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| 1권역 | 내수읍·북이면 | ||
| 2권역 | 낭성면·미원면 | ||
| 3권역 | 가덕면·문의면 | ||
| 4권역 | 현도면 | ||
| 남이면 | |||
| 5권역 | 강내면 | ||
| 오송읍 | |||
| 6권역 | 옥산면 | ||
| 7권역 | 오창읍 |
| |
| 712번(노선변경 이전) |
1. 노선 정보
| | |||||
| 기점 | 충청북도 청주시 서원구 미평동(미평사거리) | 종점 | 충청북도 청주시 청원구 오창읍 양청리(양청고종점) | ||
| 종점행 | 첫차 | 05:30 | 기점행 | 첫차 | 05:30 |
| 막차 | 22:50 | 막차 | 22:50 | ||
| 평일배차 | 24~49분 (1일 27회) | 주말배차 | 24~49분 (1일 22~23회) | ||
| 운수사명 | 동일운수 | 인가대수 | 6대 | ||
| 노선 | 미평사거리(궁뜰로) - 충청북도교육청 - 분평휴먼시아6단지 - 원마루시장 - 분평휴먼시아2단지아파트 - 청주교육대학교 - 꽃다리 - 육거리시장 - 충북도청 - 상당공원 - 청주시청 - 청주대학교 - 성모병원 - 오근장역 - 가곡리 - 괴정리 - 오창중학교.오창고등학교 - 오창종점 - 오창읍행정복지센터 - 양지리 - 창리초교 - 오창대성베르힐 - 네패스 - 유한양행 - 오창프라자 - 오창홈플러스 - 장미공원 - 양청고종점 | ||||
2. 개요
청주시 시내버스 노선 중 하나. 미평사거리에서 출발해, 오창읍 양청고종점까지 운행한다. 왕복 주행거리는 57.8km. 정류장 목록3. 역사
- 1980년대에는 7번(오창 - 서청주종점)으로 운행하였다. 2023년 12월 개편 이전에는 고작 8회 운행하는 노선으로 전락해버렸지만 당시엔 8분 간격으로 다녔던 메이저 노선 중 하나였는데, 무려 711번보다도 더 많이 다니던 노선이었던 것이다. 오창과학단지는 없었던 시절이라 노선의 형태는 서청주종점에서 현 712번 그대로 오창종점까지만 가던 노선이었다.
- 가스충전 문제로 인해 2011년 4월 15일에 기점이 서청주종점에서 비하종점으로 변경되었다. 청주시 공지사항 그리고 713번으로 2대가 넘어가면서 5대로 감차되어 1일 52회에서 38회로 감회되었고 지게바위 지원노선의 첫차가 6시 41분에서 6시 30분으로 조정되었다. 청주시 공지사항
- 2013년 5월 1일 711번과 종점을 맞바꿔 비하종점에서 청주역까지 연장된 적이 있었는데 수입금 감소로 인해 2주 만에 다시 비하종점으로 단축되었다.
- 2015년 1월 3일, 712번이 오창종점에서 오창과학단지까지 연장되었다. 연장된 구간은 ‘오창종점 - 오창읍행정복지센터 - 창리 - 주성리 - 오창부영6단지아파트 - 성원프라자 - 송대리(대니) - 유한양행 - 오창프라자 - 각리초교 - 구룡리 - 오창호수공원 - 오창홈플러스 - 충북테크노파크 - 양청고종점(오창과학단지종점)’이었다.
- 2017년 12월 10일에 '성원프라자 - 유한양행 - 각리초교 - 오창호수공원 - 오창과학단지' 구간이 '오창중.고교 - 대성베르힐아파트 - 창리초교 - 오창종점'으로 변경되었으며, 2015년 1월 개편 이전처럼 오창종점으로 단축되었다.
- 오창1산업단지 구간 단축으로 인해 주민들의 불만이 제기되면서 2018년 4월 8일에 오창종점에서 오창2산업단지 성원프라자로 소폭 연장되었으며, 앞서 변경된 오창2산단 구간은 유지되었다. 창리사거리 교차로 부근에서 좌회전하여 오창2산단을 먼저 경유하던 기존의 방식에서 읍 소재지(구오창)를 먼저 경유하도록 바뀌었다.
- 2019년 4월 언젠가부터 712번, 712-1번의 종점 성원프라자가 에코프로BM.오창지구대로 정류장 명칭만 바뀌었다.
- 2023년 12월 청주 시내버스 개편으로 2023년 12월 9일부터 713-1번 중심으로 변경되었다.
4. 특징
- 713번과 같이 청주시내에서 오창과학단지로 향하는 노선이다. 713번과의 차이점은 분평동보다 아래쪽인 미평동에서 출발하고 오창대로를 통해 바로 오창과학단지로 진입하는게 아닌 오근장역, 오창읍 소재지(구오창), 오창2산단을 경유하기 때문에 더 돌아가는 점이 있다. 다만, 오창과학단지 아파트단지 구간은 경유하지 않기에 아파트단지 진입 직전 중심상업지역만 경유하고 바로 양청고종점으로 간다.
