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| 미치 에반스 No.9 | 파스칼 베를라인 No.1 | 막시밀리안 귄터 No.7 | 노먼 나토 No.17 | 제이크 데니스 No.27 | 로빈 프라인스 No.4 | |
| 닉 캐시디 No.37 | 안토니오 펠릭스 다 코스타 No.13 | 장에릭 베르뉴 No.25 | 올리버 로우랜드 No.23 | 니코 뮐러 No.51 | 세바스티앙 부에미 No.16 |
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| 테일러 바너드 No.5 | 스토펠 반두른 No.2 | 루카스 디 그라시 No.11 | 닉 더프리스 No.21 | 데이비드 베크만 No.3 |
| 샘 버드 No.8 | 제이크 휴즈 No.55 | 제인 말로니 No.22 | 에두아르도 몰타라 No.48 | 댄 틱텀 No.33 |
| 쿠프라 | 키로 CUPRA | KIRO | |
| | |
| 본사 | The Forest Road Company |
| 서브 스폰서 | - |
| 국적 | [[미국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] |
| 설립 연도 | 2013년 |
| 본부 | 영국 실버스톤 |
| 사령탑 | 알렉스 후이(팀 감독) 러셀 오헤이건(팀 부감독) |
| 드라이버 | #3 데이비드 베크만[1] #33 댄 틱텀[2] |
| 테스트 드라이버 | |
| 후보 드라이버 | - |
| 공식 사이트 | |
| 섀시 | Formula E Gen3 Evo |
| 파워 트레인 | 포르쉐 99X 일렉트릭 WCG3[3] |
| 우승 기록 | |
| 드라이버 챔피언 (V1) | 2014-15 시즌 |
| 컨스트럭터 챔피언 (V0) | - |
1. 개요
니오에서 2016년부터 참여한 포뮬러 E 팀이다.2. 연혁
차이나 레이싱은 2013년 3월에 포뮬러 E에 참여한다고 발표한 두 번째 팀이 되었다.2.1. 2014-15 시즌
| 2014년 당시 안토니오 가르시아와 넬슨 피케 주니어 | 2015년 샤를 픽의 마지막 포뮬러 E |
2015년에 차이나 레이싱의 이름과 브랜딩은 단계적으로 폐지되었다. 롱비치 ePrix의 경우, 이전에 팀과 연관되어 있던 빨간색과 노란색을 제거하고 NEXTEV 브랜딩으로 대체하는 등 리버리에 급진적인 변화를 도입했다. 이 조치는 모나코에서 열린 다음 라운드에서 마무리되었으며, 팀은 차이나 레이싱 대신 NEXTEV TCR로 참가했다.
피케가 우승을 차지했음에도 불구하고 NEXTEV TCR은 팀 챔피언십에서 팀 동료들이 8점을 추가하는 데 그쳐 총 152점을 기록하며 4위에 그쳤다.
2.2. 2015-16 시즌
2.3. 2016-17 시즌
2.4. 2017-18 시즌
2.5. 2018-19 시즌
2.6. 2019-20 시즌
2.7. 2020-21 시즌
2.8. 2021-22 시즌
2.9. 2022-23 시즌
올리버 터비는 팀에서 방출되어 DS 펜스케의 리저브 드라이버로 합류했다.그는 댄 틱텀과 파트너십을 맺은 세르지오 세테 카마라로 교체되었다.
2.10. 2023-24 시즌 : ERT 포뮬러 E 팀
프리시즌 테스트를 앞두고 팀이 ERT 포뮬러 E 팀으로 브랜드를 변경하고 니오는 팀을 떠난다고 발표했다.2.11. 2024-25 시즌 : 쿠프라 키로
이 팀은 시즌을 앞두고 키로 레이스 Co.로 다시 브랜드가 변경되었다. 포레스트 로드 컴퍼니에 인수된 이 팀은 미국 라이선스를 받아 레이스에 출전하게 된다. 이 팀은 자체 파워트레인 개발을 중단하고 2023-24 시즌 구형 파워트레인을 사용하는 포르쉐의 커스터머 팀이 되었다. 새로 브랜드가 변경된 팀은 마드리드 테스트에서 데이비드 베크만과 댄 틱텀을 테스트하였다.두 드라이버 모두 풀 드라이버 라인업으로 확정되었으며, 세르지오 세테 카마라는 팀에서 두 시즌을 보낸 후 방출되었다. 상파울루 e-prix 주말을 앞두고 쿠프라는 키로 레이스와 파트너십을 맺고 쿠프라 키로로 시즌에 참가하게 되었다.