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| 동부고속 소속 차량.(오른쪽) | 중앙고속 차량 |
1. 노선 정보
| 고속버스 서울경부 ↔ 강릉 | |||||
| 기점 | 서울특별시 서초구 반포동(서울고속버스터미널) | 종점 | 강원특별자치도 강릉시 홍제동(강릉고속버스터미널) | ||
| 강릉행 | 첫차 | 06:00 | 서울행 | 첫차 | 06:00 |
| 막차 | 23:00 | 막차 | 22:00 | ||
| 운수사명 | 동부고속, 중앙고속 | 인가대수 | 21대[1] | ||
| 배차간격 | 30~60분 | ||||
| 상세 노선 | 서울고속버스터미널 ↔ 사평대로 ↔ 반포IC ↔ 경부고속도로 ↔ 신갈JC ↔ 영동고속도로 - 횡성휴게소 ↔ 강릉JC ↔ 동해고속도로 ↔ 강릉IC ↔ 35번 국도 ↔ 강릉대로 ↔ 강릉고속버스터미널 | ||||
| 고속버스 서울경부 ↔ 경포해변 | |||||
| 기점 | 서울특별시 서초구 반포동(서울고속버스터미널) | 종점 | 강원특별자치도 강릉시 강문동(경포해수욕장) | ||
| 경포해변행 | 첫차 | 06:00 (홀수달 월~금) 06:40 (짝수달 월~금) 07:40 (토, 일) | 서울행 | 첫차 | 10:40 (홀수달 월~금) 11:40(짝수달 월~금) 13:40 (토, 일) |
| 막차 | 11:00 (홀수달 월~금) 12:00 (짝수달 월~금) 12:30 (토, 일) | 막차 | 16:00 (홀수달 월~금) 16:40(짝수달 월~금) 18:20 (토, 일) | ||
| 운수사명 | 동부고속 | 인가대수 | |||
| 배차간격 | 1일 4회 | ||||
| 상세 노선 | 서울고속버스터미널 ↔ 사평대로 ↔ 반포IC ↔ 경부고속도로 ↔ 신갈JC ↔ 영동고속도로 - 횡성휴게소 ↔ 강릉JC ↔ 동해고속도로 ↔ 강릉IC ↔ 35번 국도 ↔ 강릉대로 ↔ 강릉고속버스터미널 ↔ 강릉대로 ↔ 동해대로 ↔ 율곡로 ↔ 경포로 ↔ 경포해수욕장 | ||||
2. 개요
서울특별시와 강원특별자치도 강릉시를 잇는 고속버스 노선. 중앙고속, 동부고속에서 운행하고 있다. 왕복 운행거리는 강릉고속버스터미널 기준으로 457.4km, 경포해변 기준으로 469.8km다.3. 역사
- 1975년 10월 1일에 영동고속도로 새말~강릉 구간 개통으로 신설되었다.[2] 서울-강원 노선으로서는 서울 ↔ 원주에 이어 두 번째, 서울-강원영동 노선으로서는 최초의 고속버스 노선이다.
- 1995년에 강릉고속버스터미널이 현 위치로 이전하면서 강릉측 터미널이 이전하여 인가거리가 단축되었다.
- 1996년에는 강릉 무장공비 침투사건으로 인해 한동안 파행운행하였다.
- 2001년에 영동고속도로가 완전히 4차로로 확장되면서 소요시간이 단축되었다.
- 2009년에 횡성휴게소가 환승휴게소로 지정되었다.
- 2017년에 프리미엄 고속버스가 운행을 개시하였다.
- 2024년 5월 3일부터 동부고속 일부시간대에 경포해변까지 연장운행을 시작하였다.
4. 특징
- 프리미엄 고속버스를 포함한 전 시간대에 청소년 할인, 대학생 할인이 가능한 노선이다.
- 강릉선 KTX가 우위를 점하는 구간이긴 하지만, 워낙 표가 빨리 매진되는 만큼 버스도 주말엔 장사가 꽤 잘 되는 편이다.
- 소요시간은 강릉고속버스터미널 까지 2시간 50분, 경포해수욕장까지 3시간 10분이다. 주말에는 간혹 강릉고속버스터미널을 경유하지 않고, 경포해수욕장까지 직통으로 운행하는 임시차가 배차되기도 한다.
- 경포대는 KTX가 직접 커버하지 않으며, 강릉역에 내려서 버스나 택시를 타야 한다. 이 틈새시장을 제대로 메워준 노선으로 강릉선 KTX로 인해 제대로 얻어맞은 이후 버스업계 최초의 반격이다. 경포해변 무환승이 꽤 메리트있는지, KTX 좌석난 이후 대체수단으로 성공적으로 안착하였다. 전국 고속버스 업계가 KTX, 코로나19로 인한 구인난으로 인해 거의 괴멸 상태[5]까지 갔지만 타지에서도 이런 식의 틈새시장 개척은 이후로도 시도될 가능성이 높다. 새로운 노선 개발로 악화된 수익성을 만회할 방안을 찾는 것이 2020년대 고속버스 업계의 숙제가 되었다.
4.1. 운임표
| 일반 | 우등 | 프리미엄 | 심야프리미엄 | |
| 성인 | 16,700원 | 24,600원 | 31,900원 | 35,000원 |
| 아동 | 8,400원 | 12,300원 | 16,000원 | 17,500원 |
5. 연계 철도역
수도권 전철 3호선: 고속터미널역
서울 지하철 7호선: 고속터미널역
서울 지하철 9호선: 고속터미널역
[1] 동부 14대, 중앙 7대[2] 그 전에 개통했다. 원주까지는 고속도로로 가고 이후로는 국도로 강릉까지 갔기 때문이다.참고[3] 고속도로 진입 나들목만 바뀐거다. 진출 나들목은 반포IC로 같다.[4] 프리미엄 버스도 일부 감편 되었다.[5] 고속버스-시외버스 터미널 통합사례는 수두룩한데 이 역시 차편이 줄어서다. KTX가 생기면 고속버스의 감축, 폐선은 거의 동시에 따라오며 주 52시간제로 인한 기사 구인난까지 겹쳐 고속, 시외버스 업계는 서울-부산 심야프리미엄, 경포대행 무환승 고속버스같은 극히 일부 틈새시장을 빼면 완전히 몰락했다.