팰컨 9 풀 스러스트

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팰컨 9 풀 스러스트 Falcon 9 Full Thrust

<colbgcolor=#005288><colcolor=#ffffff> 기능	중형 리프트 발사체
제조업체	스페이스X
원산지	[[미국\| 파일:미국 국기.svg 미국 ]][[틀:국기\| 파일: 특별행정구기.svg 행정구 ]][[틀:국기\| 파일: 기.svg 속령 ]]
발사당 비용	지출: 6,200만 달러 재사용 가능: 미화 5천만 달러
크기
높이	69.8 m (229 ft)(페이로드 페어링 포함) 65.7 m (216 ft)(크루 드래곤) 63.7 m (209 ft)(드래곤 포함)
직경	3.7 m (12 ft)
질량	549,000 kg (1,210,000 lb)
단수	2단
용량
LEO 페이로드
궤도 경사	28.5°
질량	소비량: 22,800 kg (50,300 lb) 재사용 가능: 18,500 kg (40,800 lb)
GTO 페이로드
궤도 경사	27°
질량	소비량: 8,300 kg (18,300 lb) 재사용 가능: 7,000 kg (15,000 lb)
TMI 페이로드
질량	4,020 kg (8,860 lb)
관련 로켓
계열	팰컨 9
기반	팰컨 9 v1.1
파생 작업	팰컨 9 블록 5 팰컨 헤비
비교 대상	아리안 5 아틀라스 V H-IIB 창정 3B/E 프로톤-M
발사 기록
상태	운영 중
발사장	케이프 커내버럴, SLC-40 케네디 우주센터, LC-39A 반덴버그 우주군기지, SLC-4
총발사	371회
성공	370회
실패	1회
주목할 만한 결과	1회(AMOS-6 발사 전 파괴)
착륙	348/355 시도
첫 발사	2015년 12월 22일 (오브콤-OG2-2)
마지막 발사	운영 중
승객/화물 유형	드래곤 보잉 X-37 이리듐 넥스트 테스 주마 스타링크
1단
높이	41.2 m (135 ft)
지름	3.7 m (12 ft)
엔진	9 x 멀린 1D
최대추력	해수면: 7,607 kN (1,710,000 lb_f) 진공: 8,227 kN (1,850,000 lb_f)
비추력	해수면: 282초 (2.77 km/s) 진공: 311초 (3.05 km/s)
연소시간	162초
추진제	LOX/RP-1
2단 로켓
높이	13.6 m (45 ft)
지름	3.7 m (12 ft)
엔진	1 x 멀린 1D
최대추력	934 kN (210,000 lb_f)
비추력	348초 (3.41 km/s)
연소시간	397초
추진제	LOX/RP-1

1. 개요2. 디자인

2.1. 팰컨 9 v1.1의 수정 사항

2.1.1. 자율 비행 종료 시스템2.1.2. 블록 42.1.3. 블록 5

2.2. 로켓 사양

3. 개발 역사

3.1. 개발3.2. 테스트3.3. 처녀 비행

4. 발사 기록

4.1. 2015년4.2. 2016년4.3. 2017년4.4. 2018년

5. 발사 및 착륙 장소

5.1. 발사 장소5.2. 착륙 장소5.3. 드론 선박

6. 관련 문서

[clearfix]

1. 개요

팰컨 9 풀 스러스트 (팰컨 9 v1.2 라고도 함)는 스페이스X가 미국에서 설계 및 제조한 부분 재사용이 가능한 2단 궤도 진입, 중형 리프트 발사체

2. 디자인

새로운 설계는 다양한 임무에서 부스터의 재사용성을 향상시키는 것을 목표로 함
여기에는 대형 통신 위성을 정지궤도에 올려놓는 것도 포함됨
이전 팰컨 9 버전 및 아폴로 프로그램의 새턴 시리즈와 유사하게, 이 설계는 여러 개의 1단 엔진을 갖추고 있음
여러 개의 엔진은 이중화 기능을 제공하여 비행 중 엔진 하나가 고장 나더라도 임무를 완수할 수 있음

