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최근 수정 시각 : 2025-04-22 10:18:47

세이버 A2


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파일:[일반] 세이버 A2.png
외관
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트랜스폼
1. 개요
1.1. 획득 경로1.2. 언어별 명칭
2. 성능
2.1. 평가
3. 치장 파츠4. 여담5. 둘러보기

1. 개요

스피드 최적화 세이버 A2. 예리하게 빛나는 레이싱 전설의 시작
*기본 주행 성능이 증가하고, 순간 부스터 최대 출력이 제한된 모델
*출발 부스터 가속력, 지속 시간 증가

카트라이더: 드리프트에 등장하는 카트바디.

1.1. 획득 경로

1.2. 언어별 명칭

언어별 명칭
<colbgcolor=#f5f5f5,#2d2f34> 한국어 세이버 A2
한자(번체) 尖峰 A2[1]

2. 성능

등급
[[카트라이더: 드리프트/카트바디#s-2|
일반
]]
튜닝
드리프트형
부스터 가속 7 ■■■■■■■
드리프트 가속 9 ■■■■■■■■■
부스터 시간 7 ■■■■■■■
부스터 충전량 6 ■■■■■■
속도
직선 속도 192km/h
부스터 속도 276km/h
헤어핀 감속 114~119km/h
자동 끌기 속도 293km/h[2]
298km/h[3]
순간 부스터 가속 171→242km/h[4]
순간 부스터 지속시간 39Frame[5]
출발 부스터 속도 217km/h[6]
279km/h[7]
출발 부스터 지속시간 118Frame[8]
159Frame[9]
주행 물리
안정성 상 / 중상 / 중 / 중하 / 하
사이즈 중형
몸싸움 상 / 중상 / 중 / 중하 / 하
무게중심
드리프트 탄력

이번 세이버는 끌기차 기반에 드리프트 가속이 높으며 출발 부스터 출력이 증가된 특성을 가지고 있다.

순부출력에 대한 설명이 기존의 감소가 아닌 제한이라는 단어를 사용했는데, 최소값은 순부차와 동일한 그대로면서 순부 튜닝이 9로 제한되어 있다. 즉, 순부차와 끌기차가 결합된 하이브리드형 카트바디이다. 제한된 순부 출력은 아이템 카트에 순부10을 준 것과 거의 동일한 수준으로 코튼형에 비하면 약간 낮으나 버스트형의 1순부와는 비등하다.

순부차+끌기차 하이브리드형인 만큼 두 가지 플레이스타일을 모두 소화할 수 있는 만능 카트바디이다. 순부의 출력 자체는 코튼에 비해 약간 떨어지긴 하나 기본 스펙이 좋아 연타끌기를 한다면 얼추 비슷하게 운용 가능하다. 한 쪽에만 너무 집중하기보다는 상황 따라 두 가지 플레이스타일을 유동적으로 오가면[10] 최고점을 발휘할 수 있다.

무엇보다 세이버 A2의 최고 강점은 순부차와 끌기차의 강점을 모두 지니고 있음에도 순부차 특유의 주행 성능 감소 패널티와 끌기차의 순간 부스터 출력 감소 등 특정 카트바디 종류들에 대한 패널티가 아예 없다는 것이다. 대신 순부 최고 스탯이 1 낮긴 하나 사실상 약점이 없다는 말. 순부차처럼 플레이 해도 깡스펙에서 밀릴 일이 없고, 끌기차처럼 사용해도 순부를 못써먹을 수준이 되는 일은 없다는 뜻이다. 이 때문에 플레이 스타일이 어느 한 쪽에도 치우치지 않아 밸런스가 잘 잡혀있기 때문에 원작의 지우 엔진에 대응한다고 볼 수 있다.

튜닝만 잘 맞춰두면[11] 순부차와 끌기차를 한 게임 내에서 자유롭게 오갈 수 있다 보니 멀티 유연성이 말도안되는 수준으로 Centodieci en Bleu가 치고나가서 모든 구간 고속연타를 완벽하게 소화해내거나 밤그림자 마라톤 A2가 드래프트를 쉴 새 없이 계속 빠는 게 아닌 이상 거의 모든 카트바디를 상대로 전략적 우위를 점하고 있으며 실력에 따라 아예 갖고 놀 수도 있다.

물론 반대로 말하면 튜닝의 자유도가 매우 낮으며 순부차 운용법과 끌기차 운용법을 모두 터득하고 있어야 하는 상당히 높은 숙련도를 요구하는 카트바디이기도 하다. 튜닝을 순부차[12]/끌기차[13] 한쪽으로만 특화시켜놓고 탈 수도 있으나 그렇게 탈거면 Centodieci en Bleu나 밤그림자 마라톤 A2가 더 낫다는 사실은 부정할 수 없다.

