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운전(運轉, driving)은 기계 등을 조작하여 움직이게 하는 행위를 말한다.그래서 넓은 의미로 에어컨 같은 기기 작동이나 발전소 같은 시설의 운영에도 운전이라는 말을 쓸 수 있지만, 보통 탈것을 이동시킬 목적으로 조종하는 행위, 특히 "자동차의 운전"만을 가리키는 경우가 많다.
자동차는 자칫하면 엄청난 인명사고를 낼 수 있는 흉기가 될 수 있기에[1] 무조건 운전면허를 취득한 사람만이 자동차를 운전할 수 있도록 법으로 제한하고 있다.
2. 법령상
도로교통법 제2조(정의) 6. "운전"이란 도로(제27조제6항제3호·제44조·제45조·제54조제1항·제148조·제148조의2 및 제156조제10호의 경우에는 도로 외의 곳을 포함한다)에서 차마 또는 노면전차를 그 본래의 사용방법에 따라 사용하는 것(조종 또는 자율주행시스템을 사용하는 것 또는 자율주행시스템을 사용하는 것을 포함한다)을 말한다.
대한민국의 도로교통법에서는 차마나 노면전차를 도로에서 그 본래의 사용 방법에 따라 사용하는 것을 말하며, 직접 조작하든 자율주행시스템을 이용하든지는 상관없다. 법적으로 사유지나 노외주차장 등 도로에서 벗어나면 운전 행위가 아니라고 보기에 도로 밖에서는 무면허 운전을 하든, 과속을 하든, 역주행을 하든 행정처분이나 형사처벌은 받지 않으며 교통사고가 발생할 때 그 피해에 대해 민사책임만 지게 된다.
여기서 행정처분은 과태료, 범칙금, 벌점, 면허정지, 면허취소 등을 말하며, 형사처벌은 구류, 벌금, 금고, 징역 등을 말한다. 민사책임은 말 그대로 피해배상금과 위로금이다.
단, 법조문의 괄호 안 단서에서 보듯이 보행자보호의무, 음주운전, 약물 운전, 졸음운전, 뺑소니의 경우에는 도로 밖이더라도 예외적으로 운전 행위로 보아 형사처벌을 받게 된다.
판례에 따르면 차량의 시동을 걸지 않고 내리막길 등에서 기어 중립 상태에서 내려오거나, 차량을 밀거나 끌어 이동시키는 것은 본래의 사용 방법이라 하기 어려우므로 운전행위로 보지 않는다. 그래서 술에 취한 상태에서 시동을 걸지 않고 기어 중립 상태로 내려오더라도 처벌하지 않은 사례가 있으며, 자전거, PM, 이륜자동차의 경우에는 밀거나 끌어 이동시킬 경우 보행자로 본다. 그래서 횡단보도에서는 내려서 밀거나 끌어야 한다.[2]
3. 국가별 운전 문화
당연히 길 위에서 공통적으로 적용되는 사항은 있으나, 다른 문화들이 그렇듯 나라마다 운전 문화가 조금씩 차이가 있다.- 이탈리아의 경우 평소 대화할 때 손짓 제스처를 많이 취하는데, 운전할 때도 예외가 아니다. 운전석 쪽 창문으로 손을 내밀거나 뒤쪽 창문을 통해 보이도록 여러 가지 손짓을 한다.
- 태국, 베트남 등 동남아시아의 경우 오토바이가 많아 도로 상황이 나쁘지만, 현지인들은 오토바이 떼의 움직임을 예상하거나 맞추며 운전하는 경향이 강하다.
- 미국은 주에 따라 조금씩 다르다. 예를 들어 뉴욕은 특유의 야경을 묘사할 때 경적음이 청각적 필수 요소일 정도로 경적을 자주 울리고 운전이 공격적이라는 이미지가 강하다.
- 러시아는 운전 문화가 전반적으로 거친 편이지만 보행자 배려는 수준급인데, 소련 시절부터 내려온 보행자 보호 규정이 문화로 고착화되었기 때문이다.
- 독일에서는 추월 차로 점유를 단순한 위법을 넘어 굉장히 무례하다고 보는 경향이 강하다. 또 과거 일부 독일 차들은 조수석 사이드미러가 없거나 매우 작았다. 추월은 좌측으로만 하는 게 이미 완전히 일상화되어 오른쪽 차선은 신경을 덜 써도 되었기 때문이다.
- 인도에서는 힌두교의 영향으로 차도 위에 소가 앉아 있으면 그 소를 피해서 돌아간다. 또 경적을 굉장히 많이 사용하는데 인도에서 경적은 어지간히 귀찮게 하지 않는 이상 의사소통 수단에 가깝기 때문이다.
- 일본에서는 경적을 잘 사용하지 않으며, 사용한다 해도 정말 위험한 상황에서 주로 사용한다.
