포항 버스 302

{{{#!wiki style="margin-top:-10px;margin-bottom:-10px;"	<tablebordercolor=#00b1eb><tablealign=center><table width=310>	포항시 시내버스 노선	}}}
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좌석		600	700	900
일반	<colbgcolor=#f9ca76><colcolor=#fff> 순환	110	111	120	121
		130	131
	간선	206	207	209	216
		219	302	305	306
		308	800
외곽	동 지역	양덕지선	양덕3	창포1	용흥1
	죽장	죽장5	770	죽장 희망버스[A]
	청하·송라	청하1	청하2	청하3	청하4
		580
	기계·기북	기계1	기계2	기계3	기계5
		기계6	기계9	기계10	771
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	[A] 수요응답형 버스

1. 노선 정보

포항시 일반간선버스 302번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		경상북도 포항시 남구 오천읍 문덕리(문덕차고지)	종점		경상북도 포항시 북구 흥해읍 남송리(한동대학교)
종점행	첫차	05:20	기점행	첫차	05:50
	막차	22:50		막차	22:45
배차간격		17~19분
운수사명		코리아와이드 포항	인가대수		14대
노선		문덕차고지 - 운전면허시험장 - 신문덕코아루 - 오천웰메이드홈 - 문덕초교 - 문덕사거리 - 준양참마을 - 한일철강 - 공단정수장 - 오천리 - 에코코아루 - 영일고등학교 - 연일전통시장 - 연일파출소 - 경북자동차학원 - 효자웰빙타운SK뷰2차 - 상도코아루 - 포항시외버스터미널 - 교보생명 - 쌍용사거리 - 상대파출소 - 대해초등학교 - 해도119안전센터 - 포항고속버스터미널 - 죽도시장 - 육거리 - 선린병원 - 우방아이유쉘아파트 - 창포사거리 - 장성초등학교 - 북구보건소 - 동부초교 - 환호공원 - 환호여중 - 농협 양덕지점 - 남광하우스토리 - 삼구3차 - 장량5단지 - 천마저수지 - 에코프로EM - 한동대입구 - 한동대학교

2. 개요

• 코리아와이드 포항에서 운영하는 문덕(3) 권역에서 시작하여 도심(0)을 거쳐 양덕(2) 권역을 운행하는 노선으로, 왕복 총 운행거리는 67.1km이다.

3. 역사

• 2013년 2월 22일에 문덕차고지가 완공됨에 따라 노선이 이곳까지 연장되어 소폭 길어졌으며, 차고지의 소속도 문덕 소속으로 변경되었다. 그리고 문덕발 노선들의 배차간격은 최소 5~6분 이상 늘어나게 되었다.

• 2020년 7월 25일 개편으로 번호가 102번에서 302번으로 변경되었다. 개편 전 구 107번이 경유하던 연일읍내와 상대동을 경유하게 되었고, 기존 500번이 경유하던 영일고등학교를 거치며, 한동대까지 운행하게 된다. 개편 후 해당 노선이 한동대학교를 경유하는 사실상 제대로 된 노선이자 유일한 간선 노선이 되었다.

• 2020년 7월 27일 개편 후 첫 평일인 월요일부터 제대로 홍역을 치렀다. 한동대 재학생들과 직원들이 가장 많이 출근하는 오전 8시 경과, 오후 12시 경 버스가 무려 50분씩이나 안 오는 대참사가 벌어지고 말았다. 한동대 재학생들과 직원들은 특정 시간대에 몰리는 경향이 있어 셔틀버스가 폐지되고 시내버스로 대체될 계획이 발표되었을 당시 시내버스의 수요 감당을 가장 우려했는데 아니나 다를까 예상은 크게 벗어나지 않았고, 출퇴근 시간 집중 배차가 편성되지 않는 한 단시간 안에 해결되긴 힘들어 보인다.

• 2020년 8월 4일 시간표가 한 차례 변경됨에 따라 배차간격이 14~15분에서 17~19분을 유지하도록 변경되었다.

• 2021년 8월 2일부터 영일만산업단지 근무자들의 편의를 위해 천마저수지에서 한동대로 바로 직행하지 않고 영일만산업단지(우전지앤에프, 에코프로머티리얼즈, 에코프로AP, 에코프로EM)을 경유하여 한동대로 향하도록 노선이 조정되었다.

• 태풍 힌남노로 인해 문덕차고지 진출입로가 유실되어 배차간격 40~45분으로 운행한 적이 있다.

• 포항시 시내버스 29대 감차로 인해 2024년 1월 1일부로 3대 감차되었고, 배차간격도 17~19분으로 조정되었다.

• 2024년 말에 포항 아이파크를 경유할 예정이다. 308번처럼 용산리를 거쳐 아이파크 단독 정류장으로 빠지게되고 그 이후 문덕초등학교로 향한다. 또한 배차간격도 23분으로 늘어나고 운행횟수도 60회로 줄게 되었다. 안 그래도 굴곡이 심했던 노선에 굴곡이 더해지니.....

4. 특징

• 포항 시내버스 중 수요 1위 노선이며, 인가대수도 14대로 가장 많다.[1]

• 포항 시내버스 중 유일하게 시외터미널과 고속터미널을 모두 경유한다. 대신에 포항역은 경유하지 않는다.

• 학생들이 많이 타는 노선이다. 특히 한동대, 포항고, 포항여고, 포항중, 포항여중, 환호여중, 대도중, 두호고, 영일고 학생들이 많이 탄다. 개편으로 노선이 변경되면서 경유하는 학교가 늘게 되었다.

• 한동대학교가 종점이다. 개편으로 인해 이 노선이 생기기 이전까지만 해도 한동대 재학생들은 시내까지 이동하려면 배차간격이 매우 긴 176번을 타거나, 학교 측 셔틀버스나 택시 또는 자가용을 타고 이동하는 수밖에 없었으나, 2020년 7월 25일 개편으로 인하여 해당 노선이 시내까지 한 번에 이어주게 되었다.

• RH 시간대에는 한동대 수요가 해당 노선으로 몰리는 경향이 셌던 탓에 2023년 11월 20일에 일부 노선의 조정으로 인하여 기존 양덕 1·2번이 양덕지선으로 통폐합되어 한동대를 종점으로 경유하도록 변경되어 수요가 조금은 분산되었다.

4.1. 시간표

4.2. 일평균 승차인원

• 출처: 한국교통안전공단 국가대중교통DB

5. 연계 철도역

6. 관련 문서

• 포항시 시내버스