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| 메이테츠 4000계 전동차 | ||||
| 노선 정보 | ||||
| 분류 | 간선 | |||
| 기점 | 사카에마치역 | |||
| 종점 | 오와리세토역 | |||
| 역 수 | 20 | |||
| 노선기호 | ST | |||
| 개업일 | 1905년 4월 2일 | |||
| 소유자 | 나고야 철도 | |||
| 운영자 | ||||
| 사용차량 | 메이테츠 3300계 전동차 메이테츠 4000계 전동차 | |||
| 차량기지 | 이누야마 검사장 오와리아사히 검차지구 | |||
| 노선 제원 | ||||
| 노선연장 | 20.6km | |||
| 궤간 | 1067mm | |||
| 선로구성 | 복선 | |||
| 사용전류 | 직류 1500V 가공전차선 | |||
| 폐색방식 | 자동폐색식 | |||
| 신호장비 | M형 ATS | |||
| 최고속도 | 100km/h | |||
| 전구간 주행영상 |
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1. 개요
나고야 철도의 노선 중 하나이다. 나고야 본선을 비롯한 다른 노선들과는 따로 떨어져 있어, 사카에마치역을 터미널역으로 사용한다.1905년 세토 자동철도에 의해 처음 개통되었으며 이후 나고야 시내 몇몇 역들은 폐지되었다. 예전(이라고 하지만 1939년까지)의 운행 주체가 '세토 전기철도'였던 고로 '세토덴'이라는 애칭이 더 익숙하다. 급행과 준급 열차가 운행하지만, 급행이나 준급이라고 해도 앞서가는 보통 열차를 추월하지는 않는다.[1] 그렇기 때문에 무조건 먼저 출발한 열차가 먼저 도착하는 구조인데, 일명 '평행 다이어'로 불린다.
1.1. 노선 데이터
- 관할: 나고야 철도 (제1종 철도사업자)
- 구간: 사카에마치~오와리세토 20.6km
- 궤간: 1067mm
- 역 수: 20
- 복선구간: 전구간
- 전화구간: 전구간 (직류 1500V)
- 폐색방식: 자동폐색식
- 보안장치: M형 ATS
- 최고속도: 100km/h
- 교통카드 호환지역: 전구간
2. 역 목록
- 전구간 아이치현내 소재.
| 표기 | 이름 |
| 急 | 급행 |
| 準 | 준급 |
| 통과하는 열차는 연회색으로 표기되어 있다. | |
| 메이테츠 세토선 | |||||||
| 번호 | km | 역명 | 우등 | 환승노선 | 소재지 | ||
| ST01 | 0.0 | 사카에마치 (栄町) | 急 準 | ¶사카에역: 나고야 시영 지하철 | 나고야시 히가시구 | ||
| ST02 | 1.5 | 히가시오테 (東大手) | 急 準 | 나고야시 나카구 | |||
| ST03 | 2.2 | 시미즈 (清水) | 急 準 | 나고야시 키타구 | |||
| ST04 | 2.7 | 아마가사카 (尼ヶ坂) | 急 準 | ||||
| ST05 | 3.6 | 모리시타 (森下) | 急 準 | 나고야시 히가시구 | |||
| ST06 | 4.6 | 오조네 (大曽根) | 急 準 | ¶JR 도카이 ¶나고야 시영 지하철 ¶나고야 가이드웨이 버스 | |||
| ST07 | 5.9 | 야다 (矢田) | 急 準 | ||||
| ST08 | 7.0 | 모리야마지에이타이마에 (守山自衛隊前) | 急 準 | ¶나고야 가이드웨이 버스 | 나고야시 모리야마구 | ||
| ST09 | 7.6 | 효탄야마 (瓢箪山) | 急 準 | ||||
| ST10 | 8.6 | 오바타 (小幡) | 急 準 | ||||
| ST11 | 9.9 | 키타야마 (喜多山) | 急 準 | ||||
| ST12 | 10.7 | 오모리·킨죠가쿠인마에 (大森・金城学院前) | 急 準 | ||||
| ST13 | 12.2 | 인바 (印場) | 急 準 | 오와리아사히시 | |||
| ST14 | 13.1 | 아사히마에 (旭前) | 急 準 | ||||
| ST15 | 14.7 | 오와리아사히 (尾張旭) | 急 準 | ||||
| ST16 | 16.1 | 산고 (三郷) | 急 準 | ||||
| ST17 | 18.0 | 미즈노 (水野) | 急 準 | 세토시 | |||
| ST18 | 18.7 | 신세토 (新瀬戸) | 急 準 | ¶세토시역: 아이치 환상철도 ■아이치 환상철도선 (21) | |||
| ST19 | 19.4 | 세토시야쿠쇼마에 (瀬戸市役所前) | 急 準 | ||||
| ST20 | 20.6 | 오와리세토 (尾張瀬戸) | 急 準 | ||||
3. 관련 영상
1978년 초의 1500V로 승압하기 직전의 세토선 오조네역. 덧붙여 여기 소개된 1978년 당시의 영상들은 시대가 시대인지라 8mm 필름이다(!)1978년 3월 12일 도이시타역과 그 주변,몇몇 역들의 풍경. 1500V 승압과 동시에 저쪽 구간이 지하로 이설되면서 폐역당했다(...) 히가시오테~시미즈 사이에 있었다.
1978년 3월 12일 600V 고별 운행 당시의 노선 풍경.
아래 영상은 600V 고별 운행 당시 뉴스 영상. 보다시피 고작(?) 전압을 승압하는 것임에도 불구하고 많은 사람이 모여 장사진을 이뤘다. 그 때나 지금이나 600V로 굴러다니는 전철은 드물어서 그런 듯. 덧붙여 뉴스를 8mm 필름으로 녹화를 한 듯 싶다.
600V 고별 운행 며칠 뒤인 3월 19일 승압 재개통 당시의 영상