창원 버스 860

대중교통 차량	마인버스 차량

1. 개요

2. 노선 정보

창원시 급행좌석버스 860번
기점		경상남도 창원시 마산합포구 덕동동(덕동공영차고지)	종점		경상남도 창원시 진해구 용원동(용원종점)
종점행	첫차	05:39	기점행	첫차	06:03
	막차	21:56		막차	22:45
배차간격		64~65분(1일 16회)
운수사명		대운교통	인가대수		4대
노선		덕동공영차고지 - 현동초등학교 - 월영아파트종점 - (→ 경남대학교 → 남부터미널 →/← 경남대·남부터미널종점 ←) - 마산합포구청·의료원 - 어시장 - 자유무역지역정문 - 신세계백화점 마산점 - 봉암동 - 유신상가 - 양곡상가 - 장복터널 - 경화역 - 롯데마트 진해점 - 덕산해군아파트 - 진해구청·장전주유소 - 어은동 - 웅천동 - 웅동농협앞 - 해인로즈빌 - 웅동농협하나로마트 - 용원종점

3. 역사

• 2012년 3월 9일 수요에 비해 공급이 부족하던 164번의 승객 분산을 위해 신설되었다. 창원시 공지사항 그러나 합포로를 잘 타고 가다가 삼성생명과 용마고로 우회하는[1] 급행답지 않은 굴곡선형 탓에 메리트가 없어서[2] 시민들은 이 노선을 외면했고 164번의 헬게이트는 여전했다. 이후 서서히 입소문을 타며 조금씩 수요가 늘기 시작했지만...

• 2012년 7월 1일 결국 여전히 낮은 운송 수익금을 이유로 창원시내버스협의회에서 갑작스럽게 운행 중단에 돌입했다. 창원시 공지사항 시민들은 계속 운행해달라는 민원을 시민의 소리에 올리기도 했다. #

• 2012년 7월 4일 삼성생명, 용마고 대신 자유무역지역 경유로 직선화된 상태로 운행이 재개되었다. 창원시 공지사항 굴곡구간을 직선화하며 164번의 급행버전 노선이 되면서 수요가 조금 더 늘었지만 투입되는 차량이 절반으로 줄어들었으며 배차간격도 두 배로 늘어나 여전히 인지도가 164번에게 밀리는 듯한 모습이었다. 일부 버스 동호인들은 용원주민들이 마산가는 버스 신설을 계속 요구하고 있기 때문에 이 노선을 용원으로 보내보자고 하기도 하였다.

• 2012년 7월 30일 시간표가 조정되면서 164번과 통합배차관리 체계로 묶이게 되었다. 창원시 공지사항

• 2014년 11월 21일 경남대학교에서 덕동공영차고지로 연장되었다. 따라서 배차간격도 40분에서 50분으로 늘어났고 운행횟수도 25.5회에서 22회로 줄어들었다. 다만 마산발 막차는 22시 36분에서 52분으로 늘었고 실질적으로 운행거리가 늘어나 월영아파트발 막차는 36분에서 23시 2분으로 늘어난 셈이 되었다. 창원시 공지사항

용원까지 연장하던 날의 개통식 사진.[3]

• 2016년 2월 12일 장천동에서 용원으로 연장되었다.

창원시 공지사항 그동안 같은 시내인데도 불구하고 마산-용원을 바로 잇는 노선이 없었던 때여서 수요 추이를 보기 위해 6개월간 시범운행을 실시하는 것이라고 하였다. 다만, 증차가 되지 않아 배차간격이 1시간 가량으로 벌어지게 되었다. 이로써 762번을 제치고 좌석버스 중 가장 배차간격이 긴 노선이 되었다. 물론 그래봤자 159번의 아성에는 미치지 못한다. 용원으로 연장하던 날에 진해구청장 및 지역구 국회의원, 도의원, 시의원 및 용원지역 시민단체들이 참여한 가운데 개통식을 가졌다. 관련 기사 시승 후 부림시장과 어시장도 탐방했다고.

• 2016년 5월 27일 용원 7시 30분 출발 차량이 7시 15분 출발로 앞당겨졌다. 창원시 공지사항

• 2016년 2월 용원으로 연장할 때 6개월간의 시범운행이었고 2016년 8월로 6개월이 경과하였는데 의외로 수요가 괜찮고 반응도 나쁘지 않아서 그대로 정규 노선화되어 오늘에 이르고 있다.

