| 난카이 전기철도 소속의 전동차 | |||||||||||
| {{{#!wiki style="color: #FF9900; margin: -0px -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-6px -2px -12px" | 현재 운행 중 | ||||||||||
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1. 초대
| | <tablealign=center><tablebordercolor=#141f76> 난카이 8000계 전동차 (초대) Nankai 8000 series 南海 8000系 電車 (初代) | }}} | |||
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| 외부[1] | |||||
| 차량 정보 | |||||
| 열차 형식 | 도시, 광역철도 입선용 통근형 전동차 | ||||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
| 편성대수 | 6량 1편성 | ||||
| 운행노선 | | ||||
| 도입년도 | 1975년 ~ 1977년 | ||||
| 제작회사 | 도큐차량제조 종합차량제작소 | ||||
| 소유기관 | 난카이 전기철도 | ||||
| 운영기관 | |||||
| 운행시기 | 1975년 ~ 현재 | ||||
| 차량 제원 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all" | 전장 | 20,825 ㎜ (선두차), 20,725㎜ (중간차) | |||
| 전폭 | 2,740㎜ | ||||
| 전고 | 4,160㎜ | ||||
| 궤간 | 1,067㎜ | ||||
| 급전방식 | 직류 1500V 가공전차선 방식 | ||||
| 운전보안장치 | 난카이형 ATS | ||||
| 제어방식 | 전기자 초퍼제어 | ||||
| 동력장치 | 직류직권 전동기 | ||||
| 제동방식 | 회생제동 병용 전기지령식 공기제동 | ||||
| 최고속도 | 영업 | 100km/h | |||
| 설계 | 120㎞/h | ||||
| 가속도 | 2.5㎞/h/s | ||||
| 감속도 | 상용 | 3.7㎞/h/s | |||
| 비상 | 4.0㎞/h/s | ||||
| MT 비 | 3M3T | }}}}}}}}} | |||
2. 개요
난카이 전철에서 운행했던 전동차. 1975년 6200계를 베이스로 한 난카이 전기철도 최초의 초퍼제어 차량. 후에 등장할 난카이 8200계 전동차와 9000계에 많은 영향을 주었다.2001년에 6200계 6521편성으로 개번되었다.
3. 2대
| | <tablealign=center><tablebordercolor=#141f76> 난카이 8000계 전동차 (2대) Nankai 8000 series 南海 8000系 電車 (2代) | }}} | |||
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| 외부 | |||||
| 차량 정보 | |||||
| 열차 형식 | 도시, 광역철도 입선용 통근형 전동차 | ||||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
| 편성대수 | 4량 1편성 | ||||
| 운행노선 | | ||||
| 도입년도 | 2007년 ~ 2014년 | ||||
| 제작회사 | 도큐차량제조 종합차량제작소 | ||||
| 소유기관 | 난카이 전기철도 | ||||
| 운영기관 | |||||
| 운행시기 | 2008년 ~ 현재 | ||||
| 차량 제원 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all" | 전장 | 20,765 ㎜ (선두차), 20,665㎜ (중간차) | |||
| 전폭 | 2,820㎜ | ||||
| 전고 | 4,140㎜ (선두차), 4,050㎜ (중간차) | ||||
| 궤간 | 1,067㎜ | ||||
| 급전방식 | 직류 1500V 가공전차선 방식 | ||||
| 운전보안장치 | 난카이형 ATS | ||||
| 제어방식 | 히타치 VVVF-IGBT | ||||
| 동력장치 | 3상 농형 유도전동기 | ||||
| 제동방식 | 회생제동 병용 전기지령식 공기제동 | ||||
| 최고속도 | 영업 | 110km/h | |||
| 설계 | 120㎞/h | ||||
| 가속도 | 2.5㎞/h/s | ||||
| 감속도 | 상용 | 3.7㎞/h/s | |||
| 비상 | 4.0㎞/h/s | ||||
| MT 비 | 2M2T | }}}}}}}}} | |||
4. 개요
난카이 전철에서 운행 중인 전동차. 난카이 7000계 전동차를 대차할 목적으로 도입되었다. 2001년에 초대 8000계가 6200계로 편입되어 8000번대를 사용하게 되었다.주행기기류의 기본설계와 차내설비는 1000계를 답습하였다.
총 4량으로 구성되어 있으며 주로 난카이 본선에 입선한다. 다만 최근에는 고야선에도 자주 입선하고 있다.
공전방지용으로 대차에 모래 살포용 장치가 탑재되어 있다고 한다.