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Union Pacific 4-6-6-4 Challenger
유니온 퍼시픽 4-6-6-4 챌린저
1. 개요
1936년부터 1944년 사이에 제작된 대형 증기 기관차로 주로 화물견인에 사용됐으나 종종 여객열차 견인에도 투입되었다. 적절한 스펙의 기관차로 훗날, 그 유명한 빅 보이의 밑바탕이 된다는 것에 의미가 큰 기종.
2. 특징
총 111대가 생산되었으며 5가지의 파생형이 존재한다.2.1. CSA-1(4664-1)
1936년에 생산된 차량들로 총 15대가 생산되었고 3900~3914번 차량이 이에 해당한다.2.2. CSA-2(4664-2)
1937년에 생산된 차량들로 총 25대가 생산되었고 3915~3939번 차량이 이에 해당한다.2.3. 4664-3
1942년에 생산된 차량들로 총 20대가 생산되었고 3950~3969번 차량이 이에 해당한다.2.4. 4664-4
1943년에 생산된 차량들로 총 31대가 생산되었고 3975~3999번 차량이 이에 해당한다.2.5. 4664-5
1944년에 생산된 차량들로 총 20대가 생산되었고 3930~3949번[2] 차량이 이에 해당한다.앞의 두 형식(CSA-1,2)은 'light', 나머지 세 형식은 'heavy'로 칭해진다. 대다수의 차량들은 1940년대 중반 이후 석탄 대신 석유를 연료로 사용하게끔 개장되어 운용되었다.
3. 운용
생산된 상당수 차량이 유니온 퍼시픽에서 운용되었으나 몇몇은 리오 그란데 철도와 웨스턴 퍼시픽에 팔려 운행하였다.모든 차량 중 유니온 퍼시픽에서 운용되었으나 몇몇은 리오 그란데 철도와 웨스턴 퍼시픽에 팔려 운행하였다. 모든 차량 중 3985번 차량(UP 3985)기관차는 1957년까지 운행되었다. 이후 1962년에서 1975년까지 와이오밍주 샤이엔 에 있는 기관차고 에 보관되었다가 샤이엔 차량기지 옆 야외에 보관되었다 . 1979년에 유니언 퍼시픽 직원들이 이 기관차를 다시 작동되게 수리를 시작하고 1981년에 수리가 되어, 유니언 퍼시픽의 유산 차량에 투입되어 세계 최대 규모의 운행 증기 기관차가 되었다. 그러나 2007년도에 차량에 결함이 생겨 수리를 진행하여 2008년도에 다시 운행을 재개하여 운행을 계속했지만 추가적 결함이 발생하였다.결국 2010년도에 마지막 운행을 하여 수리를 위해 잠시 운행을 중단하였지만 2019년 5월, 최대 규모의 증기 기관차 타이틀은 새로 복원된 유니온 퍼시픽 빅 보이 4014호 에게 넘어갔습니다. 결국 3985호는 수리는 못하고 1년뒤인 2020년도에 퇴역을 하게 되었다. 유니온 퍼시픽 증기기관차 관리자 애드 디킨스와 그의 크루는 현재 보존중인 증기기관차 빅 보이 4014호 그리고 FEF-3형 증기기관차 844호와 그리고 3985호 총 3대의 기관차를 관리하고 유지하는게 너무 많다고 말했다 또한 이 기관차는 차량결함이 매우심각해 광범위한 점검이 필요했다. 2019년부터 3985호의 원래 탄수차인 25-C-311호는 Big Boy의 복구 마감일을 맞추는 데 시간을 절약하기 위해 4014호에 연결되었다.
2022년 4월 28일, UP 임원진은 회사가 유산 차량에서 2-10-2 5511호 그리고 Centennial 디젤기관차 6936호를 동력이 없는 E9형 기관차 및 기타 롤링 스톡과 함께 챌린저 3985를 일리노이주 실비 스에 있는 미드웨스트 미국 철도 유산(RRHMA)에 기증할 것이라고 발표했다 RRHMA는 3985호및 5511호 증기 기관차를 다시 복원하는 것을 목표로 하고있다. 2022년 5월 13일, RRHMA는 작업을 위한 자금을 모으기 위한 모금 활동을 시작했다. 같은 해 11월, 유니온 퍼시픽은 3985와 기증된 나머지 장비를 일리노이 주 실비스 에 있는 RRHMA의 대규모 작업 시설로 옮겼다.
그리고 복원의 일환으로 RRHMA는 원래 석탄 대신 연료유를 운반하기 위해 빅 보이 4014호의 원래 텐더인 No. 25-C-116을 재건할 계획이었다. 그 후 빅 보이 4014호의 탄수차를 다시 연결하고 No. 25-C-311 탄수차는 No. 3985 기관차에 다시 연결될 예정이였지만 2025년 7월에 RRHMA는 이 계획을 취소하고 빅 보이 4014호의 탄수차를 3985호에게 연결하기로 했다.
2023년 1월, RRHMA는 3985호의 복원 작업이 시작되었다고 발표했다. 현재 이기관차는 복원중에 있다.
4. 제원
| 제작사 | ALCO |
| 제작시기 | 1936년 ~ 1944년 |
| 제작대수 | 111대 |
| 대차형식 | 4-6-6-4 ((2'C)C2' h4) |
| 궤간 | 1,435 mm 표준궤 |
| 동륜 지름 | 69인치 (1,735 mm) |
| 고정축거 | 60피트 4.5인치 (18.4 m) |
| 중량 | 기관차 : 627,900파운드 (284,800 kg) |
| 탄수차 : 446,000파운드 (202,000 kg) | |
| 전체 : 1,073,900파운드 (487,100 kg) | |
| 연료 | 석탄 (개장형은 석유) |
| 연료 탑재량 | 석탄 : 63,930파운드 (25,400 kg) |
| 석유 : 6,450 US갤런 (24,400리터) | |
| 물 탑재량 | 25,000 US갤런 (95,000리터) |
| 보일러 압력 | 제곱인치 당 280파운드 (1.93 MPa) |
| 실린더 | 4기 |
| 실린더 용적 | 21인치 x 32인치 (533 x 813 mm) |
| 최대속도 | 70 mph (110 km/h) |
| 최대출력 | 6,200마력 (4,623 kW) |
| 견인력 | 433,030 N (97,350 lbf) |
5. 기타
6. 관련 항목
[1] Mallet locomotive, 관절형 기관차의 유형 중 하나로, 대차로 분리된 1군 동륜과 차체에 고정된 2군 동륜으로 구성되어 있다.[2] 넘버링이 겹치는 것처럼 보이는데 연도에 따라 넘버링이 바뀌면서 그런것으로 조금 골치아프다(...)