청주 버스 873

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급행	109 509 747
자율주행	A3

872-1	872-2
노선 번호 변경 이전

1. 노선 정보

청주시 순환버스 873번
기점		충청북도 청주시 상당구 용정동(이정골)	종점		충청북도 청주시 상당구 용정동(이정골)
첫차		05:40	막차		22:05
배차간격		50~90분 (1일 14회)
운수사명		동양교통	인가대수		2대
노선		이정골 - 용정한라비발디 - 용성초등학교 - 용암지하차도사거리 - 롯데마트상당점 - 농협동청주지점 - 제1금탑교 - 일신여자고등학교 - 육거리시장 - 서원대학교 - 모충동행정복지센터 - 사직푸르지오캐슬아파트 → 예술의전당 → 종합운동장.청주의료원 → 사직푸르지오캐슬아파트 → 이후 역순

청주시 시내버스 872-1번
기점		충청북도 청주시 상당구 용정동(이정골)	종점		충청북도 청주시 상당구 용정동(이정골)
종점행	첫차	06:25(청주체육관 출발) 07:26	기점행	첫차	-
	막차	21:14		막차	-
운수사명		동일운수	인가대수		1대
배차간격		114~138분(1일 9회)
노선		이정골 → 김수녕양궁장입구 → 롯데마트상당점 → 용정3교 → 용암초교 → 원봉초교 → 영운동행정복지센터 → 석교육거리 → 충북도청 → 지하상가 → 청주체육관 → 청주의료원 → 청주야구장 → 청주체육관 → 지하상가 → 충북도청 → 일신여고 → 금천삼일아파트 → 장자마을5단지 → 국제테니스장 → 용정한라비발디 → 이정골

청주시 시내버스 872-2번
기점		충청북도 청주시 상당구 용정동(이정골)	종점		충청북도 청주시 상당구 용정동(이정골)
종점행	첫차	06:29	기점행	첫차	-
	막차	21:56		막차	-
운수사명		동일운수	인가대수		1대
배차간격		89~138분(1일 9회)
노선		이정골 → 용정한라비발디 → 국제테니스장 → 장자마을5단지 → 금천삼일아파트 → 일신여고 → 석교육거리 → 충북도청 → 지하상가 → 청주체육관 → 청주의료원 → 청주야구장 → 청주체육관 → 지하상가 → 충북도청 → 영운동행정복지센터 → 원봉초교 → 용암주공1단지아파트 → 용정3교 → 롯데마트상당점 → 김수녕양궁장입구 → 이정골

2. 개요

3. 역사

• 예전에 현재 노선과 무관한 872-1번이 있었다. 이정골에서 출발해 금천동에서 시내로 향하다가 사천동에서 순환해서 다시 이정골로 오는 노선이었으며, 이정골과 한라비발디 경유만 제외하면 지금의 872번과 노선이 똑같았다. 배차간격은 54분이였다.

• 2013년 12월 1일에 872-1번이 폐선되고 지금과 같은 872-1(2)번이 신설되었다.

• 이용객 저조로 2017년 12월 10일에 감차되면서 두 노선 모두 1일 25회에서 9회 운행으로 대폭 감회되었다. 감차분은 843번 등에 투입되었다.

• 2023년 12월 9일부터 두 노선이 통합되어 롯데마트상당점, 금천고등학교, 서원대학교, 사직푸르지오캐슬아파트를 경유하고 873번으로 노선번호가 변경되었다.

• 2023년 12월 30일부로 금천배수지 대신 용성초등학교를 경유하는 것으로 노선이 조정되었다.

4. 특징

• 이정골에 정차하는 유일한 노선이며, 용암지구에서 청주의료원, 청주예술의전당, 청주종합경기장으로 가는 유일한 노선이다. 831번도 예술의전당을 가지만, 영운천변으로 스쳐지나간다.

• 중형차량으로 운행된다.

• 시내 여기저기를 쑤시고 다님에도, 수요는 많지 않은 편이다. 사실상 이정골을 제외하면 보조노선에 가깝다. 한라비발디 구간은 871번, 872번이 있고, 용암동, 금천동 구간도 배차 좋은 노선이 많고, 체육관 구간도 862번, 863번이 있어서 큰 존재감은 없다.

• 2022년 10월부터 해당 노선에 전기버스를 투입하여 운행중이다.

• 순환 방향에 따라 872-1번과 872-2번이 있던 때에는 '육거리(ID: 1614) → 예술의전당 순환 → 육거리(육거리.산림조합; ID: 1613)' 구간에서 두 노선이 겹쳐 이용 시 번호를 확인하고 타야 했었다. 육거리.산림조합 정류장 기준 872-1번은 금천동으로, 872-2번은 용암동으로 갔다. 육거리 이북과 이정골을 오가는 경우 둘 중 아무거나 타도 가므로 운행횟수가 늘어나는 효과가 있었다. 873번으로 통합된 이후에는 두 노선을 합한 것보다 운행횟수가 더 많아져 이정골로 향하는 승객들의 경우 여건이 개선되었다.

4.1. 시간표

4.2. 일 평균 승차량

• 출처
• 한국교통안전공단 국가대중교통DB (2016~2019년, 2021년~)
• 교통카드빅데이터 통합정보시스템 (2020년)
• 하차량은 포함하지 않는다.
• 소수점 둘째 자리에서 반올림하였다.

청주시 시내버스 872-1번
연도	일 평균 승차량	전년 대비 변동폭
2016년	602.7
2017년	564.9	▽ 37.8
2018년	204.6	▽ 360.3
2019년	194.0	▽ 10.6
2020년	133.5	▽ 60.5
2021년	90.0	▽ 43.5
2022년	148.0	△ 58.0
2023년	174.2	△ 26.2
청주시 시내버스 872-2번
연도	일 평균 승차량	전년 대비 변동폭
2016년	478.0
2017년	445.0	▽ 33.0
2018년	217.0	▽ 228.0
2019년	181.3	▽ 35.7
2020년	123.1	▽ 58.2
2021년	98.0	▽ 25.1
2022년	140.0	△ 42.0
2023년	167.0	△ 27.0

4.2.1. 개편 이후

청주시 순환버스 873번
연도	일 평균 승차량	전년 대비 변동폭
2024년

5. 연계 철도역