1. 초대 3000형
| 오다큐 로망스카 차량 | ||||||||||||
| 30000형 (EXE/EXEα) | 60000형 (MSE) | 70000형 (GSE) | ||||||||||
| {{{#!wiki style="margin: -0px -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding[ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-6px -2px -12px" | 퇴역 | |||||||||||
| 3000형 (SE/SSE) | 3100형 (NSE) | 7000형 (LSE) | 10000형 (HiSE) | 20000형 (RSE) | 50000형 (VSE) | |||||||
| 타사 차량 (퇴역) | JR도카이 371계 | }}}}}}}}} | ||||||||||
이 문단는 현재 운행이 중단된 차량을 다룹니다.
이 문단에서 서술하는 차량은 현재 운행이 중단되어 운행하지 않는 차량입니다. 참고용으로만 사용하시길 바라며 이에 대한 잘못된 이해로 발생하는 피해는 나무위키에서 책임지지 않습니다. 아울러 이 차량이 폐차될 경우 틀을 교체해주시고, 차량이 재운행 될 경우 틀을 제거해주시기 바랍니다.
이 문단에서 서술하는 차량은 현재 운행이 중단되어 운행하지 않는 차량입니다. 참고용으로만 사용하시길 바라며 이에 대한 잘못된 이해로 발생하는 피해는 나무위키에서 책임지지 않습니다. 아울러 이 차량이 폐차될 경우 틀을 교체해주시고, 차량이 재운행 될 경우 틀을 제거해주시기 바랍니다.
| | <tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> 오다큐 3000형 전동차 (초대) 小田急3000形電車 (初代) Odaku 3000 series (1st) (Super Express / Short Super Express) | }}} | |||
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| ▲ 3000형 SE 외부 | |||||
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| ▲ 리뉴얼이 진행된 3000형 SSE 외부 | |||||
| 차량 정보 | |||||
| 용도 | 특급형 전동차 | ||||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
| 편성 | 8량 1편성 → 5량 1편성[1][2] | ||||
| 운행노선 | 오다큐 전철 | | |||
| 하코네 등산철도 | | ||||
| JR 도카이 | | ||||
| 도입시기 | 1957년 ~ 1959년 | ||||
| 제작사 | 일본차량제조 가와사키 차량 | ||||
| 소유기관 | 오다큐 전철 | ||||
| 운영기관 | |||||
| 운행시기 | 1957년 ~ 1992년 | ||||
| 차량 제원 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all" | 전장 | 15,950㎜(선두차) 12,700㎜(중간차) | |||
| 전폭 | 2,800㎜ | ||||
| 전고 | 3,450㎜ | ||||
| 궤간 | 1,067㎜ | ||||
| 급전방식 | 직류 1500V 가공전차선 방식 | ||||
| 운전보안장치 | OM-ATS | ||||
| 제어방식 | 도요전기제 저항 제어 | ||||
| 동력장치 | TD평행 카르단 구동 방식 | ||||
| 기어비 | 78:21 → 80:19 | ||||
| 제동방식 | |||||
| 주전동기 출력 | 100kW | ||||
| 최고속도 | 영업 | 110㎞/h | |||
| 설계 | 145㎞/h | ||||
| 가속도 | 1.6㎞/h/s | ||||
| 감속도 | 4.15㎞/h/s | ||||
| MT 비 | 8M0T → 4M1T | }}}}}}}}} | |||
로망스카 뮤지엄에 이 열차가 전시되어 있다.
2. 2대 3000형
| 오다큐 전철 소속의 통근형 전동차 | |||||||||||||
| 8000형 | 1000형 (2000형) | 3000형 (2대) | 4000형 (2대) | 5000형 (2대) | |||||||||
| {{{#!wiki style="margin: -0px -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding[ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-6px -2px -12px" | 퇴역 | 500형 | 2600형 | 4000형 (초대) | 5000형 (초대) | 9000형 | 사업용 | 쿠야 3100형 (TECHNO-INSPECTOR) | |||||
| * 퇴역 열차는 2000년 이후에 퇴역한 열차만 서술 | }}}}}}}}} | ||||||||||||
| | <tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> 오다큐 3000형 전동차 (2대) 小田急3000形電車 (2代) Odaku 3000 series (2nd) | }}} | |||
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| ▲ 3000형 외부 | |||||
| 차량 정보 | |||||
| 용도 | 도시, 광역철도 입선용 통근형 전동차 | ||||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
| 편성 | 6, 8, 10량 1편성 | ||||
| 운행노선 | | ||||
| 도입시기 | 2001년 ~ 현재[4] | ||||
| 제작사 | 일본차량제조 가와사키 차량 도큐차량제조 | ||||
| 소유기관 | 오다큐 전철 | ||||
| 운영기관 | |||||
| 운행시기 | 2002년 ~ 현재 | ||||
| 차량 제원 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all" | 전장 | 20,000㎜ | |||
| 전폭 | 2,786㎜ | ||||
| 전고 | 4,120㎜ | ||||
| 궤간 | 1,067㎜ | ||||
| 급전방식 | 직류 1500V 가공전차선 방식 | ||||
| 운전보안장치 | OM-ATS, D-ATS-P | ||||
| 제어방식 | 미쓰비시제 2레벨 VVVF-IGBT(IPM) | ||||
| 동력장치 | 농형 3상 유도 교류전동기 | ||||
| 기어비 | 14:99[1,2차차] 16:97[3차차~] | ||||
| 제동방식 | 회생제동 병용 전기지령식 전자직통제동 | ||||
| 주전동기 출력 | 180kW[1,2차차] 190kW[3차차~] | ||||
| 최고속도 | 영업 | 100㎞/h | |||
| 설계 | 120㎞/h | ||||
| 가속도 | 3.3㎞/h/s(단독 운용 시) 2.7㎞/h/s(타 형식과 병결 시) | ||||
| 감속도 | 상용 | 4.0㎞/h/s | |||
| 비상 | 4.5㎞/h/s | ||||
| MT 비 | 4M2T[1,2차차], 3M3T[3차차~] 4M4T 5M5T | }}}}}}}}} | |||
2.1. 개요
오다큐 전철이 2600형, 4000형(초대), 5000형(초대), 9000형(초대 치요다선 직통용) 등의 구형 차량을 대체하기 위해 도입한 통근형 전동차. 205계 전동차 개조차와 비슷한 디자인이 특징이다.2001년부터 2006년까지 총 312량이 생산되어 위의 구형 차량들을 모두 대체하였다. 2010년 이후에도 생산이 계속되고 있지만, 현재 증비되는 차량은 모두 10량 편성으로 증결하기 위한 중간차만 제조되고 있다.
이 차량도 1차차 한정으로, 1000형에서 선보였던 와이드도어로 제작되었다. 그러나 2차차부터는 다시 일반적인 문으로 돌아갔다.
오다큐 오다와라선 연선 화재 사고에 휘말린 적이 있다.