여느 A2 카트바디가 그렇듯 출부싸움을 위해 순간 부스터 9를 찍는 것은 매우 중요하며, 코너링에 강점을 갖는 세이버 특성상 원끌기각을 더 많이 잡기 위해 부스터 관리에도 이점을 주는 순부튜닝은 더할 나위 없이 좋은 선택이다. 반대로 순부의 유연성을 일부 포기하고 세이버의 강점인 끌기 가속으로 톡톡이 가속도에 더 힘을 주고 싶다면 끌기 유지력에 10 포인트, 나머지 포인트를 순부에 투자하는 것도 괜찮다. 밸런스 패치로 기본 순부 수치가 증가해서 순부에 포인트를 몰빵하지 않더라도 톡톡이 주력에 순부를 보조로 운용할 수 있기 때문이다.

코너 가속과 탄력이 매우 좋다. 매 코너를 돌 때마다 매우 빠르다는 느낌을 받을 수 있다. 헤어핀 감속 자체는 잘나오면 120까지 나오는 수준으로 BUGATTI와 비슷한 수준이다.

출발 부스터 강화도 소소하게 도움이 되는 장점으로 요즘같은 기어 부족 시대에 출부 5기어 분량을 꽁으로 먹고들어가기 때문에 초반 출부싸움에서는 맞세이버를 제외하면 상대가 되지 않아 러너로 운용하기도 좋다.

코튼 A2와의 비교는, 세이버 쪽이 대놓고 상위호환이다. 1순부 출력이 약간 낮은 것을 제외하면 연타 속력이 거의 차이가 나지 않으며 연타끌기 고점은 세이버가 오히려 더 높다! 1순부를 주로 치는 맵은 광산 꼬불꼬불 다운힐, 카우지 디스트릭트 13 등 매우 극소수이고, 하나같이 비주류 맵들이며 그런 상황에서도 세이버가 말도안되는 유연성으로 얼마든지 코튼을 갖고 놀 수 있기 때문에 코튼이 세이버를 이길 일은 없다. 그나마 Centodieci가 비슷한 탄력으로 어택에 한해 대등한 싸움이 가능하나, 그마저도 멀티로 가면 세이버의 압도적인 유연성 앞에 농락당하기 십상이다.

러비 A2를 비롯한 기존 끌기차들과의 비교는, 일반 등급끼리의 비교는 전략적 유연성과 탄력이 높은 세이버가 확실하게 1대장이며 고급 등급과의 비교는 일장일단이 있다. 세이버가 하이브리드형의 유연성을 강점으로 가지고 있다면, Bolide는 더 높은 코너 가속으로 승부하며, 푸른 밤 솔리드 A2는 몸싸움과 안정성, 밤그림자 마라톤 A2는 드래프트를 통한 직빨이라는 장점을 가지고 있다. 그러나 이들은 고급이고 세이버는 일반이라는 점을 절대 간과해선 안된다. 가속 스탯이 고급 등급보다 세이버가 한 수저 낮음에도 비벼진다는 것 자체가 세이버의 포텐셜이 말도 안되는 수준이라는 방증이다.

단점이라면 무게중심이 뒤에 있어서 프론트가 앞으로 튀어나와 있다는 점. 인코스를 탈 때 방해되는 점으로 어마무시한 탄력과 역시너지를 일으켜 라인을 잡기가 까다롭고 연타 드리프트를 시도할 때 코튼형 카트바디에 비해 난이도가 조금 더 높다는 것이다.

유저들의 평가는 진정한 왕의 귀환. 어떻게 일반 등급에서 이정도 성능이 나올 수가 있냐며 경악을 금치 못하고 있으며, 나중에 고급이나 희귀 등급 세이버가 출시되면 Centodieci en Bleu마저 누르고 1대장이 될 수도 있을 거라 기대하고 있다. 5대 라인업 중에서는 버스트 A2, 끌기차 한정으론 밤그림자 마라톤 A2와 공동 대장 체제이다.

리그룰로 게임을 한다면 유연성이 말도 안되는 수준이기 때문에 스피드 에이스 포지션에게 적합한 카트바디이다. 치고 나가면 순부차 롤로, 경합 상황에선 끌기차 롤로 자유롭게 주행할 수 있다.[14]

한 주 뒤에 붉은 달 세이버 A2시린 별 세이버 A2가 나오긴 했으나, 두 차량 모두 천장이 22만원에 달하는 살벌한 가격의 뽑기로 출시되었기에 3만 원이 안 되는 돈으로 뽑아 탈 수 있는 세이버의 평가는 여전히 좋다.