2.1. 팰컨 9 v1.1의 수정 사항

팰컨 9 세 번째 버전은 2014년과 2015년 사이에 개발되었으며 2015년 12월에 첫 비행이 이루어짐
팰컨 9 계열의 재사용 가능한 변형 버전으로, 팰컨 9 v1.1의 기능을 능가함
로켓은 정지 전이 궤도 (GTO) 임무를 위한 1단을 드론 우주선에 착륙시킬 수 있음
로켓은 발사체 단계의 신속한 재사용을 목표로 하는 스페이스X의 재사용 가능한 발사 시스템 개발 프로그램의 기술을 사용하여 설계되었음
기술은 그라스호퍼 데모기와 팰컨 9 v1.1 비행에서 제어 하강 테스트를 통해 테스트되었음
2015년에 스페이스X는 팰컨 9 v1.1을 수정하여 내부적으로 팰컨 9 v1.2, 향상된 팰컨 9, 풀 퍼포먼스 팰컨 9, 팰컨 9 업그레이드라고도 하는 팰컨 9 풀 스러스트 (Falcon 9 Full Thrust)라는 명칭을 붙었음
새로운 설계의 핵심 목표는 대형 통신 위성을 정지궤도로 발사하는 등 더 광범위한 임무에 대한 부스터 재사용성을 향상시키는 것이었음
업그레이드된 버전에서 변경된 사항은 다음과 같습니다:

밀도 (주어진 탱크 부피에 더 많은 연료와 산화제를 저장할 수 있을 뿐만 아니라 터보 펌프를 통해 추진제 질량 유량을 증가시켜 추력을 증가시킴)를 위해 66.5K (-206.7°C, 119.7°R, -340.0°F)로 냉각된 액체 산소 및 266.5K (-6.6°C, 479.7°R, 20.0°F)로 냉각된 RP-1을 사용함
1단 업그레이드 된 구조
2단 추진제 탱크가 더 길어짐
2단 엔진 노즐, 그리드 핀 및 자세 추진기를 수용하는 더 길고 강력한 인터스테이지
단분리를 위해 센터 푸셔 추가
그리드 핀의 디자인 진화
수정 된 옥타 웹
업그레이드된 착륙 다리
멀린 1D 엔진 추력 증가 과냉각으로 달성한 밀도 높은 추진제의 이점을 활용하여 멀린 1D의 최대 추력 변형으로 변경
추진제 과냉각으로 멀린 1D 진공 추력 증가
몇 가지 작은 질량 감소 노력

로켓의 수정된 설계로 높이가 1.2m 증가하여 페이로드 페어링을 포함하여 총 70 m (230 ft)에 도달함
로켓의 전반적인 성능은 33% 향상됨
새로운 1단 엔진은 무게 대비 추력비가 크게 향상된 것이 특징임
최대 추력 1단 부스터는 상단과 무거운 위성을 탑재하지 않을 경우 단일 단계로 지구 저궤도에 도달할 수 있음
2017년에 스페이스X는 페이로드 페어링 반쪽을 위한 실험적인 복구 시스템을 포함한 버전을 출시함
2017년 3월 30일, 스페이스X는 제어된 수상 착륙을 위해 추진기와 조종 가능한 낙하산을 사용하여 SES-10 임무에서 페어링을 성공적으로 회수함
2017년 6월 25일 비행 (이리듐 넥스트 11-20)에서는 알루미늄 그리드 핀을 티타늄으로 업그레이드하여 제어력을 향상하고 재진입 열을 견딜 수 있도록 함
엘론 머스크는 새로운 티타늄 그리드 핀은 비행 후 검사 후 비행 사이에 정비가 필요하지 않을 것이라고 말함

