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| 미치 에반스 No.9 | 파스칼 베를라인 No.1 | 막시밀리안 귄터 No.7 | 노먼 나토 No.17 | 제이크 데니스 No.27 | 로빈 프라인스 No.4 | |
| 닉 캐시디 No.37 | 안토니오 펠릭스 다 코스타 No.13 | 장에릭 베르뉴 No.25 | 올리버 로우랜드 No.23 | 니코 뮐러 No.51 | 세바스티앙 부에미 No.16 |
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| 테일러 바너드 No.5 | 스토펠 반두른 No.2 | 루카스 디 그라시 No.11 | 닉 더프리스 No.21 | TBC No.3 |
| 샘 버드 No.8 | 제이크 휴즈 No.55 | 제인 말로니 No.22 | 에두아르도 몰타라 No.48 | TBC No.33 |
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| 안드레티 포뮬러 E No.27 | ||
| 제이크 데니스 (Jake Dennis) | ||
| 국적 | 영국 | |
| 생년월일 | 1995년 6월 16일 ([age(1995-06-16)]세) | |
| 출생 | 영국 워릭셔 너니튼 | |
| 소속팀 | 포뮬러 E | BMW i 안드레티 모터스포트 (2020-21) 아발란치 안드레티 포뮬러 E (2022-23) 안드레티 포뮬러 E (2023-) |
| F1 | 애스턴마틴 레드불 레이싱 (2018-20)개발 레드불 레이싱 혼다 (2021)개발 오라클 레드불 레이싱 (2022-24)개발 | |
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1. 개요
영국 국적의 안드레티 포뮬러 E 소속 포뮬러 E 드라이버이다.2. 커리어
2.1. 카트
데니스는 8살 때 앤디 콕스 레이싱 소속으로 카트를 시작했다. 2005년에는 사우스웨스트 카데터 챔피언십 우승을 차지했다. 이듬해에는 셰닝턴 클럽 챔피언십에서 3위를 차지했다. 2008년에는 레이싱 스텝스 재단의 지원을 받아 KF3 부문을 졸업했다. 첫해에는 영국 KF3 챔피언이 되었다. 2010년에는 MSA 슈퍼 1 브리티시 주니어 챔피언십과 CIK-FIA U18 월드 챔피언십을 우승했다.2.2. 포뮬러 르노
2011년 데니스는 2011년 인터스텝스 챔피언십에 포텍 모터스포츠 소속으로 싱글시터 레이싱에 데뷔하여 챔피언십에서 독주하며 8승을 거두며 우승을 차지했다. 또한 오프시즌 포뮬러 르노 UK 파이널 시리즈에서 포텍 소속으로 출전하여 단 3번의 포인트 득점으로 순위 19위를 차지했다.데니스는 포텍과 포뮬러 르노 2.0 NEC 및 유로컵 포뮬러 르노 2.0에 출전을 계속했다.
데니스는 포뮬러 르노 2.0 NEC 시리즈에서의 활약으로 맥라렌 오토스포츠 BRDC 어워드 후보에 올랐고, 제이크는 권위 있는 상을 수상하며 17세의 나이로 역대 최연소 참가자가 되었다.
2014년에는 FIA 유럽 포뮬러 3 챔피언십에 칼린 모터스포츠 소속으로 출전하여 여러 개의 포디움을 수집했다.
2.3. GP3 시리즈
2015년 12월, 데니스가 아덴 인터내셔널 소속으로 2016 GP3 시리즈에 출전할 것이라고 발표했다. 그는 드라이버 챔피언십에서 4위를 차지하며 두 번의 우승을 차지했다.2.4. 포뮬러 E
2.4.1. 안드레티 포뮬러 E(2021-)
2.4.1.1. 2020-21 시즌
데니스는 막시밀리안 귄터와 함께 BMW i 안드레티 팀 소속으로 2020-21 포뮬러 E 월드 챔피언십에 출전해 데뷔했다. 첫 4번의 레이스에서 0점을 획득한 데니스는 서킷 리카르도 토르모에서 열린 2021 발렌시아 ePrix의 두 번째 레이스에서 첫 우승을 차지했고, 런던 엑셀 아레나에서 열린 첫 번째 레이스 라운드에서 두 번째 우승을 차지했다. 베를린에서 열린 시즌 마지막 레이스에서 두 명의 타이틀 경쟁자가 출발선에서 탈락하는 위험 신호가 표시된 후였다. 잠정 순위에 따라 제이크 데니스와 닉 더프리스는 레이스를 그대로 완주하면 95점으로 동률이 되지만, 재시작에서 데니스는 추월을 시도하다 실패하여 0점을 획득하고 루키 시즌에는 우승을 차지하지 못했다.데니스는 4번의 리타이어를 기록, 시즌을 마감하고 91점으로 3위에 오르며 당시 최고의 루키로 선정되었다.
