세이부 철도 소속의 특급형 전동차 | |||||||
| 5000계 Red Arrow | 10000계 New Red Arrow | 001계 Laview | |||||
| | <tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#1f2023> 세이부 001계 전동차 Seibu 001 series 西武 001系 電車 | }}} | |||
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| ▲ 외관 | |||||
| 차량 정보 | |||||
| 용도 | 도시, 광역철도 입선용 특급형 전동차 | ||||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
| 편성 | 8량 1편성 | ||||
| 운행노선 | | ||||
| 도입시기 | 2018년 ~ 생산 중 | ||||
| 제작사 | 히타치 제작소 | ||||
| 소유기관 | 세이부 철도 | ||||
| 운영기관 | |||||
| 운행시기 | 2018년 ~ 현재 | ||||
| 차량 제원 {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -13px; margin-top: -6px; margin-bottom: -16px" | 전장 | 선두차 20,470㎜ 중간차 20,000㎜ | |||
| 전폭 | 2,800㎜ | ||||
| 전고 | 4,040㎜ | ||||
| 궤간 | 1,067㎜ | ||||
| 차체 | 알루미늄 합금 | ||||
| 급전방식 | 직류 1500V 가공전차선 방식 | ||||
| 운전보안장치 | 세이부형 ATS CS-ATC, ATO | ||||
| 제어방식 | 미쓰비시 VVVF-SiC | ||||
| 동력장치 | 농형 3상 유도 교류전동기 | ||||
| 기어비 | 16:101 | ||||
| 제동방식 | 회생제동 병용 전기지령식 공기제동 | ||||
| 주전동기 출력 | 170kW | ||||
| 최고속도 | 영업 | 105㎞/h | |||
| 설계 | 120㎞/h | ||||
| 가속도 | 3.3㎞/h/s | ||||
| 감속도 | 상용 | 3.5㎞/h/s | |||
| 비상 | 4.5㎞/h/s | ||||
| MT 비 | 4M4T | }}}}}} | |||
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1. 개요
세이부 철도의 특급형 전동차. 기존 10000계 차량을 대체하기 위하여 도입되어 2019년 3월 16일부터 운행을 시작하였다.Luxury, LIving, Arrow[1], View에서 따온 '라뷰(Laview)'라는 애칭으로 세이부 이케부쿠로선에서 운행한다. 특유의
라뷰라는 애칭답게 창문이 가로 1580mm, 세로 1350mm에 달해, 무릎까지 올 정도로 개방감이 좋다. 게다가 회전이 가능하기 때문에 특히 4인으로 앉을 경우 더욱 좋다. 또한, 일본 최초 3차원 곡면 유리를 장착했다.
이러한 디자인적 특징들로 2020년 철도친우회로부터 블루리본상을 수상했다.[2]
헤드라이트가 일반적인 위치가 아니라 다른 열차들의 행선기 위치인 위에 있다. 덕분에 차량기지 공개 이벤트 등에서 헤드라이트로 웃는 눈을 표현하거나, 브레이크등으로 홍조를 표현 하는 등 얼굴 표현을 하기도 한다. 대신 행선기는 운전석 옆에 자그마하게 내려와 있다.
그 외에도 여성 전용 화장실이 세이부 철도 최초로 도입되어 있다.
전면에는 비상문을 가지고 있으며, 또한 도쿄메트로 유라쿠초선 및 도쿄메트로 후쿠토신선 등의 지하철 노선 직통 운행이 고려되고 있으며, 실제로 도쿄메트로의 신호 방식인 CS-ATC와 ATO 신호 장치도 탑재되어 있다.[3]
2024년 현재 7개 편성 56량이 도입되어 운행중이다. 여담으로 이 열차의 별명 중 하나가 미사일이다.(...)
2. 관련 링크
3. 관련 문서
[1] 이 노선에서 다닌 5000계와 10000계의 애칭이 각각 '레드 애로우', '뉴 레드 애로우'였던 만큼 이를 계승한 것으로 보인다.[2] 이 차량의 전신인 5000계도 1970년 블루리본상을 수상한 바 있다.[3] 추후 도쿄메트로 지하철 노선과 직통 운행을 하게 된다면 현재 도쿄메트로 치요다선에 직통 운행중인 오다큐 60000형 전동차에 이어서 두번째로 지하철과 직통하는 특급 열차가 된다.