이 교통 시설 또는 노선은 개통되지 않았습니다.
이 문서에는 현재 설계, 계획이나 공사 등의 이유로 개통되지 않은 교통 시설 또는 노선에 대한 정보가 서술되어 있습니다.
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| [[대구 도시철도 1호선| 본선 ]] | 설화명곡 ~ 안심 (28.4km, 66.13%) |
| | --안심 ~ 하양 (8.9km, 20.69%) -- |
| | --하양 ~ 금호 (5.7km, 13.25%) -- |
| 역 목록 | 연장 논의 | |
| {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" | <tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#18181d> | 금호하양선 琴湖河陽線 | }}} | |
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| 대구교통공사 1000호대 전동차 | ||||
| 노선도 | ||||
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| 노선 정보 | ||||
| 노선 분류 | 도시철도 | |||
| 광역철도 지정구간 | 전구간 (하양 ↔ Y2역) | |||
| 차량 분류 | 중형 중전철 | |||
| 기점 | 하양역 | |||
| 종점 | Y2역 | |||
| 역 수 | 2개[1] | |||
| 개업일 | 2030년 | |||
| 소유자 | 경산시[2] | |||
| 영천시[3] | ||||
| 운영자 | 대구교통공사 | |||
| 사용차량 | 대구교통공사 1000호대 전동차 | |||
| 차량기지 | 월배차량기지사업소[이전](중·경정비) 안심차량기지사업소[이전](경정비) | |||
| 노선 제원 | ||||
| 노선연장 | 5.66km | |||
| 궤간 | 1,435mm | |||
| 선로구성 | 단선 | |||
| 사용전류 | 직류 1500V 가공전차선 | |||
| 신호방식 | GRS[6] ATP/ATO | |||
| 최고속도 | -㎞/h | |||
| 개통연혁 | 2030. 하양 ↔ Y2역 (예정) | |||
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1. 개요
대구 도시철도 1호선의 광역철도[7] 연장 사업이다.총사업비 2,341억원을 투입해 경산시 하양읍 하양역에서 영천시 금호읍 Y2역까지 약 5.66km 구간에 정거장 2개소를 건설하게 되며 2024년에 기본 및 실시설계용역에 착수해 2026년 착공, 2029년에 준공과 시운전 등을 거쳐 2030년에 개통할 예정이다. 운영사[8]와 배차간격은 안심하양선과 동일하다.
2. 역사
2021년 6월 29일, 대구 도시철도 1호선 하양~금호 연장 사업의 제4차 국가철도망 구축계획 반영이 최종 확정됐다. #2022년 10월 31일, 국토교통부는 투자심의위원회를 개최하고 대구 1호선 하양~금호 연장사업의 기획재정부 예비타당성조사 신청을 확정했다. # 이에 따라 기획재정부는 이른 시일 내에 내부 심사를 거쳐 예비타당성조사의 진행 여부를 결정할 전망이다.
영천시에서는 금호읍에 렛츠런파크 영천이 건설됨에 따라 발생되는 대구권의 경마관람 수요, 영천 도심지역의 공병대 부지 개발, 영천하이테크파크지구 등 부품공단 건설 등을 근거로 영천역 연장을 주장하고 있다. ###
2024년 1월 5일, 기획재정부의 예비타당성조사를 통과하여 대구 도시철도 1호선 하양~금호 연장 사업이 확정되었다. # 경상북도에서는 처음으로 도시철도를 직접 설계하고 공사를 진행한다. KDI 공공투자관리센터 예비타당성조사보고서 보기
2024년 12월 10일, 설계비 19억 6000만 원이 포함된 예산안이 국회에서 확정되었다.
3. 상세
하양역 이후로는 단선으로 운행되며 Y1(대구대역)에서 교행이 일어난다. 운행시각은 교행 문제로 배차간격은 10분 이하로 줄일 수 없으며, 예비타당성 보고서에도 10분 이상 간격 운행을 전제하고 있다.[9] Y2역(금호역)에서 회차 시간에는 13분을 주는데 촉박하지 않을 뿐더러, 두단식 승강장으로 운영하지 않을 예정이기 때문에 승객의 불편함도 없을 것으로 추정된다.4. 역 목록
| 역번 | ㎞ | 역명 | 승강장 | 환승노선 | 소재지 | |||
| 형태 | 횡단 | |||||||
| 149 | 0.0 | 하양 | 河陽 | ■││■ | △ | 경상북도 | 경산시 | |
| 150 | Y1역 | ■││■ | ||||||
| 151 | 5.66 | Y2역 | ■││■ | 영천시 | ||||
Y1역은 대구대학교 근처에 있지 않으며, 동서교차로 인근에 건설되는 것으로 나온다. 대구대학교까지는 이 역에서 금호강을 횡단하는 왕복 4차선 도로교를 신설해 이어지며, 역과 대구대학교 사이의 거리는 약 3km다.
경산시에서는 Y1역~Y2역 중간에 가칭 계당역을 추가해줄 것을 주장하고 있다.
[1] 계당역 추가 확정시 3개[2] 하양~Y1역[3] Y2역[이전] 달성군 옥포읍으로 차량기지사업소 통합 이전 확정시 변경 예정[이전] 달성군 옥포읍으로 차량기지사업소 통합 이전 확정시 변경 예정[6] #[7] 건설비: 중앙정부 부담(70%), 지자체 부담(30%)
운영비: 전액 지자체 부담[8] 보고서에서 최종적으로 대구교통공사 운영이 확정되었다.[9] 애초에 수요가 그렇게 많지 않음에도 불구하고 서비스 수준을 고려하여 출퇴근 시간 10분 배차간격, 낮 시간 16분 배차간격으로 운행할 예정이다.
운영비: 전액 지자체 부담[8] 보고서에서 최종적으로 대구교통공사 운영이 확정되었다.[9] 애초에 수요가 그렇게 많지 않음에도 불구하고 서비스 수준을 고려하여 출퇴근 시간 10분 배차간격, 낮 시간 16분 배차간격으로 운행할 예정이다.