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| 이요 철도 주식회사 伊予鉄道株式会社｜Iyo Railway Co., Ltd. | |
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| <colbgcolor=#eb6100><colcolor=#ffffff> 종류 | 주식회사 |
| 운행지역 | 일본 에히메현 |
| 시장 정보 | 비상장 |
| 약어 | 이요테츠(伊予鉄) |
| 본사 소재지 | 에히메현 마츠야마시 헤이와도리6초메 98 (愛媛県松山市平和通六丁目98番地) |
| 창립년일 | 1887년 9월 14일 (창업) 2018년 4월 1일 (법인 설립) |
| 업종 | 육운업 |
| 법인번호 | 7500001020510 |
| 사업영역 | 여객철도사업, 궤도사업 |
| 대표 | 사장 시미즈 이치로(清水一郎)[1] |
| 자본금 | 1억엔 |
| 종업원 수 | 309명 |
| 주요 주주 | 이요테츠 그룹 100% |
| 외부 링크 | |
| 마스코트 | 이요코(いよ子) |
| 이요테츠 그룹 伊予鉄グループ｜Iyotetsu Group | |
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| 중심 회사 | 이요 철도 주식회사 |
| 종류 | 기업집단 |
| 구성 기업 | 18개 |
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| 이요테츠 마츠야마시역 전경 |
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1. 개요
일본 시코쿠의 철도 사업자 중 하나로, 약칭은 이요테츠(伊予鉄, いよてつ)이며 본사가 위치한 마츠야마시를 중심으로 에히메현 일대에 노면전차, 전철 등을 운행중이다. 주요 주주는 에히메은행, 이요은행, 히로시마은행 등이며, 자회사로 이요테츠 타카시마야(伊予鉄高島屋, 백화점), 에히메 히노자동차(愛媛日野自動車), 이요테츠 택시(伊予鉄タクシー) 등이 있다. 철도, 궤도 사업 외에도 고속버스, 노선버스, 전세버스 등을 운영중이다.2. 역사
1887년 이요 철도 주식회사가 설립되었으며 1888년 마츠야마-미츠마 구간의 노선이 개업했다. 이는 시코쿠 최초의 철도 노선이며, 일본에서 두번째[2]로 개업한 사철 노선이다. 2012년 125주년 기념 행사를 열었다.그리고 일본 나츠메 소세키의 소설을 원작으로 한 NHK 드라마 도련님을 이요테츠 연선에서 촬영했는데, 완전 대박이 터져 2001년부터 증기 기관차 모양의 디젤 기관차 '도련님 열차'(坊っちゃん列車)를 시내선 궤도에서 운행중이다.
2008년에 마츠야마 성 로프웨이와 마츠야마 성 리프트의 운영·관리권을 획득하였다.
3. 경영
철도 노선이 부족한 시코쿠의 철도 회사 중에서 그나마 잘나가는 회사이다. JR 시코쿠는 아직도 국가 지분이 100% 이고, 타카마츠시에 있는 코토덴은 과거 법정관리[3]를 받은 적이 있으며, 고치현에 있는 토사덴은 2014년 공영화된 이후 사실상 고치현 교통국 역할을 하고 있는 등 경영상태가 대부분 안 좋은데, 부대사업이 성공하여 멀리 떨어져있는 엔슈 철도와 시즈오카 철도와 유사하게 흑자 경영은 물론 많은 매출을 내는 철도회사이다.2018년 4월 1일에 지주회사로 변경되었다. 철도 부문은 별도의 법인으로 이관하였다.
4. 철도 및 궤도사업
노선은 크게 교외선과 마츠야마 시내선으로 나뉜다. 교외선은 '교외전차'로도 불리며 마츠야마시 교외를 연결하는 노선들이고, 마츠야마 시내선은 노면전차로서 마츠야마시역을 거점으로 하여 마츠야마 시내 교통을 담당하는 노선이다. 짧은 거리임에도 가격이 비싸다고 생각할 수 있는데 전 구간 균일요금이라 그렇다.
| 종류 | 노선명 | 운행구간 | |
| 교 외 선 | 타카하마선 (高浜線) | 타카하마 ~ 마츠야마시 (9.4km) | |
| 요코가와라선 (横河原線) | 마츠야마시 ~ 요코가와라 (13.2km) | ||
| 군츄선 (郡中線) | 마츠야마시 ~ 군츄항 (10.9km) | ||
| (森松線) (1965 폐선) | (4.4km) | ||
| 마 츠 야 마 시 내 선 | 1호선 | 마츠야마시에키 ~ 마츠야마시에키 (순환선 외선; 7.4km) | |
| 2호선 | 마츠야마시에키 ~ 마츠야마시에키 (순환선 내선; 7.4km) | ||
| 3호선 | 마츠야마시에키 ~ 도고온센 (3.5km) | ||
| 5호선 | JR마츠야마에키마에 ~ 도고온센 (4.1km) | ||
| 6호선 | 혼마치로쿠초메 ~ 마츠야마시에키 (2.3km) | ||
4.1. 차량
5. 삭도 사업
6. 버스 사업
자회사인 이요테츠 버스와 이요테츠 난요 버스를 보유하고 있다. 본래 본사에서 버스를 직접 운영하기도 하였으나, 2018년에 버스 사업 부분을 자회사화 하였다.7. 교통카드
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| IC이~카드 골드[4] |
자체 교통카드인 IC이~카드를 발급하고 있었으나 2025년 3월 17일을 끝으로 발급이 중단되었다. 비표준 규격이기 때문에 코토덴 및 JR 시코쿠 노선에서는 당연히 사용 할 수 없다.
엔테츠의 Nice-Pass, 토사덴 교통의 DESUCA와 동일한 규격이다. 표준 규격의 시스템을 도입하려면 많은 비용이 필요한데, 이요 철도를 비롯한 여러 사철이나 버스 회사들이 비용을 아끼기 위해 교통카드 호환을 포기하고 레싯프 社의 비표준 규격을 도입하는 경우가 많다.
2025년 3월 18일부터 이요 철도 그룹의 모든 노선에서 ICOCA 서비스를 개시, 최종적으로는 9월 중순 IC이~카드 서비스를 종료하고 ICOCA로 일원화할 예정이다.
사실 표준규격 카드를 사용하는 코토덴 버스에도 이요테츠 버스와 동일한 카드 리더기가 있었는데[5], 이는 레싯프가 같은 모양의 제품을 비표준 규격용(나이스 패스, IC이~카드 등)과 표준 규격용(피타파, 이루카 등)으로 나눠서 생산했기 때문이다.
8. 이야깃거리
이 회사의 사장인 시미즈 이치로는 광고 BGM과 발차 멜로디를 직접 제작하고 있는데, 이요 철도의 홈페이지에서 음원을 들어볼 수 있다.경영 상태가 지방 사철 중에서는 좋은 편에 속한다. 2021년 기준 철도산업 수익은 25위인데, 이는 준대형 사철인 산요 전기철도와 신케이세이 전철보다도 높은 수치.
9. 관련 문서
10. 둘러보기
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[1] 도쿄대학을 졸업한 관료 출신이다. 일본버스협회 회장을 겸임하고 있다.[2] 첫번째는 난카이 전기철도(1884년)다.[3] 다만 코토덴의 부도는 부대사업인 백화점 사업때문에 일어난 일이라 토사덴이나 JR 시코쿠와의 사례와는 많이 다르다.[4] 자동 충전이 가능하며, 이요테츠의 신용카드가 있어야 발급받을 수 있다.[5] 지금은 JREM 제품으로 교체되었다.