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1. 노선 정보
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| 기점 | 서울특별시 노원구 월계동(석계역1번출구) | 종점 | 서울특별시 노원구 공릉동(서울과학기술대 붕어방) | ||
| 종점 행 | 첫차 | 05:35 | 기점 행 | 첫차 | 05:50 |
| 막차 | 00:00 | 막차 | 00:15 | ||
| 배차간격 | 8-25분 | ||||
| 운수사명 | 금창운수 | 인가대수 | 4대 | ||
| 노선 | 석계역 - 공릉1동삼익아파트 - 대주아파트 - 공릉역 - 원자력병원입구 - 서울과학기술대정문 - 대학본부 - 붕어방 | ||||
2. 개요
서울시 노원구의 마을버스. 운행 거리는 6.4km. 전체 정류장 목록3. 역사
기존에 있던 03번 마을버스의 지선으로, 03번의 과부하 분담과 서울과학기술대학교 측 요구를 수렴하면서 2012년 11월 1일에 신설되었다. 노원03번과 별개로 과기대에서 자체적으로 셔틀버스를 운행하였으나, 환승이 되지 않는 등 여러 불편함이 있어 예전부터 마을버스로 대체하자는 의견이 학교 내부에 많았다.코로나19로 인한 사회적 거리두기 단계 격상으로 서울과학기술대학교 교내 출입제한으로 정문으로 단축 운행하였으나 2021년 4월 12일 부터 다시 붕어방까지 정상 운행한다.
3.1. 舊 서울과학기술대 셔틀버스
2007년 11월, 서울'산업'대학교 시절의 모습. 출처
현재의 교명으로 바뀐 직후인 2011년 9월의 모습. 도색이 새로 바뀌었다.
당시 교내 정류장의 모습.
당시 요금표. 참고로 유패스로도 탑승이 불가능했다. 출처
앞서 이야기했듯이, 이 노선은 과거에 있었던 과기대 셔틀버스를 대체하는 노선이다. 셔틀버스와 13번의 차이는 다음과 같다.
- 셔틀버스는 14:30~16:30에는 운행하지 않았으며 첫차가 08:30(공릉역 기준), 막차가 21시(붕어방 기준) 출발이었다. 또한 주말에도 운행하지 않았다. 13번은 붕어방 기준 22:04~22:24에만(운행사원 식사시간) 운행하지 않는다. 현재 막차는 붕어방 기준 자정.[1]
- 셔틀버스는 일부 시간대[2]에 붕어방 - 테크노파크/청운관 - 혜성관(공실관)/무궁관 - 제2학생회관 - 정문 구간을 추가로 운행하였다. 현재 13번에서는 운행하지 않는다.
- 셔틀버스는 1번 출입구 쪽에 전용 정류장이 있었다.[3] 13번은 이와 달리 04번과 1136번이 정차하는 2번 출입구 근처 정류장에서 이용할 수 있다.
학교에서 운행하는 셔틀버스 특성 상 환승이 되지 않는다는 점이 문제가 되어 왔고, 결국 마을버스가 생겨나면서 자취를 감추었다. 기존에 운전하던 운전기사 3명 중 2명은 정년이 다 되어서 별 문제가 안 되었고, 나머지 1명은 학교 운전원으로 계속해서 재직 중이라고... 참고로 학생들에게 돈을 받으면서도 운영하던 당시 연간 유지비가 억대에 달했다고 한다.[4] 물론 이 비용이 줄어들면서 그만큼 죄다 장학금으로 돌렸다고는 하지만.
4. 특징
- 서울과학기술대학교 내부로 들어가는 유일한 버스노선이다. 사진은 붕어방 -> 대학본부 구간을 운행중인 노원13번.
- 아침 등교 시간대에는 6호선 석계역에서 입석이 발생하여 공릉역에서는 다 타지 못하는 경우가 있으니 유의하기 바란다.
- 배차간격이 긴 편이다. 평균 8분으로 주말이나 심야시간에는 15분까지 벌어진다.
- 붕어방 정류장에서 배차간격 조정을 위해 3분 정도 대기하였다가 가는 경우도 있다. 만약, 붕어방에서 출발한 버스는 뒷차가 대부분 석계역에서 막 출발한 경우로 10분 정도 대기하여야 한다.
- 03번과 다른 점은 하계역을 경유하지 않으며, 대학교 내부를 순환한다는 특징이 있다. 이런 특성상 당연히 이 노선의 수요는 과기대생이 대부분이다.[5] 이 때문에 예비차[6]가 많이 투입된다.
