| | <tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> JR 도카이 키하 75형 동차 JR東海 キハ75形 気動車 JR Tokai kiha 75 series | }}} | |||
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| 외형 | |||||
| 차량 정보 | |||||
| 열차 형식 | 일반형 디젤동차 | ||||
| 구동방식 | 디젤 동력분산식 열차 | ||||
| 편성대수 | 2량 1편성 | ||||
| 운행 노선 | 키세이 본선, 산구선, 이세 철도 이세선 | ||||
| 도입년도 | 1993년 ~ 1999년 | ||||
| 제작회사 | 일본차량제조 | ||||
| 소유기관 | JR 도카이 | ||||
| 운영기관 | |||||
| 차량 제원 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all" | 전장 | 21,300㎜ | |||
| 전폭 | 2,943㎜ | ||||
| 전고 | 3,965㎜ | ||||
| 궤간 | 1,067㎜ | ||||
| 신호장비 | ATS-ST, ATS-PT | ||||
| 차체 | 스테인리스 | ||||
| 동력전달방식 | 액체식 | ||||
| 변속기 | C-DW14A형 | ||||
| 동력장치 | 커민스제[1] C-DMF14HZB (350ps) | ||||
| 대차 | C-DT60 | ||||
| 최고속도 | 설계 | 120㎞/h | |||
| 영업 | 95㎞/h | }}}}}}}}} | |||
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1. 개요
JR 도카이가 도입한 한산 구간용 디젤동차이다.2. 특징
전반적으로 311계 전동차에 도입되었던 서비스를 많이 차용한 것이 특징인데, 3도어 스테인리스 차체인 것에서부터 시작하여 차내의 전환 크로스시트 설치까지 차량의 내외부에 공통점이 많다.특이하게도 0번대와 200번대 차량에는 공중전화가 설치되어 있었는데, 2007년 3월 18일부로 운영이 종료되어 현재는 볼 수 없다.
3. 운행 투입
1993년 쾌속 미에 투입을 시작으로 운영을 시작하였으며, 1999년에 열차가 추가 투입되면서 급행 카스가와 타케토요선의 키하 65형 동차와 키하 58계 동차, 키하 40계 동차를 대체하였다. 다만 이후 타케토요선의 전철화가 진행되면서 311계 전동차와 313계 전동차의 투입이 시작되었고, 타케토요선의 키하 75형은 타이타선이나 타카야마 본선에 투입되었다.4. 관련 문서
[1] 한국의 CDC/RDC도 이 회사의 엔진을 사용하고 있다. 그쪽은 형식명 NTA855R1.