| 2025 슈퍼 GT GT300 참가 팀 및 드라이버 | ||||||||
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| No. | 소속 | 차량 | 국적 | 성명 | 사용 타이어 | |||
| 2 | 무타 레이싱 | 미정 | | 타이라 히비키 | 미정 | |||
| | 미정 | |||||||
| 4 | 굿스마일 레이싱 & 팀 우쿄 | 메르세데스-AMG GT3 EVO 굿스마일 AMG GT3 | | 타니구치 노부테루 | 요코하마 | |||
| | 카타오카 타츠야 | |||||||
| 7 | BMW M 팀 스터디 × CRS | BMW M4 GT3 EVO 스터디 BMW M4 GT3 EVO | | 미정 | 미정 | |||
| | 미정 | |||||||
| | 미정 | |||||||
| 9 | 퍼시픽 레이싱 | 미정 | | 미정 | 미정 | |||
| | 미정 | |||||||
| | 미정 | |||||||
| 18 | 팀 업개러지 | 메르세데스-AMG GT3 EVO 팀 업개러지 AMG GT3 | | 코바야시 타카시 | 미정 | |||
| | 노무라 유토 | |||||||
| 52 | 사이타마 그린 브레이브 | 미정 | | 노나카 세이타 | 미정 | |||
| | 미정 | |||||||
| 61 | 스바루 BRZ R&D 스포트 | 스바루 BRZ R&D 스포트 스바루 BRZ GT300 | | 이구치 타쿠토 | 던롭 | |||
| | 야마우치 히데키 | |||||||
| 777 | 디스테이션 레이싱 | 애스턴 마틴 밴티지 AMR GT3 EVO 디스테이션 밴티지 GT3 | | 미정 | 던롭 | |||
| | 미정 | |||||||
| | 미정 | |||||||
| 미정 | 아네스트 이와타 레이싱 | 미정 | | 미정 | 미정 | |||
| | 미정 | |||||||
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| 미정 | apr 레이싱 | 미정 | | 코야마 미키 | 미정 | |||
| | 미정 | |||||||
| 미정 | 미정 | | 미정 | 미정 | ||||
| | 미정 | |||||||
| 미정 | 미정 | 미정 | | 코바야시 리쿠토 | 미정 | |||
| | 미정 | |||||||
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| 2025 재팬 컵 참가 팀 및 드라이버 | ||||||||
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| GT3 클래스 | ||||||||
| No. | 소속 | 차량 | 국적 | 성명 | 클래스 | 참가 라운드 | ||
| 24 | 맥스 레이싱 | 메르세데스-AMG GT3 EVO | | 미정 | 미정 | 미정 | ||
| | 미정 | |||||||
| 55 | 팀 맥차이나 | 페라리 296 GT3 EVO 2 | | 우에마츠 타다오 | 미정 | 미정 | ||
| | 미정 | |||||||
| 66 | 카가이 레이싱 | 페라리 488 GT3 | | 토요다 케이 | Am | 미정 | ||
| | 오타 카즈키 | |||||||
| 미정 | 토다 레이싱 | 페라리 296 GT3 EVO 2 | | 아키타 | Pro-Am | 미정 | ||
| | 코바야시 타카시 | |||||||
| GT4 클래스 | ||||||||
| 82 | 선라이즈 BLVD | 포르쉐 718 카이맨 GT4 RS 클럽스포트 | | 미정 | Silver-Am | 미정 | ||
| | 미정 | |||||||
}}}}}}}}} ||
| | ||
| 슈퍼 GT - 팀 업개러지 No.18 | ||
| 재팬 컵 시리즈 - 토다 레이싱 No.?? | ||
| 코바야시 타카시 (小林崇志) Kobayashi Takashi | ||
| 국적 | [[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] | |
| 생년월일 | 1987년 11월 9일 ([age(1987-11-09)]세) | |
| 출생지 | 일본 도쿄도 | |
| 신체정보 | 181cm, 68kg, Rh+B | |
| 소속팀 | 슈퍼 GT | 오토박스 레이싱 팀 아구리 (2010~17)GT500 팀 업개러지 (2018~ )GT300 |
| 링크 | | |
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1. 개요
일본의 레이싱 드라이버이다.2. 커리어
2.1. 초기 커리어
2003년에 카트 레이싱에 데뷔하여 혼다가 후원하는 스즈카 서킷 레이싱 스쿨[1]에 합류하였다. 2005년에는 포뮬러 드림에 참가하여 본격적인 사륜 레이싱을 시작했다. 2006년에는 포뮬러 챌린지 재팬[2]에 진출하여 세 시즌 동안 경쟁했다.2.2. 전일본 F3 챔피언십
2009년, 그는 전일본 F3 챔피언십의 엔트리 클래스인 N 클래스에 출전하기 시작했으며, 두 번째 해인 2010년에는 N 클래스 시리즈 챔피언십에서 우승했다.2.3. 슈퍼 GT
같은 해에는 ARTA의 세 번째 드라이버로 슈퍼 GT GT500 클래스에 출전할 기회를 얻었다. 최종 예선에서 엔트리 오류로 인해 급하게 타임어택을 담당하게 된 코바야시는 GT500 머신으로 첫 레이스를 펼치며 주목을 받았고, 예정에 없던 타임어택에도 불구하고 폴 포지션을 차지했다. 최종 레이스에는 출전하지 못했지만 정규 드라이버 랄프 파만과 이데 유지의 노력 덕분에 팀은 우승을 차지했다. 이 성공으로 인해 2011년부터 ARTA GT500의 리저브 드라이버로 합류하기로 결정되었고, 두 시즌 동안 풀 시즌에 출전하게 되었다.2013년에는 ARTA 소속으로 슈퍼 GT에 계속 출전했지만 GT300 클래스로 전환했다. GT300에서는 타카기 신이치와 함께 매년 GT500 레이스에서 우승했고, 2017년에는 다시 GT500에 복귀해 노지리 토모키와 함께 5라운드 후지에서 GT500 챔피언십에서 우승했다.
그러나 2018년 1월 도쿄 오토 살롱에서 그의 트위터를 통해 혼다와의 계약이 갱신되지 않았고 2017 시즌이 끝날 때 계약이 만료되었다는 소식이 전해졌다. 지금까지 그의 모든 슈퍼 GT 레이스는 ARTA 소속으로 출전하였다.
2018 시즌에는 팀 업개러지로 이적하여 슈퍼 GT GT300 클래스로 다시 전환했다.
2025 시즌에는 GT500으로 승격된 코이데 슌을 대신해서 온 노무라 유토와 팀을 맺어 출전 예정이다.#