| 반포 나들목 盤浦 나들목 | Banpo Interchange | |||
| 양재 방면 서초IC ← 2.6 km | 경부간선도로 51 | 한남 방면 잠원IC 0.7 km → | |
| 접속도로 | |||
| ← 사평대로(서) 이수교차로, 고속터미널 | 사평대로(동) → 코엑스, 강남대로 | ||
| 위치 | |||
| 서울특별시 서초구 반포동 | |||
| 연혁 | |||
| 1968. 12. 21. | 사평대로 진출입로 (이수교차로 방면) 개통 | ||
| 1981. 5. 1. | 입체교차시설 개통 | ||
| 2002. 12. 5. | 경부고속도로 구간 해제 경부간선도로 구간 편입 | ||
| 관리 | |||
| 경부간선로 | 서울시설공단 | ||
1. 개요
서울특별시 서초구 반포동에 있는 경부간선도로의 나들목. 명칭은 소재지인 반포동에서 유래했다. 서울고속버스터미널과 센트럴시티에서 발착하는 진출입로이다.2. 구조
2.1. 한남 방향
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2.2. 양재 방향
- 진입 가능: 사평대로 양방향
3. 기타
- 서울양양고속도로 이용으로 인해 반포 나들목 이용이 불가능한 노선인 속초, 양양, 춘천 및 세종포천고속도로를 이용하는 철원, 포천노선을 제외한 서울고속버스터미널에서 출발하는 대다수의 고속버스 및 시외버스들은 터미널 인근을 지나는 사평대로를 타고 반포 나들목으로 진입한다. 반대의 경우에도 반포 나들목에서 사평대로로 진입해 서울고속버스터미널(서울경부)로 들어간다. 센트럴 시티(서울호남)나 서울고속버스터미널로 도착하는 고속버스 및 시외버스 역시 반포 나들목에서 사평대로로 빠져나간다. 다만 센트럴시티에서 출발하는 차량들은 반포 나들목 대신 잠원 나들목으로 나간다. 경부선터미널 착발이 양쪽으로 반포 나들목을 이용한다.
- 경부간선도로 자체의 통행량도 365일 내내 굉장히 많은 수준이며, 반포IC로 진입한 서울고속버스터미널 발 고속버스들이 버스전용차로로 지정된 1차로로 기를 쓰고 들어가려고 해서 길막을 시전하다 보니 하행선은 허구한 날 막힌다. 이게 한두 대도 아니고 이쪽 진입로는 고속버스가 끊이지 않고 계속 들어온다. 반포 나들목 근처에서 교통사고라도 나면 반포 나들목에서 서초 나들목까지 몇십분 넘게 정체된다. 상행선 방면도 정체가 잦은데, 강남으로 가는 경기도 직행좌석버스들도 이 나들목에서 진출해 강남대로, 양재IC로 회차한다.
- 고밀도 교통량에 대응하기 힘든 클로버형 설계인 덕분에 엇갈림구간에서 오는 정체 현상이 매우 심각하다. 신논현 방면에서 출발해서 경부선 부산 방향으로 올라타려는 트래픽과, 경부선을 타고 와서 서울고속버스터미널 방면으로 나가려는 트래픽이 그대로 엉켜버리는 것. 엇갈림구간은 100m 남짓한 반면 통행량은 엄청나다보니 러시 아워만 되면 헬게이트가 열리게 된다.[2] 나들목의 개선이 필요한 부분인데 현재는 아파트가 양쪽에 둘러싸여 있어 확장도 불가능하기에 서울특별시에서도 사실상 포기한 상태다.
- 동서울종합터미널을 오가는 고속버스 중 전라도 방면 노선은 수도권제1순환고속도로 및 중부고속도로가 아닌 반포 나들목을 지나 한남대교, 서빙고동, 성수대교로 빠진다. 이유는 논산천안고속도로 정안알밤 휴게소 환승 터미널 때문이다. 경상도와 강원도 방면은 정상적으로 강일 나들목과 호법 분기점으로 빠지지만, 경상도에서도 중부고속도로 대신 성수대교 - 서빙고동 - 한남대교를 통해 이쪽으로 오가는 일이 아주 가끔 있으며, 동서울발 청주, 대전&유성, 천안 방향 고속/시외버스도 주말에는 버스전용차로 때문에 경부고속도로를 타고 간다.
- 과거 한남대교가 완공되기 이전에는 반포IC에서 사평대로, 현충로를 따라 한강대교로 이어지는 노선이 경부고속도로 본선이었다. 구조가 사평대로쪽으로 기울어진 이유도 이 때문이다.[3] 또한 이 나들목에서 서울고속버스터미널 방향으로 진출한 후 계속 직진하면 사평대로, 현충로, 노들로, 공항대로를 거쳐 김포국제공항에 이르게 된다.
- 서울 지하철 9호선이 이 나들목의 지하를 지난다. 인접한 도시철도역은 사평역과 신논현역이다.
4. 둘러보기 틀
| {{{#!wiki style="margin-top:-10px;margin-bottom:-10px;" | <tablebordercolor=#007348><tablealign=center><tablewidth=310><tablebgcolor=#007348> {{{#!wiki style="margin: -5px 0" <width=55%> | }}} |
| {{{#!wiki style="color:#000,#00ffff; margin: -0px -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | 양재IC( | }}}}}}}}} |
[1] 2001년부터 해제 직전인 2002년까지 잠시 나들목 번호가 있었다. 2개의 나들목이 있다. 첫 번째는 51번A 나들목. 이 나들목은 지방에서 서울로 올라올때 서초구 주민들이 이용하는 나들목이고 두 번째는 51번B 나들목 이 나들목은 대부분의 고속버스들이 나가는 나들목이다.[2] 이는 같은 클로버형 구조를 채택한 양재IC에서도 그대로 나타나는 현상이다.[3] 경부고속도로 서울-수원 구간의 개통은 1968년 12월 21일, 한남대교 개통은 1969년 12월 26일. 한남대교도 애초에는 같이 진행될 예정이었지만, 한남 ~ 반포간 도로공사에 필요한 용지매수에 어려움을 걲어 경부선을 국립서울현충원을 거치는 루트로 돌리고, 한남대교의 공사를 늦추었다고 한다.