인천공항2터미널역

인천공항 셔틀트레인의 정차역에 대한 내용은 제2터미널역 문서

, 인천국제공항 제1여객터미널과 인접해있는 역에 대한 내용은 인천공항1터미널역 문서

참고하십시오.

인천공항2터미널역

서울역 방면 인천공항 1터미널 ← 5.8 ㎞	공항철도 일반열차 (A11)	시종착
	공항철도 직통열차
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	GTX-D 계획 중	원주·팔당 방면 인천공항 1터미널 5.8 ㎞ →
	GTX-E 계획 중	덕소 방면 인천공항 1터미널 5.8 ㎞ →	}}}}}}}}}

역명 표기
공항철도	인천공항2터미널 Incheon Int'l Airport Terminal 2 仁川国际机场2号航站楼 / [ruby(仁川, ruby=インチョン)]国際空港2ターミナル
주소
인천광역시 중구 제2터미널대로444 (운서동 2868)
관리역 등급
그룹관리역 소속 공항철도(주) 영업본부~~[1]~~
운영 기관
공항철도	공항철도(주)
개업일
공항철도	2018년 1월 13일

역사 구조
지하 3층
승강장 구조
3면 5선 복합식 승강장 (횡단 가능)~~[2]~~
철도거리표
서울 방면 인천공항1터미널 ← 5.8 ㎞	''' 인천국제공항선 '''인천공항 2터미널	종점 0.5 ㎞ →
기점	''' 용유차량삼각선 '''~~[3]~~	종점 방면 2.1 ㎞ →

1. 개요2. 역 정보3. 역 주변 정보4. 일평균 이용객

4.1. 수도권 전철4.2. 고속철도

5. 승강장6. 기타7. 둘러보기

[clearfix]

1. 개요

개통 첫 손님으로 평창동계올림픽 성화 맞아
인천공항2터미널역은 서울역에서 인천공항역을 잇는 공항철도의 역이다. 인천국제공항 제2여객터미널까지 공항철도 노선을 5.8km 연장하면서 새롭게 역사를 신설하여 2018년 1월 영업을 개시하였다. 자연광을 적극적으로 유입시켰으며 넓은 내부공간과 동선이 특징이다. 개방성이 뛰어나며 인천공항1터미널역과는 달리 철도승강장에서 59m만 걸으면 바로 여객터미널에 진입할 수 있는 편리성과 기능성으로 인천국제공항의 여객처리능력 향상에 크게 기여하고 있다. 국내 공항 최초 복수 터미널로 문화 공항으로 탈바꿈하였으며 새롭게 도약하였다. 개통 당시 첫 손님으로 평창동계올림픽 성화를 맞이했다.

국가철도공단 공식 소개 문구

인천국제공항철도 A11번. 인천광역시 중구 제2터미널대로444 (운서동 2868) 소재.

2. 역 정보

대합실

늘어나는 항공 수요에 대응하기 위한 인천국제공항 3단계 건설 사업의 일환으로 인천공항 제2터미널과 함께 건설되는 역이다. 본래 인천국제공항 제2터미널은 현 1터미널 장기주차장 자리에 생길 예정으로써 북쪽에 1터미널을, 남쪽에 2터미널을 짓고 그 가운데에 있는 교통센터(인천공항1터미널역)가 일종의 환승센터 역할을 할 예정이었으나, 보안검색 시간 증가 등의 이유로 제2터미널 부지가 현재 위치로 옮겨감에 따라 신설되었다.

파일:external/www.cyberairport.kr/sub3_4_2.png

연장 계획

2012년 7월 20일 한국철도시설공단(현 국가철도공단)은 서울역~인천공항역의 인천공항철도를 제2여객터미널까지 연장 운행하는 '인천공항 제2여객터미널 연결철도 건설공사'(인천광역시 중구 운서동) 입찰 공고를 낸다고 19일 발표했다.~~[4]~~ 7월 30일 현대산업개발이 최종 낙찰자로 결정되었으며 착공에 들어갔다.

국토교통부고시 제2017-428호에 의해 인천공항2터미널역으로 역명이 확정되었다. 역에 가 보면 '인천공항 2터미널'로 사이에 띄어쓰기가 되어 있다. 하지만 국토교통부 고시 철도거리표에서도 붙여쓰기가 되어 있고 공항철도 홈페이지 안내에서도 붙여쓰기로 되어 있다. 전산망에는 '인천공항T2역 (Incheon AP 2T)'으로 나온다. 한국어는 T2, 영어는 2T로 다르다. 한국철도공사 전산망 또한 동일하다. 다만 행선기의 경우 2터미널만 가는 것으로 혼동할 여지가 있는 탓에 인천공항1터미널도 함께 표시한 인천공항T1,T2로 표출된다. 2018년 2월 기준으로 직통열차 역 LED 행선기에는 인천공항2터미널행으로 표출된다.

