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최근 수정 시각 : 2024-12-03 17:59:40

Mediterranean Shipping Company

지중해 해운 회사에서 넘어옴
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2024년 12월 3일 기준 알파라이너 집계
<rowcolor=#000,#e5e5e5> 1위 2위 3위 4위 5위
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<rowcolor=#000,#e5e5e5> [[스위스|
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<rowcolor=#000,#e5e5e5> 6위 7위 8위 9위 10위
파일:ONE 로고.svg 파일:에버그린그룹 로고.svg 파일:HMM CI.svg파일:텍사스 인스트루먼트 로고 화이트.svg 파일:zim.png 파일:양밍해운.gif
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<rowcolor=#fff> MSC
Mediterranean Shipping Company S.A
파일:MSC(해운회사) 로고.svg
<colbgcolor=#fecb00><colcolor=#fff> 설립 1970년

[[이탈리아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 나폴리
설립자 잔루이지 아폰테
최대주주 잔루이지 아폰테, 라파엘라 아폰테
의장 잔루이지 아폰테
경영진 디에고 아폰테 (사장)
쇠렌 토프트 (CEO)
알렉사 아폰테 (CFO)
업종 산업재
산업군 운송
산업 해운
기업 형태 비상장 기업
매출 864억 유로 (2022년)
순이익 362억 유로 (2022년)
자회사 MSC 크루즈, NTV
종업원 100,000명 이상 (2022년)
법인 소재지 스위스
본사 소재지
[[스위스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 제네바 (1978년~ )
링크 파일:홈페이지 아이콘.svg
1. 개요2. 역사3. 여담

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1. 개요

스위스에 본사를 두고 있는 해운 회사. 컨테이너선을 주력으로 운임하고 있으며, 선복량 기준 세계 1위 점유율을 기록하고 있다.

2. 역사

1970년 이탈리아 출신의 항해사였던 잔루이지 아폰테나폴리에서 설립했다.

1977년, 지중해 밖으로도 항로를 확장했다.

1978년 본사를 스위스로 이전했다. 스위스는 내륙국임에도 운송·화물 일감이 많고, 제네바가 상업이 발달한 주요 원자재 시장이라서 이전했다고 한다.

1988년 몬테레이를 인수하며, 크루즈선 사업에 진출했다.

1989년에는 라우로 라인을 인수한 뒤 몬테레이와 합병하여, 스타라우로 크루즈로 사명을 변경시켰다.

1995년 스타라우로 크루즈를 MSC 크루즈로 개명시켰다.

2014년 10월, 잔루이지 아폰테의 아들인 디에고 아폰테가 신임 CEO 겸 사장으로 임명되었다.

업계 1위와 3위 업체인 머스크, CMA-CGM과 함께 세계 최대 해운 동맹인 P3를 결성하려고 했으나, 중화인민공화국 상무부의 미승인으로 실패했다. 이에 2015년 1월, CMA-CGM을 배제하고 머스크와 함께 2자 선박공유 해운동맹인 2M을 체결하면서 해운업계에 초 거대 공룡이 탄생했다. 동맹은 2025년까지 지속되며, 해지 2년 전에 상호 간의 통지 기간을 갖는다.

2010년대 내내 머스크와 함께 압도적인 자본력을 바탕으로 운임을 덤핑하는 치킨 게임을 벌인 결과, 한진해운 등 제3 해운사들의 점유율이 폭락하거나 상당수 파산하는 결과를 낳았다.

2017년 2월 메시나 라인의 지분 49%를 매입했다.

3월에는 2M 동맹으로 위기에 놓여 있던 HMM과 선복교환 및 선복매입을 통한 해운 서비스 제휴 계약을 체결하며, 2M+H 체제가 구축되었다.

2020년 12월 쇠렌 토프트가 신임 CEO로 임명되었다.

덴마크머스크에 이어 오랫동안 세계 2위의 자리를 지키고 있었으나, 2022년 1월에 드디어 머스크를 제치고 선복량 1위를 달성했다.#

2022년 MSC 에어 카고라는 항공화물 브랜드를 설립했다. B777-F 기체를 사용하며 사업을 영위하고 있다.

2023년 1월에는 머스크와의 2M 동맹이 2025년 1월부로 종료된다고 밝혔다.

2023년 8월, 이탈리아의 항공화물 업체인 알리스카고 에어라인의 지분을 취득했다.

2023년 10월 이탈리아의 철도 수송 업체인 NTV의 지분 50%를 취득했다.

3. 여담