2.1.1. 자율 비행 종료 시스템

스페이스X는 60년 이상 미국 발사에 사용된 기존의 지상 기반 시스템을 대체할 자율 시스템을 개발하고 있음
자율 시스템은 텍사스의 VTVL 하위 궤도 비행과 여러 궤도 발사 중에 테스트됨
새로운 자율 비행 안전 시스템 (AFSS)을 사용한 첫 번째 운영 발사는 2017년 2월에 이루어진 스페이스X의 CRS-10이었음
기존의 지상 기반 시스템을 사용한 마지막 발사는 2017년 3월의 에코스타 23이었음
AFSS는 지상 기반 임무 비행 제어를 온보드 위치, 내비게이션, 타이밍 소스 및 결정 로직으로 대체함
AFSS의 이점은 다음과 같습니다:

공공 안전 강화
범위 인프라에 대한 의존도 감소
우주선 비용 절감
일정 예측 가능성 및 가용성 향상
운영 및 발사 슬롯 유연성 향상

2.1.2. 블록 4

2017년에 스페이스X는 “블록 4”라고 하는 팰컨 9 풀 스러스트 버전에 점진적인 변경을 적용하기 시작함
처음에는 두 번째 단계만 블록 4 표준으로 업그레이드되었고, 1단는 세 가지 임무를 위해 "블록 3"으로 유지됨:

NROL-76, 인마샛-5 F4 (2017년 5월)
인텔샛 35e (2017년 7월)

블록 4는 풀 스러스트 v1.2 “블록 3”과 곧 출시될 팰컨 9 블록 5 사이의 과도기적 설계로 사용됨
블록 4 수정에는 엔진 추력에 대한 점진적인 업그레이드가 포함되어 블록 5의 최종 사양으로 이어짐
블록 4 설계의 첫 번째 완전 비행 (1단 및 2단 모두)은 2017년 8월 14일 NASA CRS-12 임무 중에 이루어짐

2.1.3. 블록 5

자세한 내용은 팰컨 9 블록 5 문서 참고하십시오.

스페이스X는 2017년에 블록 4의 뒤를 잇는 팰컨 9 블록 5 버전을 개발한다고 발표함
블록 5의 주요 개선 사항은 다음과 같습니다:

모든 엔진에서 더 높은 추력
향상된 착륙 다리

1단 부스터의 복구 및 재사용성을 간소화하기 위한 수많은 작은 변경 사항
생산 속도와 재사용 효율성을 높이는 데 중점을 둠
스페이스X의 목표는 각 블록 5 부스터를 점검만으로 10회, 수리로 최대 100회까지 비행하는 것임
블록 5 2단에는 임무 연장 키트를 장착하여 더 긴 임무와 더 많은 엔진 시동을 할 수 있음

2.2. 로켓 사양

팰컨 9 풀 스러스트 사양 및 특성은 다음과 같습니다:

<rowcolor=#ffffff> 특징	1단	2단	페이로드 페어링
높이	42.6 m (140 ft)	12.6 m (41 ft)	13.2 m (43 ft)
지름	3.7 m (12 ft)	3.7 m (12 ft)	5.2 m (17 ft)
빈 질량[a]추진제 없음]	22,200 kg (48,900 lb)	4,000 kg (8,800 lb)	1,700 kg (3,700 lb)
총 질량[b]추진제 포함]	433,100 kg (954,800 lb)	111,500 kg (245,800 lb)	—
구조 타입	LOX 탱크: 모노코크 연료 탱크: 스킨 및 스트링거	LOX 탱크: 모노코크 연료 탱크: 스킨 및 스트링거	모노코크 반쪽
구조물 재질	알루미늄 리튬 스킨; 알루미늄 돔		탄소 섬유
엔진	9 × 멀린 1D	1 × 멀린 1D 진공	—
엔진 종류	액체, 가스 발생기
연료	등유 (RP-1)
산화제	과냉각 액체 산소 (LOX)	액체 산소 (LOX)
LOX 탱크 용량	287,400 kg (633,600 lb)	75,200 kg (165,800 lb)
RP-1 탱크 용량	123,500 kg (272,300 lb)	32,300 kg (71,200 lb)
엔진 노즐	짐벌, 16:1 확장	짐벌, 165:1 확장
총 추력	7,607 kN (1,710,000 lb_f)	934 kN (210,000 lb_f)
추진제 공급 시스템	터보펌프
스로틀 성능	845–482 kN (190,000–108,300 lb_f)	930–360 kN (210,000–81,000 lb_f)
재시작 성능	예 (부스트백/재진입/착륙 화상에는 엔진 3개만 사용 가능)	예 이중 이중화 TEA-TEB 파이로포릭 점화기
탱크 가압	가열 헬륨
상승 자세 제어 (피치, 요잉)	짐벌 엔진	짐벌 엔진 및 질소 가스 추진기
상승 자세 제어 (롤)	짐벌 엔진	질소 가스 추진기
해안/하강 자세 제어	질소 가스 추진기 및 그리드 핀	질소 가스 추진기	질소 가스 추진기
셧다운 프로세스	명령		—
단분리 시스템	공압식	—	공압식

