나무모에 미러 (일반/어두운 화면)
최근 수정 시각 : 2024-08-06 11:34:57

에이잔 전철

케이한신 광역권의 대중교통
{{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px)"
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px"		 JR 서일본
어반 네트워크 / 산요·호쿠리쿠 신칸센 		JR 도카이
도카이도 신칸센
대형 사철 킨키 일본 철도 난카이 전기철도 케이한 전기철도 한신 전기철도
한큐 전철
준대형 사철 산요 전기철도㋙ 키타오사카 급행전철③㋙ 센보쿠 고속철도㋙ 고베 고속철도③㊂㋙
중소 사철 오사카메트로㋖ 고베 전철㋙ 케이후쿠 전기철도㋖㋙ 에이잔 전철㋙
한카이 전기궤도㋖㋙ 노세 전철㋙ 오미 철도㋙ 와카야마 전철㋙
사가노 관광철도㋙ 교토 탄고 철도 미즈마 철도 키슈 철도
시가라키 고원철도③ 호조 철도③ 코카시㊂ 와카야마현㊂
간사이 고속철도③㊂㋙ 오사카 외순환철도③㊂㋙ 오사카항 트랜스포트 시스템③㊂ 나카노시마 고속철도③㊂㋙
니시오사카 고속철도③㊂㋙ 나라이코마 고속철도③㊂㋙ 키타킨키 탄고 철도③㊂ 신간사이국제공항주식회사㊂
모노레일·슬로프카·신교통 오사카 모노레일③㋖ 고베 신교통③㋖ 난코 포트타운선(뉴트램)㋖ 아마노하시다테 뷰랜드 모노레일
쿠니미노모리공원 삼림학습궤도
강삭철도·케이블카 쿠라마야마 강삭철도 탄고 해륙 교통 고베 누노비키 로프웨이 롯코산 관광㋙
고베 스마이 마치즈쿠리 공사 키노사키 로프웨이 요시노 로프웨이 비와코 밸리 로프웨이
히에이잔 철도㋙ 쇼샤산 로프웨이 고자이쇼 로프웨이㋙ 아마노하시다테 뷰랜드 리프트
버스·BRT 오사카 시티 버스 이마자토라이너
공영 교통 교토시 교통국 교토 시영 지하철, 교토 시영 버스
고베시 교통국 고베 시영 지하철, 고베 시영 버스
공항 오사카 간사이KIX 오사카(이타미)ITM 고베UKB 오사카 야오
난키 시라하마SHM 코노토리 타지마TJH
※ ③: 제3섹터 사업자 / ㋖: 궤도 및 궤도사업자 / ㊂: 제3종 철도사업자 / ㋙: 상위 사업자의 자회사 }}}}}}}}}

叡山電鉄株式会社
Eizan Electric Railway Co., Ltd.
에이잔 전철 주식회사
파일:Eiden_logo.png
<colbgcolor=#921b0f><colcolor=#ffffff> 종류 주식회사
운행지역 일본 교토부 교토시 사쿄구
약칭 에이잔 전차(叡山電車), 에이덴(叡電)
보유선로 14.4km
본사 소재지 교토부 교토시 사쿄구 야마바나 잇초다초 8-80
(京都府京都市左京区山端壱町田町8-80)
설립년일 1985년 7월 6일
업종 육운업
법인번호 4130001005989
사업영역 여객철도사업 등
대표 사장 도요타 히데아키(豊田秀明)
자본금 2억 5,000만 엔[시점]
매출 연결: 14억 7,595만 8,000엔
영업이익 8,886만 2,000엔
순이익 2억 4,711만 6,000엔
순자산 17억 2,694만 1,000엔
총자산 46억 1,191만 1,000엔
종업원 수 98명
결산기 3월 31일
주요 주주 케이한 홀딩스 주식회사 100%
외부 링크 파일:홈페이지 아이콘.svg 파일:대한민국 국기.svg 파일:X Corp 아이콘(블랙).svg
파일:external/www.geocities.jp/PB230137.jpg
900계 전동차 키라라

1. 개요2. 운영 노선3. 콜라보레이션

[clearfix]

1. 개요

일본 교토부 교토시 사쿄구를 영업구역으로 하는 일본의 철도 회사로, 약칭은 '에이덴'이다. 데마치야나기역 쪽에 본사가 있다.

