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| [ruby(肥, ruby=ひ)][ruby(薩, ruby=さつ)]おれんじ[ruby(鉄, ruby=てつ)][ruby(道, ruby=どう)][ruby(線, ruby=せん)] Hisatsu Orange Railway Line 히사츠 오렌지 철도선 | |
| 히사츠 오렌지 철도 HSOR-100형 동차 | |
| 노선도 | |
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| 노선 정보 | |
| 종류 | 병행재래선 |
| 기점 | 야츠시로역 |
| 종점 | 센다이역 |
| 역 수 | 28 |
| 노선기호 | OR |
| 개통일 | 1922년 7월 1일 |
| 이관일 | 2004년 3월 13일 |
| 소유자 | 히사츠 오렌지 철도 |
| 운영자 | 히사츠 오렌지 철도 JR 화물 |
| 사용차량 | 히사츠 오렌지 철도 HSOR-100형 동차 히사츠 오렌지 철도 HSOR-150형 동차 787계 전동차[1] |
| 차량기지 | 이즈미 차량기지 |
| 노선 제원 | |
| 노선연장 | 116.9km |
| 궤간 | 1067mm |
| 선로구성 | 복선: 유노우라~츠나기 단선: 나머지 구간 |
| 사용전류 | 교류 20000V 60Hz 가공전차선 |
| 폐색방식 | 자동폐색식 |
| 신호장비 | ATS-SK |
| 최고속도 | 95km/h |
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| 실측지도 상의 후쿠부선 | |
| 이즈미→야츠시로 구간 주행영상 | 이즈미→센다이 구간 주행영상 |
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1. 개요
히사츠 오렌지 철도가 운영하는 유일한 철도 노선으로, JR 큐슈로부터 이관 받은 가고시마 본선의 일부이다. 덕분에 가고시마 본선이 두 토막으로 갈라졌다.전철화 되어 있지만 정작 히사츠 오렌지 철도는 디젤 동차로 운행하며, 직통하는 JR 큐슈, JR 화물의 차량이 급전 시설을 이용한다. 이 때문에 히사츠 오렌지 철도선의 급전 시설은 JR 화물에서 관리한다. ETR 니혼카이 히스이 라인과 같은 모양새다.
처음 이 노선이 생겼을 때는 홋카이도 치호쿠 고원철도 고향은하선이 제3섹터 노선 중에서 가장 길었는데, 2006년에 폐선되면서 가장 긴 제3섹터 노선이 된 바 있다. 2019년 이후로는 산리쿠 철도 리아스선이 가장 긴 제3섹터 노선이다.
2. 역사
큐슈 신칸센이 가고시마츄오역까지 연장됨에 따라 2004년에 가고시마 본선의 야츠시로~센다이 구간을 제3섹터 회사인 히사츠 오렌지 철도에 이관하여 '히사츠 오렌지 철도선'이 되었다.2008년 3월부터는 주말, 휴일마다 운행하는 쾌속열차가 신설되었다. 이름은 각각 슈퍼 오렌지(구마모토~이즈미), 오션라이너 사츠마(이즈미~가고시마츄오)이며 JR 큐슈의 가고시마 본선과 직통했다.
2013년 3월부터는 금, 토, 일요일 및 공휴일에 오렌지식당(おれんじ食堂)이라는 관광열차를 운행한다. 가고시마 본선 구마모토역을 출발하여 오렌지선 센다이역까지 운행하며, 이름 그대로 전 차량 식당차량으로 운행하는 관광열차다. 완전 예약제로 운행하며, 29만엔이면 열차를 통째로 대절하는 것도 가능하다.
2020년 11월 23일부터는 매주 목요일 JR 큐슈의 관광특급 36 + 3이 이 구간을 경유한다. 공식 정차역이 하카타, 구마모토, 가고시마츄오 뿐이라 오렌지선 구간만 이용할 수는 없다. 그린샤특급료는 3,300엔. 도중 우시노하마역에서 20분간 이벤트 정차한다.