팰컨 9 풀 스러스트는 4.5 m 길이의 인터스테이지가 특징이며, 이는 팰컨 9 v1.1보다 더 길고 튼튼함
인터스테이지는 알루미늄 허니콤 코어와 탄소 섬유 페이스 시트가 있는 복합 구조로 만들어짐
발사 시 팰컨 9 풀 스러스트의 총 길이는 70 m이며, 총 연료 질량은 549,000 kg임
기체는 알루미늄-리튬 합금, 특히 2195-T8을 사용함
업그레이드된 팰컨 9에는 1단 회수 시스템이 포함되어 있어 스페이스X는 임무가 끝난 후 1단을 발사 장소로 회수할 수 있음
회수 시스템은 상승하는 동안 잠기는 4개의 전개 가능한 착륙 다리로 구성됨
회수를 위한 여분의 추진제는 필요한 경우 주 임무를 지원하기 위해 리디렉션되어 성능 마진을 확보할 수 있음
정지 정지 궤도에 대한 공칭 페이로드 용량은 1단 회수 시 5,500 kg (12,100 lb)이며, 발사당 가격은 6,200만 달러임
1단 소모품을 사용하면 페이로드 용량은 8,300 kg (18,300 lb)까지 증가함

3. 개발 역사

3.1. 개발

2014년 3월, 스페이스X의 팰컨 9 v1.1 로켓은 가격 및 페이로드 사양에 표시된 것보다 약 30% 더 높은 성능을 가짐
추가 성능은 고객의 페이로드 요구 사항을 충족하면서 재사용성 테스트에 활용됨
팰컨 9 v1.1 버전에서 1단의 재사용성 및 복구를 지원하기 위해 엔지니어링 변경이 이루어짐
스페이스X는 팰컨 9 풀 스러스트를 통해 페이로드 성능을 높이거나 발사 가격을 낮추거나 두 가지를 모두 달성할 수 있는 역량을 갖추게 됨
2015년에 스페이스X는 팰컨 9 v1.1의 수정 사항을 발표하여 다양한 이름으로도 불리는 팰컨 9 풀 스러스트의 개발을 이끌었음
2015년 3월, 그윈 샷웰 스페이스엑스 사장은 새로운 디자인이 생산 효율화와 성능 향상을 가져올 것이라고 설명함:
그래서 우리는 더 높은 추력 엔진을 확보하고 개발을 완료했으며 [자격 테스트]를 진행 중입니다. 또한 구조를 약간 수정하는 작업도 하고 있습니다. 공장에서 두 가지 버전, 즉 두 개의 코어만 만들고 싶은데 그 이상은 고객 입장에서 좋지 않을 것 같아서요. 성능이 30% 정도 향상되었거나 조금 더 향상되었을 수도 있습니다. 이 코어가 하는 일은 드론 우주선에 GTO 임무를 위한 첫 번째 단계를 착륙시킬 수 있게 해주는 것입니다.
2015년 5월, 스페이스X는 팰컨 9 풀 스러스트가 미국 정부 계약에 대한 재인증이 필요하지 않을 것이라고 발표함
그윈 샷웰은 기관과의 인증 절차가 반복적이며 새로운 차량 버전에 대해서는 더 빨라질 것이라고 언급함
미 공군은 2016년 1월에 업그레이드된 팰컨 9을 군용 발사용으로 인증함
이 인증은 한 번의 성공적인 발사와 국가 안보 우주 위성을 위한 새로운 발사 시스템을 설계, 생산, 검증 및 납품할 수 있는 차량의 입증된 능력을 기반으로 이루어졌음

