU
3.6. Estrella Roja
3.7. SUR
| 모렐로스주 | |||||
| 행선지 | 운행횟수 | 운수회사 | |||
| 콰우틀라 데 모렐로스 | 수시운행 | SUR | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 멕시코시티 TAPO발 콰우틀라행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 공항대로역 | 0:10 | 발권불가 | |||
| 산타 마르타 | 0:30 | 발권불가 | |||
| 익스타팔루카 | |||||
| 찰코 | |||||
| 아메카메카 | |||||
| 오숨바 | |||||
| 테페틀릭스파 | |||||
| 네판틀라 | |||||
| 아틀라틀라우칸 | |||||
| 레포르마 | 콰우틀라 발권 후 하차 | ||||
| 콰우틀라 | 3:00 | ||||
| 운행시각표 | 수시운행 | ||||
| 115번 국도를 이용하는 완행노선이다. 표기된 목적지 외 연선에 있는 모든 정류장에 정차하며, 이 과정에서 무장강도들이 승차할 수 있다. 목적지가 콰우틀라라면 되도록이면 OCC 카운터로 가서 1등급 노선을 이용하도록 하며, 목적지가 아메카메카면 어쩔 수 없이 SUR를 타야겠지만 개인 신변에 주의할 수 있도록 하자. | |||||
| 푸에블라주 | |||||
| 행선지 | 운행횟수 | 운수회사 | |||
| 아카틀란 데 오소리오 | 수시운행 | SUR | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 멕시코시티 TAPO발 콰우틀라행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 공항대로역 | 0:10 | 발권불가 | |||
| 산타 마르타 | 0:30 | 발권불가 | |||
| 익스타팔루카 | |||||
| 찰코 | |||||
| 아메카메카 | |||||
| 오숨바 | |||||
| 테페틀릭스파 | |||||
| 네판틀라 | |||||
| 아틀라틀라우칸 | |||||
| 레포르마 | 콰우틀라 발권 후 하차 | ||||
| 콰우틀라 | 3:00 | ||||
| 이수카르 데 마타모로스 | |||||
| 테우잇싱고 | |||||
| 아카틀란 데 오소리오 | |||||
| 운행시각표 | |||||
| 115번 국도와 160번 국도를 이용하는 완행노선이다. 운행계통표를 보면 알 수 있듯, 콰우틀라행 노선에서 아카틀란으로 연장된 형태이다.표기된 목적지 외 연선에 있는 모든 정류장에 정차하며, 이 과정에서 무장강도들이 승차할 수 있으므로 되도록이면 OCC 카운터로 가서 1등급 노선을 이용하도록 하자. | |||||
3.8. Volcanes
3.9. Atah, Supra
3.10. Texcoco (완행, Inter, Plus 포함)
| 멕시코주 | |||||
| 행선지 | 운행횟수 | 운수회사 | |||
| 텍스코코 데 모라 | 수시운행 | Texcoco | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 멕시코시티 TAPO발 텍스코코 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 산 펠리페 | 0:25 | 텍스코코 발권 후 하차 | |||
| 텍스코코 | 0:40 | $46.00 (Plus) | |||
| 운행시각표 | 수시운행 | ||||
4. 중간 정류장
산타 마르타 터미널을 제외한 모든 곳에서는 화물칸 개방이 불가능하기 때문에 주의가 필요하다.- 푸에르토 아에레오 (Blvd. Puerto Aéreo): 하차만 가능.
- 겔라타오역 (Guelatao)
- 오아시스 시외버스정류장 (Terminal Oasis)