제네시스 마그마 레이싱

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설립		2024년 12월 4일[1]
모기업		현대자동차
본부	<colbgcolor=#fe3c00><colcolor=#000> WEC	프랑스 르 카스틀레[2][3]
	IMSA	-[4]
파트너 팀	IMSA	-[5]
회장		-
CEO		-
기술 운영 책임자		-
감독	팀장	시릴 아비테불
	기술 담당	프랑수아자비에 드메종
	엔지니어링 담당	-
드라이버	WEC	10번 미정 미정 미정
		11번 미정 미정 미정
	IMSA	미정 미정 미정 미정
	리저브 및 개발	안드레 로테러 피포 데라니
차량	WEC	하이퍼카 GMR-001 하이퍼카
	IMSA	GTP GMR-001 하이퍼카
링크		| | |

1. 개요

2. 역사

2.1. 설립 및 참가 이전

• IDEC 스포트의 팀 프린시펄인 니콜라스 미나시안이 프로젝트가 시작되기도 전인 작년에 시릴 아비테불과 만나 이야기를 나누었다고 한다.#

• 2024년 9월 12일, 현대자동차그룹은 자사의 프리미엄 브랜드인 제네시스로 근미래에 월드 인듀어런스 챔피언십과 IMSA의 최상위 클래스인 하이퍼카와 GTP 클래스에 각각 LMDh로 참가할 것을 공식 발표했다. # 잠재적 참가 의향만 발표한 것이며, 실제 참가 여부는 WEC 선정위원회의 결정에 따라 달라질 수 있다. #
• 발표 시점에서 여러 가지 루머를 종합하면 레이스카는 오레카의 섀시와 현대자동차가 자체 제작한 엔진을 사용하고[6], WEC에서는 현대 모터스포츠가 조직한 팩토리 팀이 투입되지만, IMSA GTP 클래스의 경우에는 2024 시즌을 끝으로 캐딜락 레이싱과의 관계를 정리하는 칩 가나시 레이싱이 팩토리 팀을 운영할 유력한 파트너로 거론되고 있다.
• 아비테불에 따르면 IMSA 파트너 팀은 아직 확정되지 않았으나, 최소 2025년 2분기에는 결정될 것이라고 한다. 추가로 파트너 팀 요건에 있어서 팀이 반드시 프로토타입 레이싱 참여 경험이 있을 필요는 없다고 설명하면서, IMSA 미쉐린 파일럿 챌린지에서 현대 TCR 커스터머 팀으로 참가하고 있는 브라이언 헤르타 오토스포츠에게도 제네시스 GTP 프로그램의 파트너 팀이 되는 길이 열리게 되었다.

• 팀 프린시펄로는 현재 현대 WRC 팀의 팀 프린시펄인 시릴 아비테불이 합류한다고 알려져있다.

• 2024년 11월 28일, 참가 의도를 드러낸 이후 드디어 LMDh의 실루엣으로 보이는 사진이 제네시스 공식 계정으로 올라왔다.#

• 2024년 12월 4일, 오후 22시 15분 부터 WEC 공식 유튜브 채널에서 시릴 아비테불이 제네시스 하이퍼카 프로그램에 대해 소개할 영상이 공개 예정이었으나, 최초공개가 12월 5일 오후 18시로 변경되었다.#

• 사전에 인터뷰 타임라인이 유출되었는데 타임라인에 따르면 팀명은 제네시스 마그마 레이싱, 통칭 GMR로 결정되었고, 총 드라이버는 5명을 선정하였다고 한다.[7]

• 2024년 12월 4일, 제네시스의 LMDh 레이스카가 공개되었으며, 이름은 제네시스 GMR-001 하이퍼카로 명명되었다.#

• 2024년 12월 5일, 현대 모터스포츠 기술 감독이자 과거 윌리엄스 레이싱 기술 감독이었던 프랑수아자비에 드메종이 LMDh 프로그램의 기술 디렉터로 합류하였다.#

• Sportscar365를 통하여 2명의 드라이버가 미리 공개되었다. 피포 데라니와 안드레 로테러가 GMR-001의 개발 및 드라이버로 합류하였다.#

• 향후 12개월 동안의 계획으로는 2025년 부터 엔진 개발에 들어간다고 하며, 외부 인력과 현대 모터스포츠 인력이 협력하여 차량을 제작할 것이라고 하며, 드라이버 개발 또한 순차적으로 이뤄질것이라고 한다.

• 제네시스 마그마 레이싱에 합류할 5명의 드라이버는 두 개의 그룹으로 나뉜다고 시릴이 밝혔다. 첫 번째 그룹은 제네시스의 LMDh의 개발을 돕는 것이 임무이며 여기에 안드레 로테러와 피포 데라니가 포함된다. 두번째 그룹은 ELMS에 IDEC 스포트 소속으로 참가 중인 로건 사전트, 제이미 채드윅, 마티스 자우베르 또한 향후 제네시스에 합류할 가능성이 높다고 시릴이 밝혔다. 현재 제네시스와 전략적 관계를 맺고 있기 때문이다.