3.2. 테스트

업그레이드된 로켓의 1단계는 2015년 9월에 스페이스X의 맥그리거 시설에서 승인 테스트를 시작함
첫 번째 정적 연소 테스트는 2015년 9월 21일에 완료됨
테스트에는 과냉각 추진제와 개선된 멀린 1D 엔진이 사용됨
로켓은 정적 연소 테스트 중에 최대 스로틀에 도달함
발사는 2015년 11월 17일로 예정되어 있음

3.3. 처녀 비행

SES S.A.는 2015년 2월에 팰컨 9 풀 스러스트 로켓을 사용하여 SES-9 위성을 발사할 계획을 발표함
스페이스X는 오브콤 OG2 임무에 사용되었던 첫 번째 발사 대신 팰컨 9 풀 스러스트의 두 번째 비행에서 SES-9을 발사하기로 결정함
SES-9 임무에는 2단 엔진 재시작을 포함하여 더 복잡한 2단 연소 프로파일이 필요함
오브콤 임무는 더 까다로운 SES-9 임무에 앞서 2단 엔진을 추가로 테스트할 수 있었음
팰컨 9 풀 스러스트는 2015년 12월 22일 처녀 비행을 완료하여 오브콤 위성 탑재체를 성공적으로 발사하고 1단을 케이프 커내버럴에 착륙시켰음
SES-9 임무는 2016년 3월 4일에 진행됨

4. 발사 기록

4.1. 2015년

팰컨 9 풀 스러스트 발사 기록 (2015년)

<rowcolor=#ffffff> 날짜, 시간(UTC)

부스터[3]

발사 장소

페이로드

페이로드 질량

궤도

고객

발사
결과

착륙
결과

2015년 12월 22일
01:29

B1019

CCSFS,
SLC-40

오브콤-OG2-2
(11개 위성)

2,034 kg
(4,484 lb)

지구 저궤도

오브콤

성공

성공
(LZ-1)

4.2. 2016년

팰컨 9 풀 스러스트 발사 기록 (2016년)

<rowcolor=#ffffff> 날짜, 시간(UTC)

부스터[4]

발사 장소

페이로드

페이로드 질량

궤도

고객

발사
결과

착륙
결과

2016년 3월 4일
23:35

B1020

CCSFS,
SLC-40

SES-9

5,271 kg
(11,621 lb)

GTO

SES

성공

실패
(OCISLY)

2016년 4월 8일
20:43

B1021.1

CCSFS,
SLC-40

CRS-8
(드래곤 C110.1)

3,136 kg
(6,914 lb)
(드래곤 질량 제외)

지구 저궤도
(ISS)

NASA
(CRS)

성공

성공
(OCISLY)

2016년 5월 6일
05:21

B1022

CCSFS,
SLC-40

JCSAT-14

4,696 kg
(10,353 lb)

GTO

스카이 퍼펙트
JSAT 그룹

성공

성공
(OCISLY)

2016년 5월 27일
21:39

B1023.1

CCSFS,
SLC-40

타이콤 8

3,100 kg
(6,800 lb)

GTO

타이콤

성공

성공
(OCISLY)

2016년 6월 15일
14:29

B1024

CCSFS,
SLC-40

ABS-2A
유텔샛 117 웨스트 B

3,600 kg
(7,900 lb)

GTO

ABS
유텔샛

성공

실패
(OCISLY)

2016년 7월 18일
04:45

B1025.1

CCSFS,
SLC-40

CRS-9
(드래곤 C111.1)

