볼보 VT

1. 개요2. 특징3. 형식4. 차량 옵션5. 기타6. 관련 문서7. 둘러보기

Volvo VT

1. 개요

미국 볼보트럭 NA에서 2005년부터 2009년까지 생산했었던 컨벤셔널(보닛) 타입 클래스 8[1] 트랙터 라인업.

2. 특징

2005년 볼보트럭 NA가 북미시장에 배기량 16리터급 D16 디젤 엔진 [2]을 공급하겠다고 발표함과 동시에 D16 엔진 탑재차량으로 출시된 모델이다. 기존의 12~13리터 엔진보다 거대한 16리터 엔진을 수용하기 위해 엔진 후드와 라디에이터의 크기가 커졌으며, 그에 걸맞게 엔진 옵션은 볼보 D16 엔진과 커민스 ISX 두 종류만 존재했었다. 최대출력은 625마력, 311 kgf·m 토크로 당시 북미 순정사양 롱 홀 트럭들 중 가장 강력한 모델이였고, 이는 지금까지도 유효하다. 당연한 이야기이지만 출시 당시에는 볼보트럭 NA의 플래그십 모델이였다.

추가로 엔진에는 저속운행시 토크를 228 kgf·m로 제한, 타이어와 파워트레인을 보호하는 볼보 I-토크(I-Torque) 기술이 적용되었다. 강력한 힘을 어필하는 마초이즘적 디자인인지, 여타 레트로룩 차량들처럼 사이드스커트가 없는것도 특징 중 하나.[3]

이후 VNL 시리즈에도 D16 엔진 옵션이 추가되면서 VT만의 아이덴티티가 흐려졌고[4] 터보차저와 전력계통의 몇몇 고질병으로 인기가 시들하다가 2009년에 조용히 단종되었다.

3. 형식

VT800 - 데이캡 모델.
VT830 - 77인치 미드-루프 슬리퍼캡 모델.
VT880 - 77인치 라이즈-루프 슬리퍼캡 모델.

4. 차량 옵션

엔진

엔진	기관 형식	배기량	최대 출력	최대 토크	환경규제
D16D	직렬 6기통	16.1리터	500마력	255 kgf·m	EPA2007
			550마력
			600마력	283 kgf·m
			625마력	311 kgf·m
ISX		15리터	475마력	255 kgf·m
			565마력

5. 기타

아이러니하게도 이렇게 출시된 D16 엔진은 북미시장에서 큰 인기가 없다가 결국 2017년을 마지막으로 철수하게 된다. 상용차 시장에서 엔진출력이 차지하는 부분이 어느 정도인지 알려주는 좋은 예. ~~유로트럭2 유저들 데꿀멍~~

6. 관련 문서

7. 둘러보기

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	코치 섀시	B8R · B11R	-
군용차량		-	L3314 · TL 11 · TL 12 · TL 22 · C303
르노 트럭의 차량
맥 트럭의 차량

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[1] 33,000파운드(약 15톤) 초과 차량.[2] 볼보 FH16으로 친숙한 그 엔진 맞다.[3] 사이드스커트 유/무의 이미지 차이가 크다. 있으면 매끄럽고 날렵해 보이는 편이고, 없으면 우락부락하고 야성적으로 보이는 편.[4] 단 VNL 시리즈의 D16 엔진 옵션은 최대 600마력 283 kgf·m 토크까지만 선택이 가능했었다.