| {{{#!wiki style="display: inline-table; min-width: 12%; min-height: 2em;" {{{#!folding [ 서울경부 ] {{{#!wiki style="margin: -5px 0;" | <tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><colbgcolor=#ae1932><colcolor=#ffffff> 수도권 | ↔ 안성 | ↔ 평택, 안중 | ↔ 포천, 운천 | ↔ 용인 |
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(여주대 경유)(부발 경유)↔김천, 성주↔안동(완행)↔영주(완행)코버스 전산망을 사용하는 시외버스는 고속버스/전환시외, 시외버스 전산망을 사용하는 고속버스는 시외버스/전환고속에 서술한다.
- [ 상봉 ]
- [ 서울남부 ]
- ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><colbgcolor=#ae1932><width=5000px><colcolor=#ffffff> 고속버스 ||<-2> ↔고현(거제) ||<-2> ↔세종 ||
시외버스 수도권 ↔양지, 백암, 두원공대 ↔평택 강원 ↔감곡, 고한 ↔장평, 진부, 횡계, 주문진 충청 ↔진천 (광혜원 경유) (충북혁신도시 경유) ↔음성 ↔청주, (보은, 속리산) ↔서산, 태안 ↔계룡 ↔합덕 ↔천안 ↔청주북부, 청주공항, 청주대 ↔송악신도시, 대산, 성연 ↔대전복합 ↔부여 ↔서천, 장항 영남 ↔진교, 남해 ↔상주 ↔산청, 진주 ↔현풍, 창녕, 부곡 ↔고성, 통영 ↔마산남부, 진해, 용원 ↔양산, 해운대 ↔남지, 부산사상 ↔통영, 고현, 장승포(거제) ↔사천, 삼천포 ↔하동 ↔성주, 고령, 합천 ↔안의, 거창, 함양 ↔서상, 함양, 인월, 백무동 ↔원지, 덕산, 중산리 호남 ↔전주, 한일장신대/임실 ↔완주혁신도시, 전주대 ↔구례 거제(고현 직통) 노선과 세종 노선은 고속버스 노선으로 인가되어 별도로 서술하였다.
- [ 잠실역 ]
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- ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><colbgcolor=#ae1932><width=5000px><colcolor=#ffffff> 강원 ||<width=22.5%> ↔원주 ||<width=22.5%> ↔춘천 ||<width=22.5%> ↔강릉, 동해, 삼척 ||<width=22.5%> ↔양양, 속초 ||
충청 ↔증평, 충북혁신도시 ↔당진, 서산, 태안 운행중단 ↔광주 ↔연무대
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1. 개요
서울특별시 서초구와 충청남도 금산군을 잇는 고속버스 노선. 삼화고속에서 단독으로 운행한다.인가대로 양방향 모두 마전리를 경유한다.[1][2] 참고로 코버스 전산망에는 금산추부(마전) 정류소가 등록되어 있으나, 현재 사용하지는 않는다.
2. 노선 정보
| 고속버스 서울경부 ↔ 금산 | |||||
| 기점 | 서울특별시 서초구 반포동(서울고속버스터미널) | 종점 | 충청남도 금산군 금산읍 상리(금산종합버스터미널) | ||
| 금산행 | 첫차 | 06:30 | 서울행 | 첫차 | 06:30 |
| 막차 | 18:40 | 막차 | 18:30 | ||
| 배차간격 | 월~목 1일 6회 / 금~일 1일 8회 | ||||
| 운수사명 | 삼화고속 | 인가대수 | 4대 | ||
| 노선 | 서울고속버스터미널 ↔ 반포IC ↔ 서울TG ↔ 경부고속도로 ↔ 비룡JC ↔ 통영대전고속도로 ↔ 추부IC ↔ 마전리(추부) ↔ 금산종합버스터미널 | ||||
3. 특징
- 1979년 6월 7일에 개통되었으며, 이 당시에는 37번 국도를 옥천IC까지 이용하여 경부고속도로로 진입하는 노선이었으며 2000년 12월부터 추부IC를 통해 통영대전고속도로를 이용하는 노선으로 변경되어 현재까지 이르고 있다.
- 서울 ↔ 서산 노선과 마찬가지로 철도교통이 하나도 없는 금산군민들의 서울로 향하는, 사실상 유일한 발이 되는 노선이다. 하지만 1일 6회만 운행하고 막차가 상당히 이르기 때문에 막차시간대 이후에는 대전행 시외버스를 타고 대전으로 가서 환승해야 한다.
