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1. 개요
서울교통공사 1000호대 전동차는 다음 두 전동차를 포함하는 말이다.2. 분류
2.1. 서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차
2.2. 서울교통공사 1000호대 저항제어 전동차
3. 특징
재적 중인 편성은 VVVF 10개 편성, 저항제어 6개 편성으로 총 16개 편성이다. 편성 수가 적어서 탈 수 있는 확률은 (직접 조사 후 골라타지 않는 이상) 낮다. 수도권 전철 1호선처럼 한국철도공사 소속 전동차와 서울교통공사 소속 전동차가 공존하는 수도권 전철 3호선과 수도권 전철 4호선이 서울교통공사 소속 전동차의 편성 수가 많은 것과는 대조적이다.[1] 다만 4호선은 과천선 및 안산선 구간에서는 한국철도공사 편성이 더 많고[2][3], 진접선 구간은 서울교통공사 사당 출발 열차만 운행된다. 하지만 동묘앞행, (지하)서울역행으로 운행되는 열차는 100% 서울교통공사 소속이다. 광명역, 양주역 이북, 병점역 이남을 제외한 1호선 전체 본선에서 완행으로 운행된다.[상행][하행]두 전동차 모두 출입문 경고음은 당사 타 노선 차량과 달리 기존 것을 사용했으나 2022년 4월에 성수지선 경고음으로 교체됐다. 정확히는 2021년 12월경 성수지선 경고음이 다른 2호선 전동차와 동일한 형태에서 빠앙 소리로 바뀐 것을 1호선에도 적용한 것이다. 그러나 2025년 1월에 2~4호선에서 쓰이는 폐문 경고음으로 변경되었다.
서울메트로 시절 차내에 여러 가지 노선 관련 테마 장식을 부착하였다. 2009년 통로문에 행복열차 스티커와 종로선 관광 노선도가, 2014년 말 운전실 벽 수도권 전철 노선도가 부착되었다. 통로문 랩핑은 서울교통공사 출범 이후에도 그대로이나 후자의 경우 로고 교체 초기에는 구로고 자리에 서울교통공사 로고 땜빵만 했으나 이후 관리 어려움 때문인지 철거하고 단색 인테리어 필름으로 교체하였다.
[1] 1호선의 경우 서울교통공사 소속 구간이 한국철도공사 구간에 비해 매우 짧아서 그런 듯 하다. 4호선은 비슷한 편이며, 3호선은 반대로 한국철도공사 열차가 더 드물게 보이는 편이다.[2] 서울교통공사 편성의 경우 남태령역 이남으로 운행이 불가능한 직류전용 편성이 섞여 있다 보니 더 그렇다.[3] 특히 한대앞역부터 오이도역까지는 수인분당선 열차도 같이 들어오기 때문에 한국철도공사 편성이 더욱 많다.[상행] 양주행, 의정부행, 광운대행, 청량리행, 동묘앞행[하행] 서울역행, 인천행, 서동탄행