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| 난카이 전기철도 소속의 전동차 | |||||||||||
| {{{#!wiki style="color: #FF9900; margin: -0px -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-6px -2px -12px" | 현재 운행 중 | ||||||||||
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| | <tablealign=center><tablebordercolor=#141f76> 난카이 8300계 전동차 Nankai 8300 series 南海 8300系 電車 | }}} | |||
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| 외부 | |||||
| 차량 정보 | |||||
| 열차 형식 | 도시, 광역철도 입선용 통근형 전동차 | ||||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
| 편성대수 | 4량 1편성, 2량 1편성 | ||||
| 운행노선 | | ||||
| 도입년도 | 2015년 ~ 현재 | ||||
| 제작회사 | 킨키차량 | ||||
| 소유기관 | 난카이 전기철도 | ||||
| 운영기관 | |||||
| 운행시기 | 2015년 ~ 현재 | ||||
| 차량 제원 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all" | 전장 | 20,765 ㎜ (선두차), 20,665㎜ (중간차) | |||
| 전폭 | 2,830㎜ | ||||
| 전고 | 4,140㎜ (선두차), 4,050㎜ (중간차) | ||||
| 궤간 | 1,067㎜ | ||||
| 급전방식 | 직류 1500V 가공전차선 방식 | ||||
| 운전보안장치 | 난카이형 ATS | ||||
| 제어방식 | 히타치 VVVF-IGBT 히타치 VVVF-Hybrid SiC | ||||
| 동력장치 | 도요전기제 3상 농형 유도전동기 | ||||
| 제동방식 | 회생제동, 억속제동, 내설제동 병용 전기지령식 공기제동 | ||||
| 최고속도 | 영업 | 110km/h | |||
| 설계 | 120㎞/h | ||||
| 가속도 | 2.5㎞/h/s | ||||
| 감속도 | 상용 | 3.7㎞/h/s | |||
| 비상 | 4.0㎞/h/s | ||||
| MT 비 | 2M2T, 1M1T | }}}}}}}}} | |||
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1. 설명
2015년 10월 8일에 영업운전을 시작한 난카이 전기철도의 최신예 전동차로, 노후화가 진행중인 7000계와 7100계, 6000계의 대차를 목적으로 제작되었다.전체적으로 12000계를 많이 닮은 형태이다. 기본적으로 8000계의 형태에 12000계의 외관을 넣었다고 생각하면 편하다.
2. 센보쿠 고속철도 9300계 전동차
| | <tablealign=center><tablebordercolor=#004aa5> 센보쿠 고속철도 9300계 전동차 Semboku 9300 series 泉北高速鉄道 9300系 電車 | }}} | ||
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| 외부 | ||||
| 차량 정보 | ||||
| 열차 형식 | 도시, 광역철도 입선용 통근형 전동차 | |||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | |||
| 편성대수 | 4량 1편성 | |||
| 운행노선 | | |||
| 도입년도 | 2022년 | |||
| 제작회사 | 킨키차량 | |||
| 소유기관 | 센보쿠 고속철도 | |||
| 운영기관 | ||||
| 운행시기 | 2023년 ~ 현재 | |||
| 나머지 사양은 난카이 8300계와 동일 | ||||
2022년 11월에 제작되어 2023년 8월 8일부터 운용을 개시하였다.
3. 이야깃거리
열차 구동음이 특이하다. 완전히 감속하기 직전에 단이 팍 꺾이는 일반적인 히타치 IGBT 인버터의 구동음과 달리, 같은 회사의 IGBT 소자를 사용한 오사카메트로 31000계 전동차 04F 이후 편성와 함께 완전히 감속하기 직전에 히타치제 SiC 소자를 장착한 전동차처럼 단이 부드럽게 내려간다.