- 소요시간은 평균 2시간 30분이다.[4] 서울과 충청도를 잇는 고속버스 노선 중 운행 거리가 가장 길며[5] 서울경부-속초/서울호남-군산 간 소요시간과 거의 비슷하다. 이로인해 서울경부발 충청도행 고속버스 노선들 중 유일하게 휴게소에 정차한다. 서울행은 입장거봉포도휴게소, 금산행은 옥산휴게소에서 주로 쉰다.
- 삼화고속 노선 중 인천 ↔ 대전복합 노선과 함께 일반 차량을 정규 투입하는 노선이다.[6] 하지만 2024년 12월 1일부터 일반고속 시간대에 우등차량을 투입하기 시작했으며, 양방향 모두 오전 6시 30분 첫 차를 제외하고 모두 우등으로 변경되었다.
- 본래 금호고속과 공동배차 했으나, 2024년 11월 1일 천안 ↔ 광주 노선의 배차를 맞교환해 금호고속이 천안 ↔ 광주 노선을 운행하고 이 노선은 삼화고속이 단독 배차한다. 과거 금호고속의 경우 금산 출신 승무사원이 운행하고 별도로 금산터미널에 영업소를 운영하고 있었으며[7] 금산에서만 주박했다.[8] 삼화고속으로 노선이 넘어간 이후에도 금산 주박이 있긴 하나[9] 금호고속과 달리 금산에 별도 영업소를 두지는 않고 있으며 모든 제반사항 관리를 서울영업소에서 한다.[10]
- 서울경부에서 영월행과 함께 둘뿐인 군 으로 가는 고속버스 노선이다. 그외 철원동송, 양양, 영덕등지로 가는 노선들은 전부 시외버스 노선이다.
3.1. 운임표
| 일반 | 우등 | |
| 성인 | 14,000원 | 20,400원 |
| 중고생 | 11,200원 | 할인없음[11] |
| 아동 | 7,000원 | 10,200원 |
3.2. 시간표
| 서울경부 - 금산 운행 시간표 | ||||
| 회차 | 서울경부발 | 금산발 | ||
| 출발시간 | 등급 | 출발시간 | 등급 | |
| 1 | 06:30 | 일반 | 06:30 | 일반 |
| 2 | 08:05 | 우등 | 08:00 | 우등 주말 |
| 3 | 10:00 | 우등 주말 | 10:00 | 우등 |
| 4 | 11:30 | 우등 | 11:30 | 우등 |
| 5 | 13:30 | 우등 | 13:30 | 우등 주말 |
| 6 | 15:05 | 우등 | 15:00 | 우등 |
| 7 | 17:00 | 우등 주말 | 17:00 | 우등 |
| 8 | 18:40 | 우등 | 18:30 | 우등 |
| 참고 | 1. 전회 우등차량으로 운행(첫차는 서비스 우등) 2. 주말에만 운행되는 시간대는 주말 표기. | |||
4. 연계 철도역
서울 지하철 3호선: 고속터미널역
서울 지하철 7호선: 고속터미널역
서울 지하철 9호선: 고속터미널역
[1] 서울행은 마전 CU 시외버스 매표소 앞에서 승차하고, 금산행은 마전시장 인근 시내버스 승차장에서 하차한다.[2] 금산 ↔ 마전리 간 구간승차 불가. 이 구간은 금산 ↔ 대전복합 시외버스를 이용해야 한다.[3] 다른 노선은 인천 ↔ 대전복합 노선과 인천 ↔ 진도 노선이다.[4] 교통상황이 원활하면 2시간 10분 소요되며, 정체되면 3시간 가량 소요된다.[5] 금산에서 조금만 더 가면 전북 무주가 나온다. 참고로 금산은 꽤 오랜기간 전북 소속이었다가 1960년대가 되어서야 충남으로 편입된 곳이다.[6] 인천-전주 노선은 일반 시간대에 우등 차량을 투입 중이며, 나머지 노선들은 코로나-19를 빌미로 일반고속을 철수하거나 프리미엄으로 대체해버렸다. 이런 이유는 삼화고속이 대다수의 일반 차량을 우등으로 개조해버렸기 때문이다.[7] 금산에 영업소를 두었던 이유는 당시 금산터미널의 서울행 매표를 금호고속에서 했기 때문이다.[8] 현재는 대전 혹은 유성 소속으로 변경했거나 퇴직했을 것으로 보인다.[9] 서울발 막전차와 막차가 금산에서 주박한다. 승무사원들의 숙박은 인근 숙박시설에서 한다.[10] 금호고속역시 금산영업소가 있긴 했으나 차량정비, 배차등의 전반적인 업무는 서울에서 한 것을 감안하면 사실상 변동사항은 크게 없는셈이다.[11] 성인요금과 동일.[12] 금산터미널, 마전리(추부) 출발요금이 동일.