인천공항 2터미널의 개장일은 2018년 1월 18일이나, 이 역은 공항 직원들의 편의를 위해 터미널 개장일(1월 18일)보다 이른 1월 13일에 조기개통하였다.

직통열차 기준으로 인천공항 2터미널에서 서울역까지 51분이면 도달할 수 있다. 경부·호남선 KTX의 직결운행 중단 전까지는 지방에서 인천공항 제2여객터미널까지 중간에서 갈아타는 불편 없이 갈 수 있었다. 부산에서 인천공항까지 3시간, 광주에서 인천공항까지 2시간 14분이 소요되었다. 본래 시종착역인 인천공항1터미널역과 거리가 그다지 멀지 않아 KTX는 인천공항1터미널역까지 저속으로 운행하였다. 직통열차는 전 구간 동일한 요금을 받지만 일반열차 기준으로는 인천공항 1터미널역에서 2터미널로 가면서 구간운임 600원이 추가로 부과되고, 두 터미널 사이만을 이용한다면 900원이 부과된다. KTX는 두 터미널 사이를 일반열차와 비슷한 속도로 운행하는데, 두 터미널간 이동 시 일반석은 최저요금 8,400원을, 특실은 13,200원을 받았다.

역의 규모는 3홈 5선이다. 고상홈 쪽은 인상선이 있으나 저상홈 쪽에는 인상선이 없는 두단식 승강장 구조이다. #

공항철도 열차가 서울역까지 1일 131회 운행하며, 2018 평창 동계올림픽 기간에는 여기서 개최지인 강릉역까지 KTX가 1일 51회 운행하였다. 출처

여기서 출발한 KTX 열차의 출발역이 '역명없음'으로 표기되는 오류가 존재한다. #[5]

2018 평창 동계올림픽-패럴림픽을 맞이하여 선수단과 관광객들의 원활한 수송을 위해 인천국제공항발 KTX를 모두 강릉행으로 전환하였고, 이 기간 동안 경부선, 호남선, 전라선, 경전선, 동해선 KTX가 다니지 않았다. 2018년 3월 23일부터 모든 노선의 운행이 재개될 예정이였으나, 한국철도공사는 3월 31일까지 KTX 운행을 중단한다는 내용을 국토교통부에 신고하였고, 그 후 운행 중단 기간이 2018년 8월까지 연장되었다. 철도공사는 계속된 운행으로 인한 차량의 피로 누적이 원인이라고 설명했지만, 실제로는 이때부터 운행 중단을 준비하고 있었던 것으로 보이며 (광명역 도심공항터미널 개장 등) 결국 7월 말에 운행 중단이 확정되었다.

고속철도 인천공항2터미널역은 평상시 운행계통[6]으로 KTX가 운행된 적은 단 19일이며, 그 후 2018 평창동계올림픽 및 패럴림픽 수송지원 목적으로 운행되었지만, KTX가 2개월 동안만 정차한 비운의 역이 되고 말았다. 운행중단 후부터는 지방에서 인천공항을 방문할 때는 공항버스 혹은 서울역까지 기차 타고 와서 인천국제공항철도를 이용해야 한다. 한국철도공사에서는 KTX 타고 인천공항으로 가려는 승객들을 광명역에서 연계 버스에 옮겨 태워서 인천공항으로 데리고 온다.

2019년 7월 12일부터 8월 18일까지 2019 광주 세계수영선수권대회 개최 기간 동안 인천공항2터미널역 ~ 광주송정역 [7] 간 KTX 임시 열차를 매일 7회(인천공항2터미널 → 광주송정 4회, 광주송정 → 인천공항2터미널 3회) 운행했다. 출처 국제 행사가 있을 때 선수단 수송 및 관람객 편의를 위하여 임시 열차를 운행할 것으로 예상되나, 2024 강원 청소년 동계올림픽 때는 임시 열차를 운행하지 않았다.

차후에는 9호선 급행이 인천공항 ~ 김포공항역까지 같은 선로로 운행하게 되며 GTX-D, E선이 인천공항 ~ 공항화물청사역까지 같은 선로로 운행할 예정이다.

직통열차 시간표 - 2023년 12월 5일 갱신

3. 역 주변 정보

대한민국 최서단 전철역으로, 인천국제공항 제2여객터미널 내에 위치한다. 기존 인천공항1터미널역이 터미널과 멀리 떨어져있다는 문제를 가지고 있었기에, 제2여객터미널은 철도역과 여객터미널 간의 거리를 대폭 단축하였다. 또한 버스 터미널도 지하 1층의 철도역 대합실과 함께 운영되고 있다.

