- 세이부는 주력 노선인 세이부 이케부쿠로선이 도쿄 내의 타사 노선과 직통할 뿐만 아니라 차량 형식도 1067mm 궤간에 차량길이 20m급, 폭 2900mm급이라는 충분히 호환 가능한 스펙을 갖췄음에도 불구하고 유난스럽게도 자사 노선 전용 모델이 많다. 도쿄 내부, 즉 야마노테선 안쪽[1]으로 직통운행하거나 타 대형 사철과 직통운행 가능한 차는 치치부선 입선용 단편성 차량이나 특급형 차량을 제외하고는 오로지 6000계 하나뿐...으로 버텨왔으나 40000계가 투입 되면서 옛 말이 되었다.
- 6000계 도입 이전까지 케이큐나 메이테츠의 빨간색, 한큐의 고동색과 같이 세이부 차량의 상징색은 노란색이었다. 그러나 파란색 부분도색을 한 6000계의 도입 이후, 세이부의 신형차량은 파란색-흰색 위주로 도입되고 있다.
| 계열명 | 종별 | 현역여부 | 주력 운행 노선/열차 | 비고 |
| 701계 (801계-신501계) | 일반형 전동차 | X | 세이부 철도 각 노선 | 세이부선 전용차 |
| 5000계 | 특급형 전동차 | X | 특급 치치부, 무사시, 코에도 | 최초의 집중식 냉방 장치 열차 애칭 '레드 애로우' |
| 10000계 | 특급형 전동차 | Ｏ | 특급 코에도 | 5000계 폐차후 핵심부품 재활용 애칭 '뉴 레드 애로우' |
| 001계 | 특급형 전동차 | Ｏ | 특급 치치부, 무사시 | 애칭 '라뷰' |
| 구101계 | 일반형 전동차 | X | 세이부 철도 각 노선 | 세이부선 전용차 |
| 신101계 | 일반형 전동차 | Ｏ | 사야마선, 타마가와선 | 현재의 차량은 신101계 |
| 2000계 | 일반형 전동차 | Ｏ | 세이부 철도 각 노선 | 세이부선 전용차 |
| 3000계 | 일반형 전동차 | X | 세이부 철도 각 노선 | 세이부선 전용차 |
| 4000계 | 일반형 전동차 | Ｏ | 치치부선, 치치부 철도 직통용 | 101계 폐차후 핵심부품 재활용 |
| 6000계/6050계 | 일반형 전동차 | Ｏ | 세이부 철도 각 노선 도쿄메트로 유라쿠초선 및 후쿠토신선 도큐 도요코선, 미나토미라이선 직통 | 서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차(1~2차분) 및 1000호대 VVVF(1~2차분)의 전면부 디자인 벤치마킹 대상 차량 |
| 8500계 | 경전철용 전동차 | Ｏ | 세이부 야마구치선 | 대형 사철 유일의 경전철 차량 세이부 및 경전철 최초의 VVVF 탑재 차량 |
| 9000계 | 일반형 전동차 | Ｏ | 타마코선, 세이부엔선 | 101계 폐차후 핵심부품 재활용 VVVF-IGBT 제어방식으로 개조 세이부선 전용차. |
| 20000계 | 일반형 전동차 | Ｏ | 세이부 철도 각 노선 | 세이부선 전용차 |
| 30000계 | 일반형 전동차 | Ｏ | 세이부 철도 각 노선 | 세이부선 전용차 애칭 '스마일 트레인' |
| 40000계 | 일반형 전동차 | O | 세이부 철도 각 노선 도쿄메트로 유라쿠초선 및 후쿠토신선 도큐 도요코선, 미나토미라이선 직통 | 2017년 봄 투입 L/C 차량 애칭 'S Train' |
| E71형 | 전기 기관차 | X | 세이부 철도 각 노선 | |
| E31형 | 전기 기관차 | X | 세이부 철도 각 노선 | 전동차 열차의 견인 |
| E851형 | 전기 기관차 | X | 세이부 철도 각 노선 | 전동차 열차의 견인 |