4. 드라이브
한국에서는 경치 구경 등 즐거움을 위해 운전을 하며 돌아다니는 것을 드라이브라고 한다.속도감을 즐기는데 자동차 운전만큼 접근하기 쉬운 게 없다. 오토바이는 위험성이 몇 배로 올라가며,[3] 해상 레포츠, 비행기 등은 아예 수시로 하려면 가격대 자릿수부터 다른 세상 수준.
혼자라면 모를까 가족, 친구, 연인 등 동승자가 있다면 교통사고 및 난폭운전에 대한 우려 때문에 동승자에게 한 소리 듣거나 시비가 붙는 일도 흔하다. 운전자에 비해 조수석에 동승한 사람이 도로 상황에 대한 불안감을 더 많이 느끼는 경향이 있는데, 이는 유사한 상황에서 대처하는 요령이 운전자마다 다르기 때문이다. 동승자의 경우, 운전자가 편안하게 운전에 집중할 수 있도록 배려하는 게 좋다.
꼭 운전을 해야 할 상황이 아니라면 운전하는 것을 싫어하는 이들도 많다. 기본적으로 운전이라는 것이 위험 요소가 산재해 있는 행위이고 자신만 잘 한다고 사고가 안 나는 것이 아니기 때문이다. 게다가 운전은 주행 중 신경 써야 할 것이 매우 많아서 피로도와 스트레스가 꽤 높은 활동이다. 특히 한국은 보험 처리 시 과실이 없는 사고인데도 보험사 측에서 9:1, 8:2의 과실인 것으로 처리하는 일이 많아 피곤해지는 일이 많다.
5. 비유적 표현
- 자동차 운전과 관련된 속어 표현들이 많다. 대표적으로 누군가 갑자기 훅 들어오거나 뜬금없이 등장할 때 "깜빡이 켜고 들어와라."고 말하며 누군가 불같이 화내거나 빠르게 몰아붙이는 모습을 "풀악셀" 또는 "급발진"으로 비유한다. 중립을 유지하고 싶을 때는 "중립기어 박는다."고 하고 입장을 바꿀 때는 "후진기어 박는다."고 한다.
- 주식이나 암호화폐 등의 시장에서 주로 '차트를 만든다'고 표현하는, 기술적 분석의 틀대로 가격을 움직인다고 여겨지는 세력들의 행위를 운전에 빗대기도 한다. 실제로 그런지는 알 수 없다. 이때 세력 그 자체를 의인화하여 '운전 기사'라고 자주 일컫는다.
6. 관련 문서
6.1. 운전의 방식
6.2. 직업
- 버스 기사
- 운전직 공무원
- 운전병
- 화물차 기사
- 택시 기사
- 파일럿 - 보통 항공기를 다루는 경우 '운전'보다는 '조종'이라고 부르지만, 기계가 올바르게 작동하도록 그걸 다룬다는 점에서는 조종사의 역할도 운전이라는 행동의 정의에 부합한다. 사실상 '조종'은 '운전'의 동의어 혹은 상위 개념에 해당한다.
- 철도 기관사
- 배달부
- 택배 기사
- 수행 기사
- 그 외 경찰공무원, 소방공무원, 직업군인, 사회복지사, 교도관 등도 운전이 필요한 경우가 많다.[4] 또한 네트워크 구축, 시설 유지보수 같은 일부 현장에서 일하는 기술직도 운전이 필요하다.
7. 여담
- 많은 운전자들이 '운전을 잘 한다'라는 것을 속도나 기술과 관련 짓는 경우가 많으나, 레이싱 드라이버가 아니고서야 일상 운전에서 동승자가 있을 때 제일 중요한 것은 편안함과 안전함이다.[5] 이건 조수석에 탄 사람이 제일 잘 알 수 있는데, 운전자는 아무리 험하게 몰아도 보통은 차량과 일체가 되어 별 불편함을 느끼지 못하기 때문이다. 스스로 운전을 잘 한다고 믿고 있는데 옆에 누구를 태울 때마다 꼭 한마디 듣는 사람이라면 자신의 운전 습관에 대해 점검과 자각을 해야 한다. 동승자도 마찬가지로 여러 운전자들로부터 한 소리 듣는다면 본인이 운전을 하는 것도 아니면서 과도하게 참견하는 것은 아닌지 반성이 필요하다.
- 사람의 본성을 가장 빠르고 확실하게 알 수 있는 방법이라고 한다. 많은 사람들이 운전대를 잡으면 평소엔 온순하던 사람도 성격이 사납게 바뀌기 십상이다. 특히 포뮬러 원 드라이버들이 입이 상당히 걸쭉하다. 본래 운전이란 게 한 순간의 실수가 큰 사고와 인명피해로 이어질 수 있는 만큼 필연적으로 주변 환경에 상당히 예민해지고 사소한 일에도 매우 감정적이고 거칠게 반응할 수밖에 없게 된다.