- 공릉역에서 탑승시 3번출구로 나와 공릉역 전 정류장인 건민약국 정류장에서 승차하면 조금이나마 앉아갈 확률이 높다. 다만, 아침 시간대에는...
- 프론티어관 쪽 학생들과 무궁관 쪽 학생들이 공릉역이나 석계역으로 이동할 때는 이 13번을 이용하는 게 좀 애매할 수 있다. 프론티어관에서 버스정류장 쪽으로 가면 왠지 정문 앞으로 노원03번이 지나가는 경우가 기분 탓인지는 몰라도 은근히 많기 때문. 그리고 무궁관 쪽 학생들은 그냥 남문을 가로질러 동신아파트 삼거리 쪽 정류장에서 아무거나(노원03, 13번, 1136번) 타면 되기 때문.
- 특히, 배차간격이 길어지는 야간에는 버스가 정문으로 들어오는게 보이지 않는다면 그냥 정문까지 걸어가는 것이 더 편할 수도 있다. 다만 이 노선들은 유난히 붙어다니는 경우가 많다. 4대가 10분 넘게 오지 않는 경우도 부지기수.[7] 물론 그런 거 없이 야간수업을 듣는 학생들은 수업 대부분이 어의관이나 어학원이니까 붕어방 정류장에서 기다렸다 타는 게 낫다.
- 앞서 서술했듯이, 석계역에서 이용시 노원03, 13번, 1136번을 이용해도 간다. 다만, 1136번은 원자력병원입구, 현대성우아파트 정류장에서 하차 후, 남문이나 정문까지 300m 정도 걸어서 갈 수밖에 없다. 특히, 마을버스 두 노선은 붙어다니는 경우가 일상이므로 목적지가 어학원이나 어의관이 아닌 이상, 석계역에서 노원13번 만을 고집해서 기다리는 것보다 먼저 오는것을 타는게 시간상 이득이다. 특히, 아름관, 테크노큐브, 대륙관 등은 원자력병원입구에서 하차하여 남문으로 오는 것이 더 빠르다.
4.1. 일평균 승차인원
| 서울특별시 마을버스 노원13번 | ||
| <rowcolor=#ffffff> 연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
| 2013년 | 2,414명 | - |
| 2014년 | 2,504명 | △ 90 |
| 2015년 | 2,607명 | △ 103 |
| 2016년 | 2,525명 | ▽ 82 |
| 2017년 | 2,462명 | ▽ 63 |
| 2018년 | 2,347명 | ▽ 115 |
| 2019년 | 2,281명 | ▽ 66 |
| 2020년 | 962명 | ▽ 1,319 |
| 2021년 | 913명 | ▽ 49 |
| 2022년 | 1,173명 | △ 260 |
| 2023년 | 1,030명 | ▽ 143 |
| ※ 하차 인원 미포함 | ||
- 이 노선은 2020년 수요에 특히 타격을 많이 받았는데, 대학교를 경유하는 노선 특성상 비대면 수업으로 전환한 탓이 큰 것으로 보인다.
- 출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)
5. 연계 철도역
수도권 전철 1호선: 석계역
서울 지하철 6호선: 석계역
서울 지하철 7호선: 공릉역
6. 둘러보기
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| 단일노선 |
[1] 원래 석계역에서 자정에 출발하는 막차가 있었지만, 운행 종료 시간이 너무 늦다는 이유로 1회 감회되었다.[2] 08:20~09:30, 17:30~18:30[3] 동일로 쪽 버스 정류장과 1번 출입구 사이에 있었다. 구체적으로 말하자면 노통치킨(당시엔 삼천리자전거) 점포 앞에 있었다.[4] 사실 동일 규모의 차량을 운영하는 마을버스도 이보다 두배의 요금을 받는데도 적자운영 하네 안하네 이야기가 나오는 걸 보면 당연한 얘기였다.[5] 아침 시간대에는 기점인 석계역부터 입석 승객이 생긴다.[6] 6810호. 예비차 스티커가 붙어 있고, 03번이나 13번에서 운용한다. 13번에서 운행할 경우, '과기대 직통' 스티커를 붙이고 과기대 - 공릉역 구간을 오간다.[7] 다만, 1136번은 평일/토요일 출근시간에 차고지에 들어가지 않기 때문에 웬만해서 5분 간격으로 온다.