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| 포노스 레이싱 (PONOS Racing) | |||
| 국적 | [[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] | ||
| 설립년도 | 2024년 4월 9일 | ||
| 모기업 | | ||
| 설립자 | | ||
| 수뇌부 | 팀 디렉터 | | |
| 기술자문 | | ||
| 크루치프 | | ||
| 트럭 엔지니어 | | ||
| 데이터 엔지니어 | | ||
| 치프 미캐닉 | | ||
| 엔지니어 | | ||
| 매니저 | | ||
| 드라이버 | 슈퍼 GT | 6. | |
| 전일본 F4 | 45. 54. | ||
| 차량 | |||
| 슈퍼 GT | 페라리 296 GT3 No.6 | ||
| 전일본 F4 | 포노스 레이싱 MCS4 No.45 포노스 레이싱 MCS4 No.54 | ||
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1. 개요
일본의 레이싱 팀.2. 창립 이전
윌리엄스 레이싱과의 스폰서 계약
윌리엄스 레이싱은 포뮬러 1/2019시즌 중 미국 GP를 앞두고 PONOS와의 스폰서 계약을 체결하였다. 그로 인해 미국 GP부터 윌리엄스 FW42의 사이드 윙 부분에 PONOS의 로고가 추가되었고, 이듬해인 2020 시즌의 FW43, 그리고 2021 시즌의 FW43B까지 이어지고 있다.
츠지코 요리카츠[1] PONOS 대표는 "PONOS가 윌리엄스 레이싱과 2021년까지 파트너십을 지속하게 되어 기쁘고, 과감한 도약을 이룰 수 있어 기쁘다"라고 소감을 밝혔다.
3. 창립 이후
2024년 4월 9일, 10년간의 레이싱 스폰서로서가 아닌 직접 모터스포츠에 뛰어들기 위해 창단되었다.링크현재 포노스 레이싱은 슈퍼 GT의 GT300 클래스와 전일본 F4 챔피언십에 출전하고 있다.
4. 제원
4.1. 슈퍼 GT
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| 기술 제원 | |||
| 차량 | 페라리 296 GT3 | ||
| 공차중량 | 1250kg[2] | ||
| 휠베이스 | 2660mm | ||
| 변속기 | 6단 시퀀셜 + 패들 시프트 | ||
| 서스펜션 | 더블 위시본 + 5조절식 댐퍼 | ||
| 타이어 | 프런트:30/68/18 리어:31/71/18 | ||
| 휠 | ENKEI | ||
| 엔진 | 페라리 F163 엔진 | ||
| 엔진 사양 | V6TT | ||
| 배기량 | 2992cc | ||
| 최고 출력 | 591hp/7350rpm | ||
| 토크 | 710Nm/5500rpm | ||
| 경기 기록 | |||
| 운용 팀 | 포노스 레이싱 | ||
| 드라이버 | 6. 6. | ||
| 데뷔 | 2024년 4월 1R 오카야마 인터내셔널 서킷 | ||
| 경기수 | 8회 | ||
| 우승 | 0회 | ||
| 포디엄 | 1회 | ||
| 폴 포지션 | 0회 | ||
| 컨스트럭터 순위 | 11위 | ||
| 드라이버 순위 | 11위 | ||
4.2. 전일본 F4
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| 기술 제원 | |||
| 차량 | MCS-4-24 | ||
| 전장 | 4795mm | ||
| 전폭 | 1750mm | ||
| 전고 | 955mm | ||
| 공차중량 | 575kg[2] | ||
| 휠베이스 | 2820mm | ||
| 변속기 | 6단 패들 시프트 오픈 디퍼렌셜 | ||
| 서스펜션 | 더블 위시본 (프런트/리어) + 안티롤 바 | ||
| 브레이크 | 4pod 캘리퍼 (프런트/리어) + 통풍형 디스크 | ||
| 타이어 | 프런트:190/550R13 리어:240/570R13 | ||
| 휠 | 프런트:8Jx13 리어:10J-13 | ||
| 엔진 | TOMS TMA43 | ||
| 배기량 | 1987cc | ||
| 엔진오일 | 신티움 7000 OW-40 | ||
| 경기 기록 | |||
| 운용 팀 | 포노스 레이싱 | ||
| 드라이버 | 45. 54. | ||
| 데뷔 | 2024년 5월 1R 후지 스피드웨이 | ||
| 경기수 | 8회 | ||
| 우승 | 0회 | ||
| 포디엄 | 3회 | ||
| 폴 포지션 | 0회 | ||
| 컨스트럭터 순위 | 5위 | ||
| 드라이버 순위 | 오미야 켄토 (7위) 사토 린타로 (9위) | ||