시외버스 서울남부-합천

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	↔ 영주	↔ 예천, 경북도청	↔ 안동, 영덕
운행중단/폐선	↔ 김천	↔ 밀양	↔ 단양, 구인사	↔ 울진, 온정

우등 차량.

1. 노선 정보

2. 개요

3. 역사

• 1991년까지는 코리아와이드 진안에서 운행하였으나, 천일여객, 고려여객에 매각했다. 이 당시에는 성주를 경유하지 않았다.

• 1998년 부터 7회 중 5회에 한해 성주를 경유하기 시작했다.

• 2010년대 초반부터 2013년까지 경전고속, 동일고속과 공동배차 하였으나, 2013년에 천일여객, 고려여객이 철수함에 따라 경전고속, 동일고속이 독점하였으며, 전회 성주를 경유하기 시작하고 전회 28석 우등에서 41석 일반으로 전환되었으며 1회는 주말 운행으로 전환되었다.[1]

• 이후 2017년 1월 12일 부터 우등 할증을 실시하고 다시 28인승 우등이 투입되기 시작하였다.

• 코로나19로 인해 1일 2회로 감축하였으며, 동일고속 단독으로 운행하게 되었다.[2]

• 2019년에 주말증차분이 폐지되었으며, 2019년 2월 부터 진주-경주-포항의 노선, 시외버스 서울남부-용원의 노선과 같이 프리미엄 투입이 시작되었다.[3]

• 2020년에 코로나19로 굉장히 큰 타격을 입어 1일 2회로 감회되었으며 전회 프리미엄으로 전환되었다.

• 2021년 11월 1일에 평일 프리미엄 할인 제도가 폐지되었다.

• 2022년 12월 5일 부터 2회에서 3회로 늘어나며, 증회분은 대전경유가 투입된다. 증회분의 경우 고령-합천간 구간 승차가 불가능하다.

• 2023년 6월부터 적자 누적으로 인해 남서울-합천 2회차를 대전 미경유로 전환했으며, 이후 2023년 7월 3일부터 2회차는 금,토, 일에만 운행한다.

• 날짜 미상으로 서울발 첫차, 합천발 막차가 프리미엄에서 우등으로 전환되었다.

4. 특징

• 프리미엄 버스 평일 1일 1회(주말 1일 2회)와 우등고속 1일 1회로 운행한다. 일반은 코로나19 이전에는 있었으나 코로나19가 터지자마자 철수하였다. 명절에 임시차로 41석 일반고속이 들어오기도 한다.

• 기존 고령-합천을 완행으로 운행하던 고령-합천 노선이 2회만 남기고 전멸하고 이 마저도 직행으로 전환하자[4][5] 2020년 부터 고령-합천간 구간승차가 허용되었다. 성주-합천, 성주-고령간 구간승차는 여전히 불가능하다.[6] 성주-고령을 20~25분만 줘서 성주-고령 구간이 굉장히 빡빡하다.[7][8]

• 현재 2개만 있는 성주의 시외버스 노선 중 하나다(또 하나는 진안고속의 안동-고령 노선).

• 휴식은 양방향 금강휴게소에서 한다.

• 코로나19 이전에는 의령까지도 운행했었으나 코로나19로 운행이 중지되었다.

• 요금이 비싼 편이다. 성인 기준으로 서울에서 합천까지 타면 45,100원이 부과되며, 서울-성주도 34,100원이 부과된다. 아무래도 성주에서 합천까지 국도를 타고 가는 국도요금+프리미엄 할증이 붙어 그런 듯 하다. 참고로 프리미엄 도배가 점점 심해지자 몇몇 사람들이 '프리미엄만 있으니 승객이 이탈하여 오히려 경영이 악화하였다.' '우등이 부활해야 한다.' 이유는 이래야 오히려 경영 상태가 안정되고 승객이 늘어나 공정한 이동에 맞는다'라는 견해를 내놓기도 했다.

• 주 수요는 성주, 고령, 합천군민들이나, 적긴 하지만 대구광역시민 들의 수요가 나온다. 동대구역이나 동대구터미널에서 먼 달성군 다사읍, 하빈면, 옥포읍, 논공읍 주민들이 주로 이용한다.[9] 고령이나 성주까지 차를 끌고 가거나 250번이나 606번을 타고 성주나 고령까지 가서 이용하는 것이다.

• 남부내륙선 개통 시 본 노선은 타격을 입게 될 것이다.

• 소요시간은 교통상황에 따라 다르지만 평균적으로 성주 3시간 10분, 고령 3시간 40분, 합천 4시간 5분 정도가 걸린다.

• 심야버스는 코로나19 이전에도 없었으며 1일 3회만 남기고 전멸함에 따라 이 외 시간에는 김천 혹은(성주만 해당) 대구, 왜관에서 갈아타야 한다.

• 대전 경유는 2022년 12월 5일에 신설되었는데, 서울남부-대전복합은 구간승차가 불가능하고 [10]대전복합-성주, 고령-합천은 구간 승차가 가능하다.[11] 이로 인해 대전에서 성주행이 신설되었고 고령, 합천은 2011년 시외버스 대전-대구서부-합천 노선이 폐지된지 11년 만에 대전에서 고령, 합천으로 가는 버스가 부활한 셈이다. 참고로 대전복합터미널 구조상 하차장에서 승차장으로 가려면 일반인의 출입이 금지된 박차장을 거쳐야하기 때문에 시외버스 서울남부-남해 노선과 같이 일반인이 대전터미널 박차장을 볼 수 있는 노선이다. 참고로 대전 승하차 승객이 1명도 없을 경우 바로 성주에서 서울남부까지 직통으로 간다.

• 대전경유의 경우, 대전에서 타는 승객은 거의 없다.[12].[13] 결국 이는 2023년 6월 서울남부-합천 대전 경유 폐지의 원인이 되었다.

5. 시간표

6. 주의사항

• 합천으로 가는데 성주, 고령 승객이 1명도 없는 경우 → 아래의 경로로 가기도 한다.
• 김천JC → 중부내륙고속도로 → 고령JC → 광주대구고속도로 → 고령IC로 가기도 한다.
• 단, 성주 승객이 1명이라도 있을 경우에는 성주IC 진출 확정이다. 다만 성주 승객만 없는 경우 기사 재량에 따라 동고령IC로 나가기도 한다.
• 아주 가끔 기사 재량에 따라 신갈JC → 영동고속도로 → 여주JC → 중부내륙고속도로로 가기도 한다.

• 대전 승객이 1명도 없는 경우 대전(복합) 대신, 금강휴게소에서 휴식한다.

6.1. 연계 철도역

• 수도권 전철 3호선 : 남부터미널역