2,257 kg
(4,976 lb)
(드래곤 질량 제외)

지구 저궤도
(ISS)

NASA
(CRS)

성공

성공
(LZ-1)

2016년 8월 14일
05:26

B1026

CCSFS,
SLC-40

JCSAT-16

4,600 kg
(10,100 lb)

GTO

스카이 퍼펙트
JSAT 그룹

성공

성공
(OCISLY)

2016년 9월 3일
07:00

B1028

CCSFS,
SLC-40

AMOS-6

5,500 kg
(12,100 lb)

GTO

스페이스콤

방지
(비행 전
오류)

제외

4.3. 2017년

팰컨 9 풀 스러스트 (2017년)

<rowcolor=#ffffff> 날짜, 시간(UTC)

부스터[5]

발사 장소

페이로드

페이로드 질량

궤도

고객

발사
결과

착륙
결과

2017년 1월 14일
17:54

B1029.1

VSFB,
SLC-4E

이리듐 넥스트-1
(위성 10개)

9,600 kg
(21,200 lb)

극 저궤도

이리듐
커뮤니케이션스

성공

성공
(JRTI)

2017년 2월 19일
14:39

B1031.1

KSC,
LC-39A

CRS-10
(드래곤 C112.1)

2,490 kg
(5,490 lb)
(드래곤 질량 제외)

지구 저궤도
(ISS)

NASA
(CRS)

성공

성공
(LZ-1)

2017년 3월 16일
06:00

B1030

KSC,
LC-39A

에코스타 23

5,600 kg
(12,300 lb)

GTO

에코스타

성공

시도
없음

2017년 3월 30일
22:27

B1021.2

KSC,
LC-39A

SES-10

5,300 kg
(11,700 lb)

GTO

SES

성공

성공
(OCISLY)

2017년 5월 1일
11:15

B1032.2

KSC,
LC-39A

NROL-76

기밀

지구 저궤도

NRO

성공

성공
(LZ-1)

2017년 5월 15일
23:21

B1034.1

KSC,
LC-39A

인마샛-5 F4

6,070 kg
(13,380 lb)

GTO

인마샛

성공

시도
없음

2017년 6월 3일
21:07

B1035.1

KSC,
LC-39A

CRS-11
(드래곤 C106.2)

2,708 kg
(5,970 lb)
(드래곤 질량 제외)

지구 저궤도
(ISS)

NASA
(CRS)

성공

성공
(LZ-1)

2017년 6월 23일
19:10

B1029.2

KSC,
LC-39A

불가리아 위성-1

3,669 kg
(8,089 lb)

GTO

불사트콤

성공

성공
(OCISLY)

2017년 6월 25일
20:25

B1036.1

VSFB,
SLC-4E

이리듐 넥스트-2
(위성 10개)

9,600 kg
(21,200 lb)

극 저궤도

이리듐
커뮤니케이션스

성공

성공
(JRTI)

2017년 7월 5일
23:38

B1037.1

KSC,
LC-39A

인텔샛 35e

6,761 kg
(14,905 lb)

GTO

인텔샛

성공

시도
없음

2017년 8월 14일
16:31

B1039.1

KSC,
LC-39A

CRS-12
(드래곤 C113.1)

3,310 kg
(7,300 lb)
(드래곤 질량 제외)

지구 저궤도
(ISS)

NASA
(CRS)

성공

성공
(LZ-1)

2017년 8월 24일
18:51

B1038.1

VSFB,
SLC-4E

포모샛-5

475 kg
(1,047 lb)

SSO

NSPO

성공

성공
(JRTI)

2017년 9월 7일
14:00

B1040.1

KSC,
LC-39A

보잉 X-37B
OTV-5

4,990 kg
(11,000 lb)
+ OTV 페이로드

지구 저궤도

USAF

성공

성공
(LZ-1)

2017년 10월 9일
12:37

B1041.1

VSFB,
SLC-4E

이리듐 넥스트-3
(위성 10개)

9,600 kg
(21,200 lb)