2021년 3월 13일부로 다이어 개정으로 인해 쾌속 등급이 폐지되었다.
3. 운임
전 구간 (야츠시로-센다이) 이용 시 운임은 2,670엔, 1일 승차권은 2,800엔이나, 청춘 18 티켓 소지자에 한해 전 구간 1일 무제한 승차권을 2,100엔에 판매한다. 이름은 오렌지 18 프리 티켓(オレンジ18フリーきっぷ). 청춘 18 티켓으로 가고시마까지 갈 때, 히사츠선이나 닛포 본선을 경유하는 것 보다 시간을 절약할 수 있으니 참고해 보자. 하지만 여전히 하카타역 ~ 가고시마츄오역간 소요 시간은 약 7시간 내외이며, 큐슈 신칸센을 타면 1시간 40분 정도[2] 걸린다.제3섹터 노선이라 JR큐슈 레일패스는 이용이 불가능하고, 얄짤없이 추가요금을 내야 한다. 단기 체류 외국인에게는 1일 승차권(1DAY TRAIN PASS)을 1,200엔, 2일권(Orange Rail PASS)을 2,000엔에 팔고 있으니 주요 유인역에서 구매하면 되고, 추가지출을 최대한 줄이고 가려면 큐슈 신칸센으로 목적지와 가장 가까운 신칸센 역까지 간 다음 거기서 히사츠오렌지선으로 갈아타자. 구간 내의 모든 신칸센 역이 히사츠오렌지선과 환승이 된다.
4. 운행 형태
| 오렌지 식당 | 1편 (모닝) : 아침에 이즈미→신야츠시로 구간을 운행한다. 빵공방에서 만든 특제 빵과 수프, 커피가 나온다. 2편 (스페셜 런치) : 점심에 신야츠시로→센다이 구간을 운행한다. 짝수 달에는 일본 요리 정식이, 홀수 달에는 프랑스 요리 정식이 나온다. 3편 (선셋) : 동계 저녁에 센다이→이즈미 구간을 운행한다. 프랑스식 코스요리가 나온다. ※ 열차 2칸으로 운행하는데, 2호차에는 승차만 하는 승객들도 탈 수 있다. 그러나 승차구간운임에 더하여 좌석지정요금으로 어른 1,400엔, 어린이 700엔을 추가로 내야 한다. ※ 운행일과 요금 등은 열차 홈페이지 참조 |
| 보통 | 대부분의 열차가 노선 내 운행하며, 그 중 일부 열차는 이즈미역에서 운행계통이 분리된다. JR 가고시마 본선으로 직통하는 열차는 북쪽으로 신야츠시로역까지, 남쪽으로 쿠마노죠역까지 운행한다. 양쪽 모두 노선 기종점에서 1개 역만 더 운행하는 것이나, 신야츠시로역은 신칸센 이용객과 야츠시로 시라유리 여학원 고등학교(八代白百合学園高等学校)로의 통학생들이, 쿠마노죠역은 레이메이(れいめい) 중고등학교 통학생들이 유용하게 이용하고 있다. 열차는 보통 1량 1편성, 혹은 2량 1편성으로 운행되나, 가끔 이벤트 형식으로 3량 1편성의 열차가 다니기도 한다.[3] |
5. 역 목록
| 표기 | 이름 |
| 1 | 관광쾌속 '오렌지 식당' 1편 |
| 2 | 관광쾌속 '오렌지 식당' 2편 |
| 3 | 관광쾌속 '오렌지 식당' 3편 |
| 통과하는 열차는 흐리게 표기되어 있다. | |
| 해당 구간을 운행하지 않는 열차는 표기되어 있지 않다. | |
| 히사츠 오렌지 철도 히사츠 오렌지 철도선 | ||||||
| 번호 | 역명 | km | 우등 | 환승노선 및 비고 | 소재지 | |
| - | 신야츠시로 新八代 | 2.8 (229.5) | 1 2 3 | ¶JR 큐슈 | 구 마 모 토 현 | 야츠시로시 |
| OR01 | 야츠시로 八代 | 0.0 (232.3) | 1 2 3 | ¶JR 큐슈 ●가고시마 본선, ●히사츠선 | ||
| OR02 | 히고코다 肥後高田 | 4.8 (237.1) | 1 2 3 | |||