원래는 케이후쿠 전기철도가 운영하고 있던 노선들이었는데 1960년대부터 자차의 보급이 시작되며 승객이 감소 추세에 들어가더니, 1978년에는 연계 철도노선이던 교토 시영 전차가 폐지되며 타 노선과 연계가 되지 않아 많은 승객들이 한번에 교토 시내까지 갈 수 있는 버스로 이탈하기 시작하자 케이후쿠는 경영 합리화를 위해 1985년 이 회사를 자회사로써 설립하고, 1986년 4월 노선을 양도하였다.

이후 1989년 케이한 오토선(산조~데마치야나기 구간)의 개통으로 연계되는 철도노선이 다시 생기고 나서부터 단숨에 이전의 승객수를 회복하였다. 반면 후쿠이 지방 노선들에서 발생하는 심각한 적자로 경영난에 빠져있던 케이후쿠는 경영 재건을 위해 1991년 자신의 모기업인 케이한 전기철도에 지분 60%와 경영권을 넘겼고, 2002년에 나머지 지분도 매각하여 현재는 케이한의 100% 자회사다. 데마치야나기역에서 환승을 해야 되긴 하지만, 종점 쿠라마역에서 오사카의 요도야바시역까지 한 번에 갈 수 있다.

주로 히에이잔이나 쿠라마 쪽의 관광객 수요와 연선 주민들의 수요를 충당하고 있다. 2010년경부터는 인터넷이나 SNS를 적극 활용하여 홍보도 하고 있다. 공식 트위터 계정으로 매일 자사 열차 사진이나 정비 사진이나 출장 견학 사진을 올리기도 하니 철덕이라면 볼 만 하다.

하지만 교토 사람들도 케이한은 자주 타도 에이잔 전철까지는 산골이라 안 타봤다는 사람들이 워낙 많아서 1량으로만 가도 각 역 이용객도 많지는 않기 때문에 앉아서 가기에는 충분하다. 하지만 앞서 말한 것 처럼 가을 행락철에는 사람이 굉장히 붐빈다.

2008년부터 노선색을 도입하고 역번호를 부여했는데, 역명판에는 사진과 같이 친절하게 한글로도 쓰여 있다.
파일:external/upload.wikimedia.org/%E5%8F%A1%E9%9B%BB%E5%85%AB%E7%80%AC%E6%AF%94%E5%8F%A1%E5%B1%B1%E5%8F%A3%E9%A7%85%E5%90%8D%E6%A8%99.jpg 파일:external/m352.web.fc2.com/kurama-line_iwakura3.jpg
에이잔 본선 야세히에이잔구치역 쿠라마선 이와쿠라역

2. 운영 노선

파일:에이잔 전철 노선도.gif
노선명 구간
파일:Eiden-M.png 에이잔 본선 데마치야나기 ~ 야세히에이잔구치
(5.6km)
파일:Eiden-K.png 쿠라마선 타카라가이케 ~ 쿠라마
(8.8km)

3. 콜라보레이션

의외로 오덕계와 깊은 관계를 맺고 있다. 에이덴 900계 전동차의 애칭인 '키라라'와 이름이 같다는 점에서 착안해 망가타임 키라라 출판부와 교류를 맺어, 자사의 차량에 망가타임 키라라 관련 캐릭터를 살짝 드러내거나 특별편성열차를 만들거나 하는 덕력을 내뿜는 중. 덕분에 성지순례를 위해 많은 오덕들이 교토까지 와서 이 열차를 이용하기도 하였다. 특히 2009년부터 2010년까지 운행했던 '케이온! 호'의 경우, 에이잔 본선이 작중 무대[2]이기도 해서 꽤나 잘 알려진 편. 현재는 콜라보 열차 운행은 안하는듯. 역에만 일부 포스터가 붙어있는 정도이다. 조만간 다시 콜라보 열차운행을 할듯 보인다. 참고로 모회사인 케이한의 이시야마사카모토선도 자주 랩핑대상이 된다.
파일:external/www.garbagenews.com/gn-20120915-02.jpg
히다마리 호. 맨 앞에 유노가 웃고 있다. 		파일:attachment/madoeizan.jpg
2013~2014에 운행된 마법소녀 마도카☆마기카 극장판 래핑 열차

[시점] 이하의 모든 결산자료는 별도 표기가 없는 한 2018년 3월 기준이다.[2] 슈가쿠인역, 데마치야나기역.[3] 에이잔 전철 홈페이지에 정확한 운행종료 일자가 명시되어 있지 않다.[4] 에이잔보다는 케이오 전철이 나오는데 반대로다

분류