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1. 개요
독일과 인접한 프랑스 그랑테스트 지방의 중심지 스트라스부르에 위치한 철도역이다. 연간 약 2천만명의 승객이 이용하고 있어 승객 수에 있어 리옹 파르디외역 다음가는 지방의 주요역이며, 국제선 고속철부터 소규모 지역 사철까지 운행하는 매우 중요한 역이다. 역사는 보르도 생 장역과 마찬가지로 사적으로 지정, 보호받고 있다.2. 역사
스트라스부르의 철도 역사는 세 개의 역이 순서대로 지역의 중심역 역할을 넘겨주는 것을 그 골자로 한다. 첫번째 역은 스트라스부르-바젤 철도회사가 1841년부터 이용하던 쾨닉스호펜역이다. 이 역은 1846년부터 같은 회사가 운영하던 마레 베르역(Marais-Vert; 초록 늪)에 파리-스트라스부르 철도회사[2]가 사르부르-스트라스부르 구간을 연결하면서 화물역으로 전환된다. 이후 마레 베르역은 1854년에 승객 역사를 갖추게 되고 1861년 켈교가 완공되면서 독일발 열차들의 종착역 구실을 맡게 된다.1870년 프로이센-프랑스 전쟁 패배의 결과로 이듬해 마레 베르역이 독일의 제국 철도 알자스-로렌 노선에 편입됨에 따라 국경역[3]에서 파리까지 연결할 새로운 기차역의 필요성이 대두되었다. 이듬해 독일 당국의 주도 하에 신역사 설립 프로젝트를 추진, 요한 야콥스탈이 하노버역을 참고하여 설계하여 1878년부터 공사를 개시, 1883년에 중앙역(Zentral-Bahnhof)으로 개업하여 마레 베르역의 역할을 계승한다.
이 역은 제1 차 세계대전에서 프랑스가 승리함에 따라 1919년 정부 예하의 알자스-로렌 철도부의 철도망에 편입된다. 이 때 역사 외벽에 있던 독일 제국의 독수리 문장을 스트라스부르 시 문장으로 모두 바꾸고 역 내부의 독일어를 모두 프랑스어로 바꾸었다. 1938년 철도 국유화를 거쳐 SNCF에 편입되었으나 1940년 나치가 스트라스부르를 점령함에 따라 다시 제국 철도의 통제 하에 놓이게 되며 이는 1944년 스트라스부르 해방까지 이어진다.
1945년 제2 차 세계대전 종전 후 교통량은 점차 회복됨에 따라 더 많은 승객을 수용하기 위하여 1980년부터 6년간 역사 개보수를 실시한다. 이후 TER의 수요가 점차 증가하고 또 LGV 동유럽선 계획의 확정에 따라 역이 TGV의 유럽 허브로서의 지위를 부여받음에 따라 2006년 또 한번의 역사의 확장 공사를 개시한다. 구 역사를 통째로 덮고 있는 유리 파사드는 이 때 만들어진 것이다.
3. 운행 정보
고속열차로는 SNCF의 TGV와 DB의 ICE가 운행하며, 그랑테스트 지방노선을 담당하는 TER Fluo Grand Est 및 독일 바덴뷔르템베르크주의 사철 오르테나우 S반도 이 역으로 노선을 운행하고 있다.정규편 외에도 유럽 의회 개회기간동안 운행하는 브뤼셀-스트라스부르 직행열차[4], 스트라스부르-루르드 순례열차, 바젤 축제기간 운행하는 TER 200 등의 특별편성도 운행한다.
[1] Fluo Grand Est와는 별도로 바젤 축제기간동안 임시운행하는 야간열차이다.[2] 파리 동역을 건설하고 운영하던 동철도회사(Compagnie des chemins de fer de l'Est)의 전신.[3] 도이치 아브리쿠르 역. 후에 누벨 아브리쿠르 역으로 개명.[4] 목적이 목적이니만큼 유럽 의회 관계자만 탑승 가능하다.