| OR03 | 히나구온센 日奈久温泉 | 10.1 (242.4) | 1 2 3 | |||
| OR04 | 히고후타미 肥後二見 | 13.7 (246.0) | 1 2 3 | |||
| OR05 | 카미타노우라 上田浦 | 18.0 (250.3) | 1 2 3 | 아시키타군 아시키타마치 | ||
| OR06 | 타노우라오타치미사키코엔 たのうら御立岬公園 | 22.1 ( - ) | 1 2 3 | 이관후 신설 | ||
| OR07 | 히고타노우라 肥後田浦 | 23.6 (255.9) | 1 2 3 | |||
| OR08 | 우미노우라 海浦 | 26.7 (259.0) | 1 2 3 | |||
| OR09 | 사시키 佐敷 | 29.8 (262.1) | 1 2 3 | |||
| OR10 | 유노우라 湯浦 | 33.7 (266.0) | 1 2 3 | |||
| 倉谷信号場 | (269.1) | (1968년 폐역) | ||||
| OR11 | 츠나기 津奈木 | 42.4 (274.7) | 1 2 3 | 아시키타군 츠나기마치 | ||
| OR12 | 신미나마타 新水俣 | 45.8 ( - ) | 1 2 3 | 이관후 신설 ¶JR 큐슈 | 미나마타시 | |
| OR13 | 미나마타 水俣 | 49.6 (281.9) | 1 2 3 | |||
| OR14 | 후쿠로 袋 | 55.4 (287.7) | 1 2 3 | |||
| OR15 | 코메노츠 米ノ津 | 61.3 (293.6) | 1 2 3 | 가 고 시 마 현 | 이즈미시 | |
| OR16 | 이즈미 出水 | 65.6 (297.9) | 1 2 3 | ¶JR 큐슈 | ||
| OR17 | 니시이즈미 西出水 | 68.3 (300.6) | 1 2 3 | |||
| OR18 | 타카오노 高尾野 | 72.1 (304.4) | 1 2 3 | |||
| OR19 | 노다고 野田郷 | 75.3 (307.6) | 1 2 3 | |||
| OR20 | 오리구치 折口 | 80.7 (313.0) | 1 2 3 | 아쿠네시 | ||
| 아카세가와 신호장 赤瀬川信号場 | 83.6 ( - ) | 1 2 | ||||
| OR21 | 아쿠네 阿久根 | 86.2 (318.5) | 1 2 3 | |||
| OR22 | 우시노하마 牛ノ浜 | 92.2 (324.5) | 1 2 3 | |||
| OR23 | 사츠마오카와 薩摩大川 | 95.7 (328.0) | 1 2 3 | |||
| OR24 | 니시카타 西方 | 99.6 (331.9) | 1 2 3 | 사츠마센다이시 | ||
| OR25 | 사츠마타키 薩摩高城 | 102.3 (334.6) | 1 2 3 | |||
| 唐浜仮停車場 | (337.0) | (1955년 폐역) | ||||
| OR26 | 쿠사미치 草道 | 107.3 (339.6) | 1 2 3 | |||
| OR27 | 카미센다이 上川内 | 113.7 (346.0) | 1 2 3 | |||
| OR28 | 센다이 川内 | 116.9 (349.2) | 1 2 3 | ¶JR 큐슈 | ||
| - | 쿠마노죠 隈之城 | 119.5 (351.8) | 1 2 3 | ¶JR 큐슈 ●가고시마 본선 | ||
[1] 관광특급 36 + 3으로 운행되며, 매주 목요일에만 볼 수 있다.[2] 참고로 고속버스(하카타 버스터미널 ~ 가고시마츄오역)로는 4시간 20분 정도 소요된다.[3] 실제로 2021년 10월 7일 쿠마몬 래핑 차량이 3량 1편성으로 다니기도 했다.