자세한 내용은 인천국제공항 3단계 제2여객터미널 설계 설명용 애니메이션에 이 역의 모습도 나와 있으니 참고 바람.

실제 모습 개통 후 승강장 내 밖

수도권 전철 극단 역 중 신창역, 남춘천역, 연천역은 모두 한국철도공사가 운영하지만 이 역만 (주)공항철도에서 운영한다.

기후동행카드 하차가 가능한 최서단 역이다. 승하차가 모두 가능한 최서단 역은 양촌역이다.

4. 일평균 이용객

4.1. 수도권 전철

||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#0090d2><bgcolor=#0090d2> 연도 ||

||<bgcolor=#0090d2> 비고 ||

2018년	10,964명	[8]
2019년	10,797명
2020년	4,186명
2021년	3,663명
2022년	5,983명
2023년	10,442명
출처
서울열린데이터광장

코로나19 사태가 발생한 2020년부터 이용객이 절반 이상 줄어들었다. 국내선 위주 운영인 김포공항에 비해 국제선 위주 운영인 인천공항은 더욱 이용객이 급감했기 때문이다. 심지어 2021년에는 공항화물청사역보다도 이용객이 적어졌다. 2023년부터는 코로나의 팬데믹이 사실상 끝나면서 코로나 이전 수요를 회복했다.

4.2. 고속철도

||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#003da5><bgcolor=#003da5> 연도 ||

||<bgcolor=#003da5> 비고 ||

2018년	448명
2019년	218명	[9]
출처
철도통계연보

5. 승강장

역 안내도[KTX] 크게보기(PDF)

공항철도 역명판

공항철도 일반열차 승강장

KTX 승강장

현재 방치되어 있는 KTX 승강장 모습[11]

↑ 인천공항1터미널
4	ㅣ	ㅣ	2	1	ㅣ	ㅣ	4	5	ㅣ
종착역

1	공항철도	일반 직통	당역 종착
2		일반	김포공항·디지털미디어시티·서울역 방면
4		직통	인천공항T1·서울역 방면
4		사용하지 않는 승강장 (구 KTX 승강장)
5		사용하지 않는 승강장 (구 KTX 승강장)

서울방향 직통열차 승강장과 KTX가 썼던 승강장중 1개 승강장 모두 승강장 번호가 4번으로 겹치도록 배당 되었있다. [12]
4번과 5번 승강장은 KTX가 썼던 승강장이지만 2019년 임시운행 기간 포함 2개월만 쓰인 뒤, 인천국제공항발 KTX가 폐지된 2024년 현재는 불이 꺼진 채 유령승강장으로 방치되고 있다. 제2공항철도가 개통된다면 모를까, 그렇지 않다면 국제대회 수송지원을 위한 임시열차용으로만 사용될 전망이다.

6. 기타

청라국제도시 ~ 서울 구간의 역이나, 다른 노선의 역과 이 역 사이를 오갈 경우 중간에 영종역에서 내려서 하차 태그 후 다시 승차 태그를 하고 가면 그냥 쭉 가는 것보다 요금이 250원 더 싸다.

7. 둘러보기

인천국제공항철도의 역 목록
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제2여객터미널에서 운항하지 않는 모든 항공사
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		신포(K271)
		영종(A072), 운서(A08), 공항화물청사(A09), 인천공항1터미널(A10), 인천공항2터미널(A11)
		인천(161, K272) 1호선, 수인·분당선
			}}}}}}}}}

[1] 인천공항1터미널역 역장이 이 역의 역무도 총괄한다.[2] 2섬식, 단선식[3] 인천국제공항철도 서울역 기점 62.253km[4] 「철도시설공단, 인천공항 제2여객터미널 연결철도 공사 공고」, 2012-07-09, 아주경제[5] 사진 속 역은 진주역이다. ~~어느 역에서 왔니?~~[6] 부산, 진주, 포항, 목포, 여수EXPO 방향[7] 검암역 무정차, 인천공항1터미널역 정차[8] 개통일인 1월 13일부터 12월 31일까지 353일간의 집계를 반영한 한 것이다.[9] 2019 광주 세계수영선수권대회 개최 기간동안 임시 운행한 기간을 반영한 것이다.[KTX] 인천공항 KTX는 현재 공식적으로는 폐지(2018.9.1)되었으나 공항철도 홈페이지의 안내도에서는 아직 표기가 삭제되지 않았으며 국제행사 국내 개최시 인천공항발 임시 KTX가 운행하는 것을 고려하여 예외적으로 표기를 존치하였다.[11] 국제대회 임시열차 운행 시를 제외하면 승강장 불은 모두 꺼져 있다.[12] 당역에서 인천공항T1 구간이 인천국제공항공사의 재정사업으로 지어져 공항철도이 운행사업자다보니 승강장번호가 연계되지 못한것 같다