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최근 수정 시각 : 2024-07-27 21:22:14

중국남방항공/사건 사고


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1. 개요2. 국내선
2.1. 광저우 바이윈 국제공항 지상 충돌 사고2.2. 중국남방항공 3943편 추락 사고2.3. 중국남방항공 3456편 착륙 사고2.4. 중국남방항공 8877편 활주로 이탈 사고2.5. 중국남방항공 6901편 방화 미수 사건2.6. 중국남방항공 3483편 우박 충돌 사건2.7. 중국남방항공 3510편 우박 충돌 사건2.8. 중국남방항공 3104편 활주로 이탈사고2.9. 중국남방항공 3549편 이륙 지연 사건2.10. 중국남방항공 3121편 이륙 지연 사건2.11. 중국남방항공 8805편 이륙 지연 사건
3. 국제선
3.1. 중국남방항공 748편 실종 사건3.2. 중국남방항공 330편 비상 착륙 사건3.3. 중국남방항공 8444편 니어미스 사고3.4. 중국남방항공 8427편 이륙 지연 사건
4. 기타 사건 사고
4.1. 카트만두행 항공편 가격 인상 사건

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1. 개요

언론에 나온 중국남방항공사건, 사고 내용을 기록한 문서.

2. 국내선

2.1. 광저우 바이윈 국제공항 지상 충돌 사고

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2.2. 중국남방항공 3943편 추락 사고

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2.3. 중국남방항공 3456편 착륙 사고

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2.4. 중국남방항공 8877편 활주로 이탈 사고

당시 이 비행기는 중국남방항공 산터우 사업부 소속으로 운항됐다.

2.5. 중국남방항공 6901편 방화 미수 사건

2.6. 중국남방항공 3483편 우박 충돌 사건

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2.7. 중국남방항공 3510편 우박 충돌 사건

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2.8. 중국남방항공 3104편 활주로 이탈사고

2.9. 중국남방항공 3549편 이륙 지연 사건

2.10. 중국남방항공 3121편 이륙 지연 사건

2.11. 중국남방항공 8805편 이륙 지연 사건

3. 국제선

3.1. 중국남방항공 748편 실종 사건

3.2. 중국남방항공 330편 비상 착륙 사건

3.3. 중국남방항공 8444편 니어미스 사고

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3.4. 중국남방항공 8427편 이륙 지연 사건

4. 기타 사건 사고

4.1. 카트만두행 항공편 가격 인상 사건


[1] 베이징-광저우 구간의 경우 운송 수요가 중국 내에서 베이징-상하이보다 많은 구간으로, 중국남방항공의 경우 A380을 투입하고 중국국제항공의 경우 보잉 747-8보잉 747-400같은 대형 점보기도 한번 씩 투입할 정도로 국내선 운송 수요가 가장 많은 노선이기도 하다.[2] 여담이겠지만 국내선에 보잉 747 등 2층 광동체를 투입하는 경우는 예전엔 꽤 있었으며, 당장 대한항공만 하더라도 2019년까지 김포 - 제주 노선에 747-400을 고정으로 굴렸었다. 특히 일본항공, 전일본공수는 아예 국내선 전용 모델을 굴렸다. 현재는 대륙 횡단을 해야하는 로시야 항공에서 종종 블라디보스토크 발 모스크바, 상트페테르부르크, 심페로폴행을 띄운다.[3] 이착륙 허용 중량 때문이다. 이륙할 때 이미 200톤을 넘어 착륙허용 중량인 173톤을 맞추기 위해 방출한 것.