시외버스 서울남부-군북

1. 노선 정보

2. 개요

3. 역사

• 2013년에 천일여객 / 고려여객과 경전여객의 공동배차로 개통하였으며 이 시절에는 함안까지만 운행했다.

• 개통 몇달도 안지나 천일여객 / 고려여객은 철수하였고 경전여객 단독으로 운행하게 된다.

• 2015년 7월에 기존 함안터미널에서 군북터미널로 연장되었다. 사유는 39사단 이전으로 인한 군인 수요.

• 2016년 경전여객에서 동일익스프레스로 이관되었으며, 같은해 9월 1일 군북터미널이 폐쇄되어 군북터미널에서 39사단정문으로 종점이 바뀌었다.

• 2019년 8월에 운행횟수가 5회에서 3회로 감회되었고, 같은 해 11월 수요부족으로 3회에서 2회로 감회되었다.

• 2020년 2월에 코로나19로 인해 운행이 중지되었다. 어찌나 수요가 공기였는지 코로나가 안정되고 직통 철도가 없어지고 나서도 운행을 재개하지 못했고[1] 이후 퇴직금 제공으로 인해 차량을 팔아버리거나 농어촌버스 운행을 위해 경전여객으로 차량을 이관하면서 현재는 차량이 없으며 2023년 현재는 경남도청 측에서 운행을 재개해달라고 요청한 상황이다. 이후 함안군의 발표결과에 따르면 동일익스프레스 입장이 군북 수요가 적어 이 노선을 진동 출발로 전환하고 함안 이후에는 기존 루트로 운행한다고 공문을 보낸 상황이다. 따라서 이 노선은 2023년 2월에 공식적으로 폐지되었으며 이후 역사는 시외버스 서울남부-진동 참고. 2023년 3월에 재개를 위한 조례를 제정한다고 한다.

4. 특징

• 함안군에 들어오는 유일한 수도권의 시외버스 노선이었다.

• 서울남부발 경전/동일 노선 중 유일하게 프리미엄 버스가 들어가지 않았다.

• 휴식은 금강휴게소에서 했다. 막차는 서울남부발 성주/고령/합천행과 같은 시간에 출발했는데, 합천행이 우선순위가 더 높아 합천행이 출발하고 군북행이 들어온 다음 승객만 받고 바로 출발하는 형식으로 운행했다.

• 군북-함안/예곡/칠원, 함안-예곡/칠원, 예곡-칠원간 구간승차는 불가능했다.[2]

• 연간 운송수입은 40만~50만 정도 되었으며 운송원가는 67만 정도였다.

• 이렇게 공기수송이었지만, 그래도 시외버스 역사에 큰 족적을 남긴 노선이기도 하다. 바로 C-Pass 사용 최초의 시외버스라는 점이다. 이후 C-Pass는 다양한 시외버스 노선에 보급이 되어 현재로 이어지고 있다.

• 그 외 시간에 가려면 내서고속버스터미널로 가야했으며,[3] 군북의 경우 시간이 맞다는 가정하에 개양으로 가서 고속버스 동서울-진주나 고속버스 서울경부-진주를 이용하거나 진주시외버스터미널로 가서 시외버스 서울남부-진주를 이용할 수 있으며 칠원의 경우 시간이 맞다는 가정하에 남지로 가서 서울남부행 버스를 이용할 수 있다.

• 내서고속버스터미널 바로 앞을 지나지만 정차하지 않으며[4] 진출 나들목도 내서IC가 아닌 칠서IC다.