| 형식 | 간선 여객용 전동차 |
| 동력 방식 | 전기 전용 (745형), 디젤-전기 겸용(755, 231형) |
| 최고 속도 | 160km/h[1] |
| 운행 노선 | 그레이터 앵글리아 (745, 755형) |
| 량수 | 12량 (745형), 3량 (755/3형), 4량 (755/4형) |
| 운행 예정 노선 | 웨일즈교통공사 (231, 756형) |
1. 개요
영국 철도 운영사인 그레이터앵글리아에 및 웨일즈 정부 직속 운영사인 웨일즈교통공사에서 본선 및 로컬선에서 운행하던 기존 구형 열차들을 대체하기 위한 목적으로 스위스 슈타들러 레일에서 만들어졌는데, 영국형 코라디아가 그렇듯이, 이 열차들도 다른 스테들러 FLIRT와는 달리 출입문이 고상홈 전용임과 동시에, 745형은 전기 전용이며, 755형과 756형은 중간에 디젤발전기가 따로 달려 있다.열차 번호는 "745000"방식으로 새겨저 있는 것이 아닌, "000"방식으로 새겨져있으며, 번호 앞에 삼각형 마크가 부착된 차량은 특실 차량이다. 이에 대해 745형은 A호차와 B호차 창문 위에 특실임을 알리는 노란색 띠가 둘러져 있지만, 745/1형 등을 포함한 나머지는 그렇지 않다.
1.1. 745/0형, 745/1형 (전기 전용)
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| 런던 리버풀 스트릿 역에 정차중인 745/0형.[2] |
90형의 프레이트라이너 이적[3] 및 기존 Mk3A 객차 + 운전소화물차 편성의 노후화로 인하여 이를 대체하기 위해 투입된 열차로, 처음 투입되었을 때에는 FLIRT 특성상 출입문이 중간에 위치해 있었던지, 많은 영국인들이 이를 아니꼽게 봤다.
대차는 독특하게 관절대차 - 비관절대차 - 관절대차 - 비관절대차 식으로 배치되어 있다.[4]
열차 번호는 "745000"방식으로 새겨저 있는 것이 아닌, "000"방식으로 새겨져있으며, 번호 앞에 삼각형 마크가 부착된 차량은 특실 차량이다. 이에 대해 745형은 A호차와 B호차 창문 위에 특실임을 알리는 노란색 띠가 둘러져 있지만, 745/1형은 그렇지 않다.
이 열차는 다른 XXX/0, 1형 열차들과는 다르게 똑같이 1편성당 12량으로 이루어져 있으며, 운행 노선은 745/0형은 런던 리버풀 스트릿 >>> 노리치 간 급행열차에, 745/1형은 스탠스테드 공항 >>> 런던 리버풀 스트릿 간 스탠스테드 익스프레스에 투입된다.
1.2. 755/3형, 755/4형 (디젤-전기 겸용)
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| 위 사진은 755/4형이다. |
기존 로컬선에서 운행하던 37형 디젤기관차 + Mk2객차로 이루어진 전후동력형 편성과 156형 디젤동차, 153형 디젤동차, 170형 디젤동차등을 대체하기 위해 투입된 열차로, 이 열차는 여타 XXX/0, 1형 열차들처럼 각 번대마다 디젤발전기를 제외하면 량수가 다른데, 755/3형은 3량, 755/4형은 4량이다. 대차 배치 방식은 모두 관절대차다. 특실로 표시된 객차 선두부에는 자전거 거치대임을 알리는 초록색 띠가 둘러져 있다. 중간에 디젤발전기가 끼워져 있어, 비전철 구간에서도 운행 가능하다.
[1] 셋 모두 ITX-새마을보다 더 빠르다!!!!!! 하지만 ITX-새마을의 설계 최고 속도에는 못 미친다.[2] 왼쪽의 90형은 훗날 모두 프레이트라이너로, 001호기와 002호기는 전세열차 운영사인 Rail Charter Services Limited로 이적했다. 한국으로 따졌을 때 90형 + Mk3A 객차 및 Mk3A 운전소화물차 편성이 새마을호라면, 745형은 ITX-새마을인 셈.[3] 구형기관차 86형 대체 목적으로 인한 사유다.[4] 맨 앞과 뒤에 있는 대차는 관절대차다.