- 오창과학단지 내에서 번호가 비슷한 702번과 혼동하여 잘못 탑승하지 않도록 주의해야 한다.
- 배차간격이 매우 불균등했다. 짧으면 17~20분 정도에서 길면 220분까지도 벌어지는데, 이러한 배차간격 덕분에 오창신도시로 가는 노선임에도 불구하고 수요는 매우 적은 편이다. 다른 700번대 노선들과 차를 돌려 쓰기 때문에 생기는 현상인데, 그렇다고 다른 700번대 노선을 합쳐서 봤을 때 비하종점~오근장 구간의 배차간격이 균등한 편인 것조차 아니다(...).
4.1. 시간표
| 청주 버스 712번 시간표 2023년 12월 30일 기준 / 출처 | |||||
| {{{#!folding [ 평일 시간표 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-10px;margin-top:-5px;margin-bottom:-16px" | <tablebgcolor=#ffffff,#1f2023>양청고종점 출발 | 미평차고지 출발 | |||
| 30 | 05시 | 30 | |||
| 00 30 | 06시 | 20 50 | |||
| 10 | 07시 | 30 | |||
| 00 25 | 08시 | 10 50 | |||
| 22 | 09시 | 40 | |||
| 02 42 | 10시 | 30 | |||
| 22 | 11시 | 10 55 | |||
| 12 52 | 12시 | 35 | |||
| 37 | 13시 | 15 55 | |||
| 17 57 | 14시 | 35 | |||
| 37 | 15시 | 25 55 | |||
| 17 | 16시 | 35 | |||
| 07 37 | 17시 | 15 55 | |||
| 17 | 18시 | 35 | |||
| 00 40 | 19시 | 25 | |||
| 27 | 20시 | 00 40 | |||
| 00 35 | 21시 | 15 45 | |||
| 15 50 | 22시 | 17 50 | |||
| {{{#!folding [ 휴일 시간표 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-10px;margin-top:-5px;margin-bottom:-16px" | 양청고종점 출발 | 미평차고지 출발 | |||
| 30 | 05시 | 30 | |||
| 00 30 | 06시 | 30 | |||
| 10 | 07시 | 30 | |||
| 05 | 08시 | 10 50 | |||
| 22 | 09시 | 40 | |||
| 02 42 | 10시 | 47 | |||
| 22 | 11시 | 55 | |||
| 29 | 12시 | 35 | |||
| 37 | 13시 | 15 55 | |||
| 17 57 | 14시 | 55 | |||
| 37 | 15시 | 55 | |||
| 37 | 16시 | 35 | |||
| 37 | 17시 | 15 55 | |||
| 17 | 18시 | 57 | |||
| 00 40 | 19시 | ||||
| 49 | 20시 | 00 40 | |||
| 35 | 21시 | 15 | |||
| 15 50 | 22시 | 00 50 | |||
4.2. 일 평균 승차량
- 출처: 한국교통안전공단 국가대중교통DB(2016~2019년, 2021년~), 교통카드빅데이터 통합정보시스템(2020년)
- 하차량은 포함하지 않는다.
- 소수점 둘째 자리에서 반올림하였다.
| | |||||
| 연도 | 일 평균 승차량 | 전년 대비 변동폭 | |||
| 2016년 | 801.0 | ||||
| 2017년 | 767.7 | ▽ 33.3 | |||
| 2018년 | 570.1 | ▽197.6 | |||
| 2019년 | 498.3 | ▽ 71.8 | |||
| 2020년 | 359.2 | ▽ 139.1 | |||
| 2021년 | 250.0 | ▽ 109.2 | |||
| 2022년 | 330.7 | △ 80.7 | |||
| | |||||
| 연도 | 일 평균 승차량 | 전년 대비 변동폭 | |||
| 2016년 | 72.9 | ||||
| 2017년 | 30.6 | ▽ 42.3 | |||
| 2018년 | 29.1 | ▽ 1.5 | |||
| 2019년 | 42.4 | △ 13.3 | |||
| 2020년 | 23.3 | ▽ 19.1 | |||
| 2021년 | 19.0 | ▽ 4.3 | |||
| 2022년 | 28.7 | △ 9.7 | |||
| | |||||
| 연도 | 일 평균 승차량 | 전년 대비 변동폭 | |||
| 2016년 | 874.0 | ||||
| 2017년 | 798.3 | ▽ 75.7 | |||
| 2018년 | 599.3 | ▽ 199.0 | |||
| 2019년 | 540.7 | ▽ 58.6 | |||
| 2020년 | 382.5 | ▽ 158.2 | |||
| 2021년 | 269.0 | ▽ 113.5 | |||
| 2022년 | 359.4 | △ 90.4 | |||
5. 연계 철도역
- 일반 철도역: 오근장역(무궁화호)