극 저궤도

이리듐
커뮤니케이션스

성공

성공
(JRTI)

2017년 10월 11일
22:53

B1031.2

KSC,
LC-39A

SES-11 /
에코스타 105

5,400 kg
(11,900 lb)

GTO

SES S.A.
에코스타

성공

성공
(OCISLY)

2017년 10월 30일
19:34

B1042.2

KSC,
LC-39A

무궁화 5A

3,500 kg
(7,700 lb)

GTO

KT 주식회사

성공

성공
(OCISLY)

2017년 12월 15일
15:36

B1035.2

CCSFS,
SLC-40

CRS-13
(드래곤 C108.2)

2,205 kg
(4,861 lb)
(드래곤 질량 제외)

지구 저궤도
(ISS)

NASA
(CRS)

성공

성공
(LZ-1)

2017년 12월 23일
01:27

B1036.2

VSFB,
SLC-4E

이리듐 넥스트-4
(위성 10개)

9,600 kg
(21,200 lb)

극 저궤도

이리듐
커뮤니케이션스

성공

제어
(바다)

4.4. 2018년

팰컨 9 풀 스러스트 (2018년)

<rowcolor=#ffffff> 날짜, 시간(UTC)

부스터[6]

발사 장소

페이로드

페이로드 질량

궤도

고객

발사
결과

착륙
결과

2018년 1월 8일
01:00

B1043.1

CCSFS,
SLC-40

주마

기밀

지구 저궤도

불특정 미국
정부 기관

성공

성공
(LZ-1)

2018년 1월 31일
21:25

B1032.2

CCSFS,
SLC-40

정부 위성-1 (SES-16)

4,230 kg
(9,330 lb)

GTO

SES

성공

제어
(바다)

2018년 2월 22일
14:17

B1038.2

VSFB,
SLC-4E

Paz

2,150 kg
(4,740 lb)

SSO

히스데셋
이그젝트어스

성공

시도
없음

스타링크
(틴틴 A & B)

스페이스X

2018년 3월 6일
05:33

B1044.1

CCSFS,
SLC-40

히스파샛 30W-6
포드샛

6,092 kg
(13,431 lb)

GTO

히스파샛
노바웍스

성공

제어
(바다)

2018년 3월 30일
14:14

B1041.2

VSFB,
SLC-4E

이리듐 넥스트-5
(위성 10개)

9,600 kg
(21,200 lb)

극 저궤도

이리듐
커뮤니케이션스

성공

시도
없음

2018년 4월 2일
20:30

B1039.2

CCSFS,
SLC-40

CRS-14
(드래곤 C110.2)

2,647 kg
(5,836 lb)
(드래곤 질량 제외)

지구 저궤도
(ISS)

NASA
(CRS)

성공

시도
없음

2018년 4월 18일
22:51

B1045.1

CCSFS,
SLC-40

외계
행성 탐사
위성 (TESS)

362 kg
(798 lb)

HEO용
P/2 궤도

NASA (LSP)

성공

성공
(OCISLY)

2018년 5월 22일
19:47

B1043.2

VSFB,
SLC-4E

이리듐 넥스트-6
(위성 5개)
그레이스포 × 2

6,460 kg
(14,240 lb)

극 저궤도

이리듐
커뮤니케이션스
GFZ • NASA

성공

시도
없음

2018년 6월 4일
04:45

B1040.2

CCSFS,
SLC-40

SES-12

5,384 kg
(11,870 lb)

GTO

SES

성공

시도
없음

2018년 6월 29일
09:42

B1045.2

CCSFS,
SLC-40

CRS-15
(드래곤 C111.2)

2,697 kg
(5,946 lb)
(드래곤 질량 제외)

지구 저궤도
(ISS)

NASA
(CRS)

