도부 철도 소속의 통근형 전동차 | ||||||||||
| 8000계 | 9000계 | 10000계 | 20000계 | 30000계 | 50000계 | 60000계 | 70000계 | 80000계 | ||
| | <tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#1f2023> 도부 2000계 전동차 Tobu 2000 series 東武 2000系 電車 | }}} | |||
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| 차량 정보 | |||||
| 용도 | 도시, 광역철도 입선용 통근형 전동차 | ||||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
| 편성 | 8량 1편성[1] | ||||
| 운행노선 | 도부 철도 | | |||
| 영단 지하철 | | ||||
| 도입시기 | 1961년 ~ 1971년 | ||||
| 제작사 | 아루나 차량[4], 일본차량제조, 후지중공업[5] | ||||
| 소유기관 | | ||||
| 운영기관 | |||||
| 운행시기 | 1961년 ~ 1993년[6] | ||||
| 차량 제원 {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -13px; margin-top: -6px; margin-bottom: -16px" | 전장 | 18,000㎜ | |||
| 전폭 | 2,800㎜ | ||||
| 전고 | 3,635㎜ 팬터그래프 부착차량 3,995㎜ | ||||
| 궤간 | 1,067㎜ | ||||
| 차중 | 32.0t | ||||
| 급전방식 | 직류 1500V 가공전차선 방식 | ||||
| 운전보안장치 | 도부형 ATS WS-ATC[히비야선] | ||||
| 제어방식 | 전동 캠축식 저항제어 | ||||
| 동력장치 | 직류 직권 전동기 | ||||
| 기어비 | 6.31 | ||||
| 제동방식 | 발전제동 병용 전자직통제동 | ||||
| 주전동기 출력 | 75kW | ||||
| 최고속도 | 영업 | 95㎞/h | |||
| 설계 | 110㎞/h | ||||
| 가속도 | 3.5㎞/h/s | ||||
| 감속도 | 상용 | 4.0㎞/h/s | |||
| 비상 | 5.0㎞/h/s | ||||
| MT 비 | 8M0T | }}}}}} | |||
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1. 개요
도쿄메트로 히비야선 직통운행용으로 개발된 통근형 전동차.처음 제조 당시에는 4량편성으로 등장했으나 이후 수요증가로 8량편성으로 증결되었고 1971년까지 8량 편성 20개가 새로 제조되었다.
2. 폐차
1988년경에 영단 지하철이 차량 냉방 탑재를 시작하게 되고, 도부 철도 역시 이 차량에 대해 한때 냉방기 탑재가 검토되기도 하였으나, 지붕 구조와 차체 강도 등의 문제와 노후화로 인해 후속 차량인 20000계로 대차되어 1988년부터 폐차가 시작되었다. 결국, 1993년 8월 1일의 작별운전을 가지고 본 계열은 최종 은퇴하였다.1989년에 2000계 71년식 중간차에서 6량 1편성 12량이 개조되어 도부 노다선에서 운행한 2080계도 있었으나 이 차량 역시 1992년에 퇴역하였다.
3. 관련 문서
- 일본 철도 정보
- 일본의 철도 차량 목록
- 도부 철도
- 전동차
- 도쿄메트로 히비야선
- 영단 3000계 전동차 -영단 히비야선 최초 전동차
- 도큐 7000계 전동차(초대) -도큐 전철 최초 히비야선 직결용 전동차