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1. 개요
안정성과 속도감을 모두 갖춘 솔리드 A2! 최고의 속도와 함께 강력한 존재감을 자랑한다.
*기본 주행 성능 증가, 순간 부스터 출력이 감소된 모델
*벽 충돌 시 게이지 보호 100%
카트라이더: 드리프트에 등장하는 카트바디.*기본 주행 성능 증가, 순간 부스터 출력이 감소된 모델
*벽 충돌 시 게이지 보호 100%
1.1. 획득 경로
- 상점: 솔리드 A2 (300,000루찌)
패키지: 2025년 2월 13일 - 2025년 3월 6일
단품: 2025년 3월 6일 - 별도 안내 시 까지
가격이 상당히 비싸나, 현재 출석체크와 주행 미션만 꾸준히 수행해도 황금 루찌 상자를 많이 뿌려주어 루찌가 수십만에서 100만 이상까지는 쉽게 모을 수 있어 구매에 아주 큰 문제는 없다.
패키지의 판매가 끝나고 단품 판매가 실시되었는데 패키지와 같은 가격으로 판매되고 있다.
1.2. 언어별 명칭
언어별 명칭 | |
<colbgcolor=#f5f5f5,#2d2f34> 한국어 | 솔리드 A2 |
한자(번체) | 合金 A2[1] |
2. 성능
등급 | |||
[[카트라이더: 드리프트/카트바디#s-2| 일반 ]] | |||
튜닝 | |||
속도형 | |||
부스터 가속 | 8 | ■■■■■■■■ | |
드리프트 가속 | 7 | ■■■■■■■ | |
부스터 시간 | 7 | ■■■■■■■ | |
부스터 충전량 | 6 | ■■■■■■ | |
속도 | |||
직선 속도 | 192km/h | ||
부스터 속도 | 277km/h | ||
출발 부스터 | 180km/h | ||
헤어핀 감속 | 108~116km/h | ||
자동 끌기 속도 | 285km/h[2] | ||
순간 부스터 가속 | 148→213km/h[3] | ||
순간 부스터 지속시간 | 36Frame[4] | ||
주행 물리 | |||
안정성 | 중상 | ||
사이즈 | 준대형 | ||
몸싸움 | 상 | ||
무게중심 | 중간 | ||
드리프트 탄력 | 중 |
N1 시절 늘어난 크기를 반영이라도 했는지 코튼 A2, 버스트 A2 대비 상당히 크게 출시되었다. 이 부분은 꽤나 아쉽다는 평. 보통 러너보단 스위퍼의 성향이 강한 솔리드 라인업 특성상 커다란 몸집이 오히려 도움이 된다는 의견도 있다. 애초에 원작에서도 솔리드 계열 카트바디들은 덩치가 상당히 컸기 때문.
스펙은 8776으로, 깡스펙형에 벽 충돌 시 게이지 보호 100%가 기본으로 탑재되어 있다.[5]
카트바디 정체성과 더불어 차체가 크기 때문인지 몸싸움 또한 강력한 편으로 어지간한 몸싸움에도 밀리지 않는 똥파워를 지니고 있다. 상대방의 몸싸움엔 밀리지 않으면서 반대로 밀어붙이는 상황에선 그 파워를 체감할 수 있다. 몸싸움과는 별개로 조작감은 괜찮은 편으로 너무 딱딱하지도 부드럽지도 않은 중간 정도에 위치한다.
연타 속력은 순부10 기준 대략 220~230 정도로 러비 A2와 동일하다. 감속은 108 ~ 116km/h 대로 코튼과 버스트에 비하면 살짝 낮은 편. 그것과 별개로 탄력이나 조작감은 솔리드 치고는 괜찮다는 평가를 받는다. 부스터 가속 수치는 버스트와 동일한 8이지만 깡스펙형 특성 덕분에 버스트보다 살짝 더 빠르다.