성공

시도
없음

5. 발사 및 착륙 장소

5.1. 발사 장소

스페이스X는 처음에 발사 단지 40과 우주 발사 단지 4E에서 팰컨 9 풀 스러스트 로켓을 사용함
2016년 사고 이후, 케네디 우주 센터의 LC-39A로 발사가 이전됨
2014년에 필요한 시설을 위한 공사가 시작됨
2017년에 LC-39A에서 첫 발사 성공
이 발사장은 스페이스X 드래곤 2의 크루 탑승 임무도 준비 중
텍사스에 또 다른 발사장이 계획되었지만 이제는 팰컨 9 또는 팰컨 헤비 발사 대신 스타쉽 호퍼 시험 비행에 사용될 것임

5.2. 착륙 장소

스페이스X는 케이프 커내버럴 공군기지에 직경 282피트 패드를 갖춘 LZ-1이라는 착륙 구역 건설을 완료함
이 구역에 처음으로 성공적으로 착륙한 것은 2015년 12월 16일에 팰컨 9 풀 스러스트 (Full Thrust)였음
2020년 6월 4일 현재 단 한 번의 착륙 시도가 실패했으며, 부스터가 해상에 착륙함
스페이스X는 LZ-1 옆에 팰컨 헤비 비행 후 동시 부스터 착륙을 위한 LZ-2를 건설하여 2022년 11월까지 4대의 부스터가 착륙할 예정임
또한 이를 위해 2014년에 철거된 반덴버그 공군 기지의 이전 발사 단지인 SLC-4W에 착륙장을 만듬
2018년 10월 8일, 팰컨 9은 처음으로 LZ-4라는 새로운 패드에 성공적으로 착륙함

5.3. 드론 선박

2014년부터 스페이스X는 엔진과 착륙 플랫폼을 갖춘 데크 바지선으로 자율 우주선(ASDS)을 제작했음
이 선박은 발사 지점에서 멀리 떨어져 있으며 고속 임무에서 1단 회수용으로 사용됨
스페이스X는 지침을 읽으십시오, 물론 나는 여전히 당신을 사랑합니다, 그리고 중력 부족이라는 세 가지 드론 선박을 운영함
'지침을 읽어라'와 '그래비타스 부족'은 케이프 커내버럴에서 대서양으로 발사할 때 사용되며, '물론 나는 여전히 당신을 사랑합니다'는 반덴버그에서 태평양으로 발사할 때 사용함

6. 관련 문서

[a] [b] [3] 부스터 번호.발사 횟수[4] 부스터 번호.발사 횟수[5] 부스터 번호.발사 횟수[6] 부스터 번호.발사 횟수

21세기의 우주 개발
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[[대한민국\| ]] 누리	[[북한\| ]] 천리마-1
민간 기업 주력 발사체
[[미국\| ]] 팰컨 9	[[미국\| ]] 팰컨 헤비	[[미국\| ]] 아틀라스 V
[[미국\| ]] 벌컨	[[일본\| ]] H-IIA	[[일본\| ]] H-III
[[중국\| ]] 콰이저우
소형 발사체
[[미국\| ]] 일렉트론	[[미국\| ]] 런처원	[[미국\| ]] 페가수스
[[대한민국\| ]] 한빛-TLV
운용 예정 발사체
[[미국\| ]] 스타십	[[미국\| ]] 뉴 글렌	[[미국\| ]] 뉴트론
[[미국\| ]] 테란 1	[[러시아\| ]] 이르티시	아리안 6
[[대한민국\| ]] KSLV-III
소형 발사체
[[대한민국\| ]] 고체연료 발사체		[[대한민국\| ]] KSLV-s

팰컨 9 풀 스러스트

1. 개요

2. 디자인

2.1. 팰컨 9 v1.1의 수정 사항

2.1.1. 자율 비행 종료 시스템

2.1.2. 블록 4

2.1.3. 블록 5

2.2. 로켓 사양

3. 개발 역사

3.1. 개발

3.2. 테스트

3.3. 처녀 비행

4. 발사 기록

4.1. 2015년

4.2. 2016년

4.3. 2017년

4.4. 2018년

5. 발사 및 착륙 장소

5.1. 발사 장소

5.2. 착륙 장소

5.3. 드론 선박

6. 관련 문서

분류