| 보유 기종 | |
| 기종 | 대수 |
| 737-800 | 37 |
| 737-800BCF | 2 |
| 737 MAX 8 | 2(+38+10[Op]) |
| 총합 | 41(+38+10[Op]) |
1. 보유 기종
※ 2024년 11월 22일 기준 총 41대[3]를 보유하고 있다.보유 기종은 모두 보잉 737이다. 2019년에는 기존의 737-800을 대체하기 위해 동급 신형기종인 보잉 737 MAX 8로 40대 + 옵션 10대를 주문했다.[4] 저비용 항공사에서 비용 절감을 위해 단일 기종을 굴리는 것은 일반적인 일이다. 저비용 항공사의 효시인 사우스웨스트 항공을 비롯한 해외 사례도 그렇고, 국내의 경우도 대한항공 계열사인 진에어와 티웨이항공을 제외하면 모두 단일 기종을 굴리고 있다. 2023년 11월 4일 첫 737 MAX 8이 인도되었다.
1.1. 보잉 Next-Generation 737
1.1.1. 보잉 737-800
| 보잉 737-8AS HL8090 |
| 등록번호 | 제작사 | 기종 | 제작번호 | 제작일자 | 좌석 | 도장 | 옵션 |
| HL7213[리스] | 보잉 | 737-86N | 36814 | 09.08.18. | Y189 | 신도장 | |
| HL8031[리스] | 737-8GJ[GJ] | 37361 | 10.12.12. | 구도장 | |||
| HL8032[리스] | 36367 | 10.03.10. | 신도장 | ||||
| HL8034[리스] | 737-8HX[HX] | 38101 | 11.09.29. | ||||
| HL8050[리스] | 737-8AS | 36571 | 08.04.10. | ||||
| HL8051[리스] | 36573 | 08.04.03. | |||||
| HL8061[리스] | 37514 | 08.08.28. | |||||
| HL8062[리스] | 33634 | 08.12.01. | |||||
| HL8063[리스] | 37519 | 09.01.08. | |||||
| HL8064[리스] | 37532 | 09.04.22. | |||||
| HL8087[리스] | 35018 | 09.10.19. | |||||
| HL8088[리스] | 37541 | 09.08.19. | |||||
| HL8089[리스] | 37543 | 09.08.26. | 불타는 장미단 특별 도장 | ||||
| HL8090[리스] | 37540 | 09.07.13. | 신도장 | ||||
| HL8234[리스] | 737-86Q[6Q] | 30285 | 02.11.14. | ||||
| HL8260[리스] | 737-8BK[BK] | 30622 | 02.03.26.[25] | 구도장 | |||
| HL8261[리스] | 30624 | 02.07.26. | |||||
| HL8296[리스] | 737-8Q8[Q8] | 30695 | 06.02.27. | 신도장 | |||
| HL8301[리스] | 737-8BK[BK] | 29646 | 07.05.23. | ||||
| HL8302[리스] | 737-8FH[FH] | 29671 | 05.04.22. | ||||
| HL8303[리스] | 30826 | 05.06.08. | |||||
| HL8304[리스] | 737-8JP | 37816 | 10.02.17. | ||||
| HL8305[리스] | 37817 | 10.07.27. | |||||
| HL8316 | 737-8LC | 64177 | 18.07.07. | C12Y162 | [LITE] | ||
| HL8317 | 64178 | 18.08.21. | |||||
| HL8318 | 64179 | 18.10.16. | |||||
| HL8321[리스] | 737-8K5 | 35134 | 07.01.04 | Y189 | 스플릿 시미터 윙렛 | ||
| HL8322[리스] | 34690 | 07.02.06. | 한국강릉 특별 도장 | ||||
| HL8331[리스] | 737-8JP | 39009 | 11.09.16. | 신도장 | |||
| HL8332[리스] | 39010 | 11.12.10. | |||||
| HL8333[리스] | 39013 | 12.05.04. | |||||
| HL8334[리스] | 39014 | 12.05.29. | |||||
| HL8335[리스] | 39015 | 12.06.20. | |||||
| HL8336[리스] | 39016 | 12.08.16. | 한국안동 특별도장 | ||||
| HL8337[리스] | 737-82R | 35983 | 11.04.04. | 신도장 | |||
| HL8339[리스] | 40011 | 11.05.21. | |||||
| HL8539[리스][48] | B737-8AS | 36570 | 08.02.28. |
유난히 라이언에어 출신 중고 기체를 많이 운항한다. 목록에 있는 기체 대부분의 BCC(Boeing Customer Code, 보잉 커스터머 코드)가 라이언에어의 코드인 AS인 게 그 증거다. 다만 최근에는 GECAS(6N)[49]나 ILFC(Q8)[50] 등에서 리스하거나 노르위전 에어 셔틀(JP), 舊 에어 베를린(6J), 페가수스 항공(2R) 출신을 도입하는 등 항공기 도입 경로가 더욱 다양해졌다.
2018년 7월 31일 리스나 중고기 도입이 아니라 첫 직접 구매 기재인 HL8316을 보잉사로부터 인도받았다. 동시에 보잉사의 커스터머 코드(LC)도 부여받았다. 이는 한국 저비용 항공사 최초로 BCC를 받은 사례이다.[51] 이후 HL8317, HL8318까지 2018년에 총 3대의 신조기를 도입하였다.
