| 난카이 전기철도의 특급열차 | |||
| 서던 | 라피트 | 센보쿠라이너 | 고야・린칸 |
| サザン SOUTHERN / 서던 | |
| 열차 정보 | |
| 운행 지역 | 오사카부, 와카야마현 |
| 열차 종류 | 특급열차 |
| 기점 | 난바역 |
| 종점 | 와카야마항역 |
| 정차역 수 | 10~11역 |
| 운행개시 | 1985년 |
| 운영자 | 난카이 전기철도 |
| 사용 차량 | 난카이 10000계 전동차 난카이 12000계 전동차 |
| 노선 제원 | |
| 운행거리 | 67.0km |
| 궤간 | 1067mm |
| 전력 공급 | 직류 1,500V 가공전차선 |
| 최고 속도 | 110km/h |
프리미엄 도색의 지정석 칸. 특급형 전동차[1]로 운행하며 별도의 지정석요금을 내야하는 반면,
자유석 칸. 통근형 전동차[2]로 운행하며 별도의 요금없이 탈 수 있다. 위의 지정석 칸과 복합열차로 한 편성으로 운행된다. 다시말해 앞 4칸은 특급형, 뒤 4칸은 통근형이다.[3]
1. 개요
난카이 전기철도가 난카이 본선에서 운영하는 특급열차이다. 긴키지방 사철 중에는 유일하게 좌석지정열차와 자유석열차를 함께 묶은 열차이기도 하다. (케이한 프리미엄카 제외)라피트가 간사이 국제공항의 수요를 잡기 위한 것이라면, 서던은 오사카와 와카야마 두 도시를 연결하고 더 나아가 난카이 페리를 통해 도쿠시마의 수요까지 잡기 위한 것이다. 와카야마항역까지 운행하는 열차는 항구에서 바로 도쿠시마행 페리와 연결되도록 시간표가 짜여있다.[4] 라피트와는 다르게 눈에 띌만한 열차도 없고 그냥 통근형 열차 같다는 느낌을 받는다.
스룻토 간사이 패스와 같은 교통 패스로는 자유석 칸을 이용할 수 있다. 지정석은 좌석지정권을 구매해야 한다.
2. 차량
윗 사진은 12000계이며, 아래 사진은 8300계이다.12000계는 특급형, 8300계는 통근형. 둘 다 히타치제 VVVF-IGBT 채용.
12000계는 서던 프리미엄으로 운행되며, 평소엔 10000계+7100계의 모습을 많이 볼 수 있다.
가끔 12000계가 9000계와 같이 운행하기도 하며 심지어 센보쿠 라이너 차량으로도 운행하기도 한다.
3. 정차역
난바-신이마미야-텐가차야-사카이-키시와다-이즈미사노-오자키-미사키코엔-와카야마다이가쿠마에-와카야마시(-와카야마항[5])4. 관련 문서
[1] 모든 좌석이 크로스 시트.[2] 모든 좌석이 롱시트.[3] 와카야마시 방면으로 갈 때는 특급 차량이 선두에, 난바로 올 땐 통근 차량이 선두에 선다. 이러한 편성은 메이테츠 특급에서나 볼 수 있다.[4] 반대로 와카야마항발 서댠은 페리 하선객들이 바로 이용할 수 있도록 시간표가 짜여있다.[5] 일부 편성에 한함