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최근 수정 시각 : 2024-10-05 17:19:40

난카이 8300계 전동차

파일:하위 문서 아이콘.svg   하위 문서: 난카이 8300계 전동차/현황
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파일:난카이전기철도 로고.svg
난카이 전기철도 소속의 전동차
{{{#!wiki style="color: #FF9900; margin: -0px -10px -5px; min-height: 26px"
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin:-6px -2px -12px"
현재 운행 중
1000계(2대)2000계2200계
(2230계)
2300계3000계6000계
6200계6300계7100계8000계(2대)8300계9000계
10000계11000계12000계30000계50000계N10·N20형
퇴역
1000계(초대)1201계1521계2270계키하 5501형7000계
8000계8200계20000계21000계22000계코11·코21형}}}}}}}}}
파일:난카이전기철도 로고.svg {{{#!wiki style="margin: -10px -10px"<tablealign=center><tablebordercolor=#141f76> 난카이 8300계 전동차
Nankai 8300 series
南海 8300系 電車
}}}
파일:Nankai-8352F.jpg
외부
차량 정보
열차 형식 도시, 광역철도 입선용 통근형 전동차
구동방식 전기 동력분산식 열차
편성대수 4량 1편성, 2량 1편성
운행노선 파일:NK-main.svg 본선, 파일:NK-main.svg 와카야마항선,
파일:NK-koya.svg 고야선, 파일:NK-ap.svg 공항선
도입년도 2015년 ~ 현재
제작회사 킨키차량
소유기관 난카이 전기철도
운영기관
운행시기 2015년 ~ 현재
차량 제원
{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px"
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all"
전장 20,765 ㎜ (선두차), 20,665㎜ (중간차)
전폭 2,830㎜
전고 4,140㎜ (선두차), 4,050㎜ (중간차)
궤간 1,067㎜
급전방식 직류 1500V 가공전차선 방식
운전보안장치 난카이형 ATS
제어방식 히타치 VVVF-IGBT
히타치 VVVF-Hybrid SiC
동력장치 도요전기제 3상 농형 유도전동기
제동방식 회생제동, 억속제동, 내설제동 병용 전기지령식 공기제동
최고속도 영업 110km/h
설계 120㎞/h
가속도 2.5㎞/h/s
감속도 상용 3.7㎞/h/s
비상 4.0㎞/h/s
MT 비 2M2T, 1M1T }}}}}}}}}

1. 설명2. 센보쿠 고속철도 9300계 전동차3. 이야깃거리4. 관련 문서

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1. 설명

2015년 10월 8일에 영업운전을 시작한 난카이 전기철도의 최신예 전동차로, 노후화가 진행중인 7000계와 7100계, 6000계의 대차를 목적으로 제작되었다.
전체적으로 12000계를 많이 닮은 형태이다. 기본적으로 8000계의 형태에 12000계의 외관을 넣었다고 생각하면 편하다.

2. 센보쿠 고속철도 9300계 전동차

파일:SembokuRR_logo.png {{{#!wiki style="margin: -10px -10px"<tablealign=center><tablebordercolor=#004aa5> 센보쿠 고속철도 9300계 전동차
Semboku 9300 series
泉北高速鉄道 9300系 電車
}}}
파일:Semboku-9302F.png
외부
차량 정보
열차 형식 도시, 광역철도 입선용 통근형 전동차
구동방식 전기 동력분산식 열차
편성대수 4량 1편성
운행노선 파일:NK-koya.svg 고야선, 파일:Semboku-SB.png 센보쿠선
도입년도 2022년
제작회사 킨키차량
소유기관 센보쿠 고속철도
운영기관
운행시기 2023년 ~ 현재
나머지 사양은 난카이 8300계와 동일
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2022년 11월에 제작되어 2023년 8월 8일부터 운용을 개시하였다.

3. 이야깃거리


열차 구동음이 특이하다. IGBT 소자를 채택한 초기형 차량들도 일반적인 히타치 IGBT 인버터의 구동음과 달리 완전히 감속하기 직전에 히타치제 하이브리드 SiC 소자를 장착한 후기형 차량들처럼 단이 부드럽게 내려간다.

4. 관련 문서