최근 HL8334가 189석에서 15석 줄인 174석으로 운영하며, BIZ-LITE가 추가됐다. 기존 신조기들(HL8316,8317,HL8318)에 탑재된 가죽 좌석(남색 단일톤)과는 다른 면직물로 이루어진 좌석(회색 톤에 파란무늬)이 장착되어있다.[제거]
마지막까지 윙렛이 달려 있지 않았던 HL8239 기체가 2021년 2월 8일에 미국 파이널 에어파크로 송출됨으로써 현재 모든 기체에는 윙렛이 장착되어 있다.[53]
1.1.2. 보잉 737-800BCF
| 보잉 737-8Q8(BCF) HL8295 |
| 등록번호 | 제작사 | 기종 | 제작번호 | 제작일자 | 좌석 | 옵션 | 도장 |
| HL8295[리스] | 보잉 | 737-8Q8(BCF)[Q8] | 30694 | 06.01.23. | 화물기 | 카고 도장 | |
| HL8527 | 보잉 | 737-86J(BCF)[6J] | 32625 | 01.10.25. | [57] |
2023년 11월 30일, 2호기인 HL8527이 인천공항을 통해 들어왔다.
1.2. 보잉 737 MAX
1.2.1. 보잉 737 MAX 8
| 보잉 737-8 MAX, HL8524 |
| 등록번호 | 제작사 | 기종 | 제작번호 | 제작일자 | 좌석 | 옵션 | 도장 |
| HL8523 | 보잉 | 737-8 MAX | 66538 | 23.07.27. | Y189 | 신도장 | |
| HL8524 | 66539 | 23.10.12. |
2023년부터 순차적으로 40대를 도입할 예정이다. 2022년에는 코로나 19로 인해 제주항공의 요청으로 도입이 지연되었고, 2023년에는 보잉사의 사정으로 일정이 지연된 결과 결론적으로 2023년 11월에 첫 기체가 인도되었다.
2023년 11월 1일, 첫 737 MAX 8을 도입한다고 밝혔다.# 본래는 HL8523이 먼저 생산되었기에 초호기가 되어야했지만 인도 지연으로 인해 2023년 11월 4일, 2호기인 HL8524가 먼저 인도되었다.
11월 10일에 HL8524가 7C103 김포-제주를 시작으로 첫 운항을 시작했고 12월에는 국제선을 운항하고 있다.
2023년 12월 1일, HL8523이 인도되었다.
현재 도입되어있는 MAX 기종은 전부 리스사 안 끼고 제주항공이 직접 구입했다.
1.3. 도색
도색은 2015년을 기준으로 구도색과 신도색으로 나뉜다.| 구도색[58] | 신도색 |
나머지는 모두 신도장인데 그중 HL8234, 8296, 8297, 8032, 8034는 구도장이었다가 신도장으로 넘겨진 기체다.
| 특별 도색 | |
| | |
| HL8322 잔망 루피 특별 도색(현재 제거) | |
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| HL8336 한국 안동 특별 도색 | |
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| HL8339 안테나 특별 도색 | |
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| HL8050 나이키 특별 도색 출처 : _v.aviator_ | |
최근 안테나와의 협업을 통한 랩핑을 적용한 항공기가 생겨났다. 등록부호는 HL8339.
최근 나이키와의 협업을 통한 랩핑을 적용한 항공기가 생겨났다. 등록부호는 HL8050.
1.4. 보유 기종 영상
| 제주항공 737-800 도어 오픈 영상 |
| 제주항공 737-800 착륙 영상 |
2. 이전 보유 기종
[Op] 옵션[Op] 옵션[3] 35대는 리스[4] 주문 중 일부를 B737 MAX 10으로 변경할 수 있는 조항도 있다.[리스] [리스] [GJ] 스파이스젯[리스] [리스] [HX] 에비에이션 캐피탈 그룹[리스] [리스] [리스] [리스] [리스] [리스] [리스] [리스] [리스] [리스] [리스] [6Q] Boullioun Aviation Services[리스] [BK] CIT 그룹[25] 2024년 현재 제주항공 소속 여객기 중 최고령[리스] [리스] [Q8] [리스] [BK] [리스] [FH] SMBC 에비에이션 캐피탈[리스] [리스] [리스] [LITE] 비즈니스 라이트 운용 기재[리스] [리스] [리스] [리스] [리스] [리스] [리스] [리스] [리스] [리스] [리스] [48] 과거에는 HL8049였으나, HL8539로 재등록됨.[49] General Electric Capital Aviation Service. 미국에 있는 제너럴 일렉트릭 산하의 항공기 리스 및 금융업 회사이다.[50] 미국에 있는 항공기 리스 업체로, 유명한 보험 회사인 AIG의 산하에 있다가 서브프라임 모기지 사태로 인해서 매각되었다.[51] 신조 여객기를 제조사로부터 직접 인도 받는 경우는 에어부산이 국내 최초이다. 다만, 보잉 기종의 경우 제주항공이 최초로 직구로 도입한 것이 맞다.[제거] 현재는 제거되었다.[53] 해당 기체는 보잉 Next-Generation 737 모델의 윙렛 장착이 일반화되기 전에(2001년) 생산된 기체였다. 또한 반납시 JJA239D편으로 반납하였다.[리스] [Q8] IFLC[6J] 에어 베를린[57] 제주항공 기체 중에서는 가장 오래된 편이며, 제주항공 '여객기' 기체 중에서 가장 오래된 것은 HL8260이다.[58] 사진 속 항공기인 HL8206은 추후에 신도색으로 바꾸어 운항하다가 현재는 퇴역했다.[59] 37대 중에 (화물기 제외) 3대는 구도장이지만, 추후에 모두 신도장으로 교체될 가능성이 높다.[60] 돌하르방의 코 부분으로 제주의 J를 형상화하면서 제주도의 친근한 이미지를 담으려는 의도로 보인다.