• 2018년 3월 2일 덕동 첫차가 5시 49분에서 5시 39분으로 조정되었다. 용원 첫차는 기존과 동일하다. 창원시 공지사항

• 2021년 9월 1일 책임배차제 시행에 따라 대운교통에서 운행했었다.

• 2023년 6월 10일 창원시 시내버스 전면 노선개편으로 폐선되고, 762번과 통합하여 3002번이 신설되었다.

4. 특징

• 일명 공기수송 급행좌석 버스이다.[4]

• 이 노선이 신설되면서 2009년 760번의 마산역 단축 이후 전무했던 마산합포구-진해 간 좌석노선이 다시 부활하게 되었다.

• 용원으로 연장된 후 757번을 제치고 창원시 좌석버스 중 최장거리노선이 되었다.[5] 왕복 90.8km로써 한 번 왕복하는 데 무려 3시간 10분정도 걸린다고 한다. (시내버스 중 최장거리 노선은 읍면노선인 41번(왕복 94.6km)이다.) 하지만 757번이 용원에서 신항까지 연장된 이후 91.1km가 되면서 그 757번이 제일 길어졌으나, 얼마 뒤에 기점이 창원대학교로 변경되어 왕복 87km로 단축되면서 다시 창원시 좌석버스 중 가장 긴 노선이 되었다.[6]

• 진해 구간에서 164번과 함께 여좌고가로를 통해 바로 경화동으로 가며 경유지도 용원 연장 전까지는 장천동 일부를 제외하고 경유지도 완전히 똑같았다.[7] 장천동 일부가 다르다고 해도 장천동은 진해 끝자락이라 진해가는 사람들한테는 164번이랑 별반 차이가 없었다.[8]

• 창원시에서 유일하게 전 차량 고급좌석버스로 운행하는 노선이었다.[9] 따라서 고급좌석버스를 소유하고 있는 6개 회사만 배차에 참여했다. 그러다 2021년 책임배차제 도입 후로 대운교통이 담당하게 되면서 1대빼곤 뉴 슈퍼 에어로시티 좌석형으로 운행했었다.

• 창원시 시내버스 유일의 FXII116이 뛰었던 노선이기도 하다.[10]

• 현동지구 내 다른 정류장[11]은 다 서는데 묘촌입구만 안 선다. 덕분에 그린품애아파트 주민들은 현동초등학교에서 내려서 걸어가야 한다. 이는 801번도 마찬가지.

• 이 노선과 부산 강서구 9-1번 버스를 이용하면[12] 마산과 하단을 저렴하게 오갈 수 있으며 경제자유구역청에서 환승 후 1011번 연선상에 있는 곳으로 가도 최적의 선택이 될 수 있다. 출발지가 봉암동이나 신세계백화점 인근이고 목적지가 하단역 근처거나 감천, 영도구, 용당 등지라면 한 번 이용해보는 것이 어떨까?[13]

• 창원 구간은 유신상가 및 양곡상가 단 2곳만 정차를 한다. 즉, 양곡상가 다음 정류소는 유신상가 또는 경화동이다. 양곡상가 - 경화동 구간은 급행답게 스피드를 내는 빈도가 꽤 많다. 일명, 800번 뺨치는 구간.[14]

• 반면 진해 구간에서는 급행답지 못한데 경화동~롯데마트 구간은 연속 5개 정류장을 정차하고 해인로즈빌~용원초등학교 구간은 연속 9개 정류장을 정차한다.

• 용원, 웅동 주민들이 창원 NC 파크를 갈 때에 최적인 버스이다. 신세계백화점 정류소에 내려 창원 NC 파크 야구장까지 도보 10분 정도 소요. 다만 배차가 매우 길어 시간표를 참고해야 한다. 버스 개편이후는 마산고속버스터미널에서 하차하여 도보 10분정도면 된다.

4.1. 시간표

4.2. 노선

창원시 급행좌석버스 860번
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5. 연계 철도역

• 일반 철도역: 경화역(여객업무 미실시)

용원 경유 버스 노선
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