이런 말도 안되는 성능으로 인해 버스트 A2의 전례를 들어 너프까지도 거론되기도 하나, 이미 버스트형 너프로 인한 엄청난 반발을 겪어보기도 했고 세이버의 장점은 유연성에서 나오는거지 기록 고점 자체는 Centodieci en Bleu가 더 빠르기 때문에 너프가 될 가능성은 낮다.

2.1. 평가

장점
  • 하이브리드의 유연성
    • 순부차, 끌기차 양쪽으로 운용이 가능하기 때문에 전략 유연성이 좋고, 순부차/끌기차 특화도 가능하기 때문에 맞춤 전략도 수행할 수 있다.
  • 매우 높은 탄력과 끌기 가속
    • 드리프트 가속이 9이며 탄력이 강하기 때문에 끌기 가속이 잘 붙는다.
  • 강화된 출발 부스터
    • 출부 강화도 소소한 장점으로 출부에 투자할 기어 5개를 꽁으로 먹고 들어가기 때문에 출부싸움에서 확실한 메리트를 가져간다.

단점
  • 긴 프론트
    • 무게중심이 뒤로 가있어서 프론트가 앞으로 튀어나와 있어 인코스에 불리하다.
  • 둔한 조향 능력
    • 코너링이 상당히 둔한데, 높은 탄력과 역시너지까지 발생하기 때문에 조향이 생각대로 안되는 일이 빈번하다.

성향
  • 기록 포텐셜 A+
    • 깡스펙이 좋으면서도 코튼형의 장점을 거의 그대로 흡수했기 때문에 기록 포텐셜이 좋다.
  • 전략 유연성 S+
    • 튜닝을 하이브리드 운영으로 특화시킴으로써[15] 순부차와 끌기차를 실시간으로 전환 가능한 말도안되는 유연성을 가질 수 있으며, 반대로 순부차/끌기차 한쪽으로 특화시킬 수도 있어 맞춤성도 좋다.
  • 주행 난이도 B-
    • 둔한 조향감이 탄력과 역시너지를 내기 때문에 주행하기는 어려운 편이다.
  • 변수 저항력 S
    • 순부차와 끌기차 둘다 할 수 있기 때문에 각종 변수에 맞춤 대응할 수 있다.
  • 순간 폭발력 B+
    • 유연한 하이브리드형이라는 점에 대한 페널티로 폭발력이 부족하기 때문에 변수를 창출해내는 능력은 떨어지는 편이다.

총합
  • 멀티플레이 총평
    • 고급 등급 카트바디와도 대등하게 비비는 수준으로 일반 등급 중에서는 확실한 1대장이다.
  • 타임어택 총평
    • 버스트 A2가 힘을 못 쓰는 상황이라면 대체자로 투입할 수 있다.

3. 치장 파츠

<colbgcolor=#4ba3da,#4ba3da> <colbgcolor=#fff,#191919> 파일:세이버 A2 휠.png
번호판 파일:세이버 A2 번호판.png
스키드 파일:세이버 A2 스키드.png
오라 파일:세이버 A2 오라.png

누가 5대라인업 대장 아니랄까봐 전용 스키드오라까지 제작되어 있다.

4. 여담

5. 둘러보기

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카트바디 스피드전 5대 라인업
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A2
N1
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[1] Jiān fēng A2 / 첨봉 A2[2] 끌기 유지력 6 기준[3] 끌기 유지력 10 기준[4] 순간 부스터 9 기준[5] 순간 부스터 9 기준[6] 출발 부스터 0 기준[7] 출발 부스터 10 기준[8] 출발 부스터 0 기준[9] 출발 부스터 10 기준[10] 경합 상황에서는 끌기차로 타다가, 거리 여유가 좀 생기면 순부를 치며 거리를 벌리는 식.[11] 순간 부스터 9 + 끌기 유지력 5~6 + 게이지 보호 0~1[12] 예시: 순간 부스터 9 + 출발 부스터 6[13] 예시: 끌기 유지력 10 + 드래프트 5[14] 러너 포지션으로는 밤그림자 마라톤 A2와 스위퍼로는 푸른 밤 솔리드 A2 등으로 볼 수 있다. 버스트와 코튼, 세이버 다 상위라인 카트바디가 아직 출시가 되지 않았지만 버스트가 러너, 서브러너 계열로 갈 가능성이 매우 높다.[15] 순간 부스터 9 + 끌기 유지력 5 + 게이지 보호 1[16] 이 이후에 기대할 수 있는 라인업이라면 플라즈마 시리즈, 기사 시리즈, 바이크, 파라곤, 멘티스 시리즈의 A2 엔진 정도라 볼 수 있겠다.