순부 속력이 줄어도 순부 10의 경우는 A2 답게 여전히 유용하긴 하다만, 솔리드의 경우는 그 유용성에 약간 의문을 갖게 된다. 워낙 기본 성능이 낮아서 빌드 여유로운 것으로는 절대로 다른 카트바디를 쫓아갈 수 없기 때문. 차라리 드래프트 가속 10을 찍어서 어떻게든 따라붙어 격렬한 몸싸움을 하는 것이 더 나을 수도 있다. 이 정도만 해도 솔리드로서는 충분히 제 역할을 하는 것이며 그런 플레이 자체가 솔리드 라인업의 존재 이유이기도 하다. 악착같이 달라붙어 순부를 방해하든 벽에 같이 들이박든 하라는 것. 게이지 손실 위험이 없으니 몸싸움에 제약이 없다는 뜻으로 스스로 담궈지는 실수만 안하면 컨셉 자체는 솔리드와 잘 어울린다는 평가.
성능은 무과금 카트바디답게 대장급엔 들지 못하지만 더하지도, 덜하지도 않은 루찌차에 어울리는 성능이라는 평가다. 게이지 충돌 보호 100%라는 강점을 살려 몸싸움을 유발하는게 정석 플레이이자 필수 플레이이다. 순부형 카트바디들 특성상 순부 가속이 진행되는 도중엔 몸싸움에 취약해 연속 순부 도중 몸싸움이 들어오거나 좁은 길목, 복합 굴절이 있는 맵에서 약세를 보이는데 이 지점을 노려 직부를 박거나 최소한 자폭이라도 할 각오로 매섭게 몰아치는게 중요하다. 이렇게 하지 않으면 깡스펙형인데도 불구하고 스탯이 저열한 솔리드 특성상 앞서나간 순부형 카트바디들을 따라잡을 수 없기 때문에 초반에 승부를 보거나 드래프트 스탯 10을 찍어 최소한 옆에 달라붙어 다음 공격 타이밍을 잡을 수 있도록 하는게 중요하다.
3. 치장 파츠
<colbgcolor=#4ba3da,#4ba3da> 휠 | <colbgcolor=#fff,#191919> | ||
번호판 | |
4. 여담
- 월드 동방 스트리트 트레일러 영상에서 선공개된 카트바디이다.
- 테일 램프는 N1 시절과 동일하게 노란색으로 발광하며 타코미터 또한 노란색과 솔리드 심볼로 변경된다.
- 지금까지 그래왔듯 이번에도 역시나 CBT 시절 바디 파츠의 재활용인데, 이번엔 코튼 A2처럼 M파츠를 적용하였다.
- A2 엔진부터 근본 5대 라인업 카트바디들의 특성이 적용되기 시작한 이후로 어떤 카트 특성이 적용될지 가장 주목받던 카트바디였다.[6] 원작에서는 강력한 충돌 방어력과 몸빵으로 적 카트바디를 압박하는
막자스위퍼 계열 카트바디였으나 카드맆에서는 카트바디에 충돌 방어력 개념이 없기 때문에[7] 어떻게 솔리드의 강점을 부각할지 궁금해하는 유저들이 많았다. 출시 이후엔 벽과 충돌해도 부스터 충전량이 사라지지 않는 특성이 적용된 깡스펙형 카트바디로 재해석되었다. 한마디로 커다란 차체로 난폭하게 운전하면서 적 라이더를 방해하는 스위퍼 카트바디가 된 셈. 이 덕분에 초보자용으로 매우 적합할 것이라는 기대를 받고 있다. 다른 카트와는 달리 충돌과 밀접해서인지 솔리드 A2 추가 패치때 벽 충돌 그리고 플레이어 간의 충돌과 관련된 물리가 원작에 가깝게 좀 더 직관적으로 패치가 되었다.
- 원작 시절부터 루찌로 구매하는 국민차 계열이었던 솔리드답게 카드맆에서도 루찌로 판매된다. 동시에 최초의 과금이 필요없는 끌기형 카트바디이기도 하다.
- 솔리드 출시 이전까지는 A2 엔진의 아이덴티티가 순부이기도 했고 5대 라인업인 코튼과 버스트 모두 순부형 카트바디였기 때문에 솔리드 또한 순부형으로 나올 것이란 예상이 많았으나 그 예상을 깨고 깡스펙형 카트바디로 출시됐다. 이로써 5대 라인업 카트바디가 무조건 순부형일 것이라는 고정 관념이 깨졌으므로 추후 발매될 마라톤과 세이버 또한 깡스펙형으로 출시될 수 있는 가능성이 생겼다.