- 비슷한 이유에서 가족이나 친한 사람에게는 운전을 배우지 않는 것이 좋다는 의견이 많다. 남을 가르치는 것도 별개의 능력이 필요한 일인데 따로 교습방식을 배운 적도 없고 그저 자기가 아는 방식대로 알려주고 못하면 타박을 하니 감정이 격해져서 사이가 안 좋아질 가능성이 높기 때문이다. 돈 아끼려고 남편에게 운전 배우다가 이혼장에 도장찍었다는 우스갯소리가 괜히 나온 게 아니다. 현실에서도 부부 사이에 운전 가르쳐주고 배우다가 이혼까지는 아니어도 부부싸움 대판하고 한동안 서로 불편하게 지냈다든가, 부모와 자녀 사이에는 부모가 자녀에게 운전을 가르치다가 크게 싸우고 대화가 단절되는 사연이 심심찮게 나온다. 운전 강사야 어차피 남이니 안 맞아도 끝나면 더는 볼 일이 없고 중간에 바꿀 수 있고, 또 남이기 때문에 수강생의 실력이 형편없더라도 어느 정도는 감정 억누르며 조심하는 게 있지만, 가족은 격의없이 지내다 보니 상대방이 운전의 간단한 기술도 이해 못한다며 화를 내거나 막말하기도 쉽고 같은 집에서 살다 보니 서로 감정 상한 상태에서 계속 봐야 해서 감정의 골이 깊어질 수도 있다. 운전은 적어도 강사 자격증을 취득한 전문강사에게 배우는 게 비싼 돈이 들더라도 정신건강에 이롭다.
- 운전은 위험한 일이므로 딴 짓은 절대 금물이고 운전에만 집중해야 한다. 오늘날에는 특히 운전하면서 휴대 전화를 사용하여 통화를 하거나 동영상을 시청하는 운전자들이 많은데[6], 이는 법적으로도 금지된 행위로 적발 시 벌금을 무는 행위들이다. 이는 음주운전만큼이나 상당히 위험한 행위로, 만일 이랬다가 교통사고라도 나면 본인이 그 수리비며 보험이며 다 부담해야 하며 심한 경우 사망에 이를 수 있다.
- 2005년 9월 24일에 방송된 위기탈출 넘버원 11회에서는 운전 시 위험한 신발을 다뤘으며, 2005년 10월 1일에 방송된 12회에서 운전 중 휴대전화 사용 vs 음주운전, 운전 중 휴대전화 사용 vs TV 시청 vs 흡연을 다뤘다.
- 일론 머스크는 인터뷰에서 미래에는 운전이 불법이 될 수도 있다고 언급했다. 미래에는 완벽한 자율주행이 존재할 텐데 초보운전, 졸음운전, 음주운전, 난폭운전, 보복운전, 뺑소니를 할 수도 있는 사람이 운전을 한다는 것은 집밖에 살인병기가 돌아다니는 것과 같기 때문이다.
- 2019년에, 한 번에 범죄를 4개[7]나 저지른 20대의 사례가 있었다: 훔친 차로 무면허 음주운전하다 뺑소니까지…20대 구속
- 게임에서도 운전이 중요한 요소로 등장하는 경우가 많다. GTA처럼 콘텐츠의 하나인 경우부터 운전이 메인인 경우까지 다양하다.
- 운전석을 공적 공간으로 볼지, 사적 공간으로 볼지 사회적 논란이 있다. 이에 대해서는 자동차/좌석 문서를 참고할 수 있다.
8. 관련 문서
[1] 때문에 내구력 부실 등으로 안전하지 못한 차는 '흉기차'라는 오명을 쓰곤 한다. 다만 현대·기아차가 '흉기차'라는 별명을 얻게 된 것은 '현기'와 '흉기'의 발음이 비슷한 영향도 있다. 음주운전을 무겁게 처벌하는 것 역시 이 때문이다.[2] 횡단보도 옆에 자전거횡단도가 있다면 자전거나 PM은 탑승해서 운전할 수 있다.[3] 의사는 물론, 오토바이 동호회조차도 다른 취미를 가질 것을 권장할 정도다.(디시인사이드 바이크 갤러리 슬로건이 "타지마 죽어"고, 바이크 갤러리가 혼란해지자 바이크 여행 마이너 갤러리로 많은 이용자가 이주하였는데, 낯선을 검색하면 병원 천장과 블랙박스 영상이 수두룩빽빽하다.) 자동차와 같은 보호막이 없어 자의든 타의든 사고가 한번 나는 순간 여러 부위에 동시다발적으로 외상을 입기 때문이다.[4] 경찰, 소방관 채용요건에 1종면허가 있다.[5] 최우선은 동승자가 불쾌하지 않을 정도로 가감속 변화를 최소화 하는 것이다. 그다음이 그런 가감속을 고려한 교통흐름(1차로 이용은 피한다거나), 안전운전, 방어운전이며 주행시간을 줄이는 건 세 번째다.[6] 신호대기 중이다 녹색불로 바뀐 후에도 앞차가 한참 출발하지 않는다면 십중팔구 이런 경우이다.[7] 훼손된 차량을 재물손괴로 보면 5개가 된다.