• 하이퍼카 호몰로게이션이 끝나는 2029년 이후에도 계속 참여한다고 밝혔다.#

• 2024년 12월 5일, 제네시스 GMR-001의 티저 영상이 공개되었다.# 또한 티저 영상 중간에 풍동 테스트를 하는 듯한 모습이 포착되었다.[8]

• 2024년 12월 30일, 제네시스 마그마 레이싱의 본부 위치가 결정되었다. ELMS 협력 팀인 IDEC 스포트 본부가 위치한 퐁트네 트레시니.#

• 2025년 1월 8일, 제네시스가 GMR-001 하이퍼카에 탑재할 엔진의 첫 다이노 테스트를 준비중에 있다고 한다.#

• 2025년 3월 4일, TF 스포트의 드라이버인 다니 훈카데야가 로건 사전트의 대체자로 합류할 것이라는 소식이 나왔다.#

• 2025년 4월 12일, 4월 15일부터 시작되는 뉴욕 국제 오토쇼에 공개할 예정인 GMR-001 하이퍼카의 컨셉 리버리 일부를 공개하였다. '마그마 레이싱'이라는 한국어 글귀와 제네시스 로고, 그리고 안드레 로테러와 피포 데라니의 이름과 더불어 태극기가 있는 모습이 관측되었다.#

• 2025년 4월 14일, 프랑스 내구 레이스 매체인 endurance24와의 인터뷰에서 시릴 아비테불이 향후 계획을 공개하였다. 우선 2026년 WEC 라인업으로는 기존에 테스트 드라이버로 있던 안드레 로테러와 피포 데라니에 다니 훈카데야를 정식으로 영입할 예정이라 하며 남은 드라이버들은 시장 동향을 판단 후 결정한다고 한다.
  
  또한 직접 운영인 WEC와 달리 협력팀이 있어야 출전 가능한 IMSA를 위해 브라이언 헤르타 오토스포트와 수차례 논의를 했거나 진행 중이라 전했으며, 제네시스가 하이퍼카 프로그램과 병행하여 LMGT3로의 전환도 고려중에 있다고 밝혔다. 이에 따라 레이싱을 상정하고 베이스가 된 차량이 있어야 가능하다며 이는 현대자동차와 직접적으로 공유할 문제라고 표현하였다.#

• 2025년 4월 15일, 뉴욕 국제 오토쇼가 시작되기 하루 전날 공식 인스타그램에 GMR-001 하이퍼카의 일부 모습이 담긴 사진들을 올렸다.
  
• 2025년 4월 16일, GMR-001 하이퍼카의 리버리와 차량 목업이 공개되었다#. 번호로는 10번과 11번을 사용할 것으로 추측된다.

• The Race에 따르면 주요 인력을 수색중에 있다고 한다. The Race 측에서 공개한 것에 따르면 수석 엔지니어는 아우디 스포츠, 리벨리온 레이싱, JDC-밀러 모터스포츠, 인디카의 데일 코인 레이싱에서 일한 후 51번 페라리 499P의 트랙 엔지니어이자 2023년 르망 24시 우승에 기여한 후 그는 캐딜락 칩 가나시 레이싱으로 이직한 저스틴 테일러이며, 특히 페라리 AF 코르세와 푸조 스포트에서 여러 미케닉들을 영입했다고 한다.
  
  그 중 영입된 마티유 르로이는 지난 몇 시즌 동안 WEC에서 포르쉐 펜스키 모터스포츠 963 5번의 트랙 엔지니어로 활동한 두 명의 트랙 엔지니어 중 한 명이다.#

• IMSA GTP 팩토리 팀에 대해서는 루머로 칩 가나시 레이싱, 프랫 & 밀러, AO 레이싱, ERA 모터스포츠, 브라이언 헤르타 오토스포트가 있다.

• 2025년 4월 17일, 제네시스 GMR-001 하이퍼카에 탑재되는 엔진 실루엣이 공개되었다.#

2.2. ELMS

2.2.1. 참가 이전

2.2.2. 2025 시즌

2.3. WEC

2.3.1. 2026시즌

2.4. IMSA

2.4.1. 2027시즌

3. 여담

• 팀의 로고는 루크 동커볼케 디자이너가 마그마의 한글 초성인 ㅁㄱㅁ을 형상화하여 만들어졌다.

• 현재 제네시스 마그마 레이싱의 본부는 르 카스틀레에 위치하여 있다. 폴 리카르 서킷이 있는 곳이기도 하며, 근처에는 IDEC 스포트의 본부가 있는 곳이기도 하다.

• GMR-001 하이퍼카를 커스터머 팀에게 인도하는 경우와 LMGT3에 출전하는 계획은 배제하지 않았으나, 일단 LMDh 프로그램에 집중하기로 결정했다고 한다.#

• 제네시스 마그마 레이싱은 여전히 LMGT3에 대해 관심을 가지고 있다.#

• 제15회 서울모빌리티쇼에 GMR-001 하이퍼카의 1:2 스케일 모형이 전시되었다.

[1] 아랍에미리트 두바이에서 열린 ‘제네시스 모터스포츠 프리미어 행사’에서 공식적으로 출범했다.[2] ELMS 협력팀인 IDEC 스포트의 레이싱 팀 본부가 위치해 있는 곳이기도 하다.[3] #[4] IMSA GTP 프로그램 파트너 팀에 따라 본부의 위치는 달라질 수 있다.[5] 제네시스가 직접 구성한 WEC 팀과 달리 IMSA GTP 클래스 프로그램은 기존 레이싱 팀과의 협업으로 팀이 구축될 예정이다.[6] 이외에 피포 모터스와 협력한다는 루머도 있었으나, GMR-001 공개 이후 피포 모터스가 손을 봤던 랠리1의 1.6L 글로벌 레이스 엔진을 기반으로 3.2L V8 엔진을 개발한다는 사실이 알려진것으로 미루어보면 아예 틀린 이야기는 아니게 되었다.[7] [8]