Volvo Engine Diesel 5-Cylinder
1. 개요
볼보의 직렬 5기통 디젤 엔진군.2. 상세
- 블록 구조 : 알루미늄 합금, 오픈 데크
- 실린더 스페이싱 (mm) : 91
디젤 엔진로써는 희소한 오픈 데크 블럭으로 설계되었다.
2.1. Gen1(2001~2005)
- D5244T
- D5244T2
- D5244T3
2.2. Gen2(2005~2009)
배출가스 기준 : Euro4VGT 사용, 분사압력 1600bar
- D5244T4
- D5244T5
- D5244T6
- D5244T7
- D5244T8
- D5244T13[1]
2.3. Gen3(2009~2017)
2스테이지 시퀀셜 트윈터보 채용, 분사압력 1800bar- D5244T10
- D5244T11
- D5244T14
- D5244T15
- D5244T16
- D5244T18
- D5244T21
보어를 77mm로 줄인 2.0 (D4, D3)가 추가됨
- D5204T
- D5204T2
- D5204T5
- D5204T7
2.4. 문제점
- 겉벨트(서펀타인 벨트) 절손시, 타이밍 벨트 쪽으로 말려들어가면서 타이밍도 같이 넘는다. 보통의 엔진은 타이밍에 문제가 생겼을때 피스톤이 밸브를 치면서 로커암이 부러지는데, 이 엔진은 헤드의 밸브 태핏 포켓부위가 깨져, 엔진이 복구 불가의 상태로 된다. 형식별로 헤드 형상도 다르기에, 중고헤드 구하기도 힘들다. 겉벨트는 조금만 균열이 보여도 무조건 교체하자. 겉벨트가 끊어지더라도 타이밍벨트쪽으로 잔해가 말려들어가는 것을 억제하기 위한 철제 가이드를 사제로 제작 혹은 구입해서 장착하는 경우도 있지만 100% 예방해주지는 못한다.
3. 둘러보기
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[1] 수동변속기용