2.4.1.2. 2021-22 시즌
데니스는 BMW가 스폰서십을 종료했음에도 불구하고 안드레티 오토스포츠에 남아있었다. 그는 올리버 애스큐와 팀을 맺었다. 데니스는 개막전에서 3위를 차지했고 다음 날 5위를 차지하며 2번의 레이스 끝에 25점을 받았다. 그 후 그는 로마에서 열린 두 번째 레이스에서 DNF를 기록하며 다음 3번의 레이스에서 1점을 획득했고, 8번의 레이스에서 총 28점을 획득했다. 그 후 데니스는 12번의 레이스에서 47점을 획득해 런던에서 열리는 홈 레이스로 향했다.데니스는 런던에서 2번이나 연습세션 1위를 차지하며 예선에 진출해 폴과 승점 3점을 확보했고, 데니스는 챔피언십 선두인 스토펠 반두른으로부터 13라운드에서 우승하며 토요일에 최대 29점을 받으며 패스티스트 랩을 기록했다. 데니스는 일요일에 다시 폴을 차지했지만 디 그래시와 우승을 놓고 싸웠고, 가장 빠른 랩으로 2위로 레이스를 마감했다. 주말 동안 강세를 보인 데니스는 2번의 레이스에서 51점을 얻으며 챔피언십 테이블에 올랐다. 데니스는 가장 빠른 랩으로 4위, 서울에서 3위를 차지하며 루카스 디 그라시와 공동 승점 126점으로 시즌을 마감했지만 카운트백으로 인해 뒤처졌고, 디 그라시가 1위, 데니스가 4위를 차지하며 시즌을 4위로 마감했다.
2.4.1.3. 2022-23 시즌
데니스는 안드레티와 계약을 연장했다. 멕시코시티에서 열린 시즌 개막전에서 데니스는 8강전 도중 프론트윙의 손상에도 불구하고 2위를 차지할 수 있었지만, 파크 파르메 규정으로 인해 손상된 프론트 윙을 교체할 수 없었다. 그는 레이스 스타트에서 폴시터 루카스 디 그라시를 추월하는 데 성공했고, 그 후 데니스는 격차를 벌리며 8초 차이로 승리를 거두며 GEN3 머신을 사용한 시즌의 첫 우승자가 되었다. 그의 타이틀 방어는 디리야에서 계속되었고, 6그리드에서 출발한 데니스는 2위까지 추격했고, 파스칼 베를라인에게 근소한 차이로 승리를 놓쳤지만 다음 날 반복되는 결과를 초래했다. 하이데라바드 ePrix에서 데니스는 레이스 막판 데니스의 뒤에서 충돌한 르네 라스트의 실수의 희생양이 되어 그해 처음으로 포인트를 놓쳤다. 최소 압력 타이어에 대한 드라이브스루 페널티를 받은 케이프타운에서 데니스는 13위에 그쳤다.상파울루에서 데니스는 댄 틱텀과 컨택한 후 챔피언십 라이벌인 파스칼 베를라인의 리어를 들이받아 다시 한 번 득점하지 못하고 포뮬러 E에서 5번째 DNF를 달성하고 만다. 이후 베를린에서 열린 레이스에서 데니스는 브레이크 고장으로 인해 안토니오 펠릭스 다 코스타와 충돌하는 사고를 당했지만 일요일에 준우승을 차지하며 다시 타이틀 경쟁으로 돌아올 수 있었다. 이 경기는 모나코, 자카르타, 포틀랜드에서 계속되는 포디움 행진을 시작으로 다시 타이틀 경쟁에 뛰어들었다.
안드레티의 랩 카운트 오심으로 데니스가 첫 로마 레이스에서 우승할 수 있었던 데 이어 2번 레이스에서 폴과 그에 이은 우승으로 타이틀 라이벌 닉 캐시디와 미치 에반스가 뒤러 밀려나면서 데니스는 챔피언십 선두에 올랐다. 결국 그는 토요일에 준우승을 차지한 런던에서 한 번의 레이스를 남겨두고 우승을 차지했다. 캠페인이 끝날 무렵 데니스는 2승 2패를 포함해 11개의 포디움을 기록하며 팀 동료 안드레 로테러를 206점 차로 앞섰다.
2.4.1.4. 2023-24 시즌
데니스는 노먼 나토와 함께 2023-24 시즌을 위해 안드레티로 복귀했다. 디리야에서 열린 첫 번째 레이스에서 데니스는 장에릭 베르뉴를 제치고 선두를 달리다가 패스티스트 랩을 기록하며 베르뉴보다 13초 앞서 우승을 차지했다.2.4.1.5. 2024-25 시즌
시즌 전, 데니스는 2024-25 시즌과 그 이후까지 안드레티와 함께하기 위해 다년 계약을 체결했다.2.5. 인디카 시리즈
2022년 포뮬러 E에서 아발란치 안드레티 포뮬러 E 팀 소속으로 시즌을 보낸 그는 2022년 10월 세브링에서 열린 비공개 인디카 드라이버 테스트에서 팀 차량 중 한 대를 테스트했다.2.6. F1
2018년 데니스는 레드불 레이싱의 시뮬레이터 및 개발 드라이버로 활동했다. 팀과 애스턴 마틴의 인연으로 2018년 5월 바르셀로나 미드시즌 테스트에서 테스트를 거쳐 8월 헝가로링에서 다시 테스트를 진행했다. 2023년 현재 데니스는 레드불의 개발 드라이버로 남아 있다.그는 2023년 아부다비 그랑프리 레드불의 금요일 프랙티스 세션에 참가하기로 결정되었다. 그는 16위로 세션을 마무리했다.